Tesla UMC_w019
L’alerte Tesla UMC_w019 signifie que le courant de charge a été réduit parce que le Connecteur mobile a détecté une température élevée au niveau de la connexion entre son adaptateur de prise murale et son boîtier de commande.
Variantes de recherche courantes: UMCw019 · UMC-w019 · UMC w019 · La recherche ignore la casse et les séparateurs courants.
Réponse rapide
L’alerte Tesla UMC_w019 signifie que le courant de charge a été réduit parce que le Connecteur mobile a détecté une température élevée au niveau de la connexion entre son adaptateur de prise murale et son boîtier de commande.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Tesla UMC_w019 — Signification
L’alerte Tesla UMC_w019 signifie que le courant de charge a été réduit parce que le Connecteur mobile a détecté une température élevée au niveau de la connexion entre son adaptateur de prise murale et son boîtier de commande.
2. Explication technique
Il s’agit d’une alerte de recharge du Connecteur mobile, et non d’un code de diagnostic de panne du véhicule. La communication vérifiée du constructeur indique que le Connecteur mobile réduit le courant de charge après avoir détecté une température élevée au niveau de la connexion entre l’adaptateur de prise murale et le boîtier de commande.
3. Système concerné
Connecteur mobile Tesla et connexion de son adaptateur de prise murale.
4. Gravité du code
La gravité n’est pas établie par les éléments vérifiés fournis. L’alerte confirme que le courant de charge a été réduit.
5. UMC_w019 — Symptômes possibles
- Puissance de charge maximale réduite.
- Une alerte UMC_w019 s’affiche.
- Le Connecteur mobile a détecté une température élevée au niveau de la connexion entre l’adaptateur de prise murale et le boîtier de commande.
6. UMC_w019 — Causes possibles
- Température élevée détectée au niveau de la connexion entre l’adaptateur de prise murale et le boîtier de commande du Connecteur mobile.
- Les éléments vérifiés fournis ne permettent pas d’établir d’autre cause sous-jacente.
7. UMC_w019 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. UMC_w019 — Puis-je recharger ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés. Les éléments vérifiés confirment que le Connecteur mobile a réduit le courant de charge.
9. Actions sûres
- Assurez-vous que l’adaptateur de prise murale est entièrement branché au boîtier de commande du Connecteur mobile.
- Pour le dépannage des voyants d’état du Connecteur mobile et des problèmes de recharge, consultez le manuel du propriétaire du produit.
- La documentation Tesla indique que les emplacements Tesla Supercharger et Destination Charging sont d’autres lieux de recharge, que vous pouvez trouver sur la carte de l’écran tactile du véhicule.
10. UMC_w019 — Dépannage
- Vérifiez que l’adaptateur de prise murale est entièrement branché au boîtier de commande du Connecteur mobile.
- Consultez le manuel du propriétaire du Connecteur mobile pour le dépannage des voyants d’état et des problèmes de recharge.
- Les éléments vérifiés fournis ne permettent pas d’établir de procédure de dépannage supplémentaire.
11. Quand contacter le service ?
Les éléments vérifiés fournis ne permettent pas d’établir si une intervention est nécessaire.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
13. UMC_w019 — Réparation ou résolution possible
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2012–2014 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Communication du constructeur NHTSA PDF 10250483 : ManualC, publiée le 1 décembre 2023. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250483-9999.pdf
- Communication du constructeur NHTSA PDF 10253660 : Index381, publiée le 26 mars 2024. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253660-9999.pdf
16. Informations de rappel
- Les éléments vérifiés fournis ne permettent pas d’établir l’existence d’un rappel.
17. Informations officielles du constructeur
Les communications du constructeur Tesla hébergées par la NHTSA et vérifiées identifient UMC_w019 comme « Connexion du Connecteur mobile à l’adaptateur chaude ; puissance de charge maximale réduite ». Applicabilité vérifiée : Tesla Model 3 (2017–2023), Model S (2012–2023) et Model X (2016–2023) aux États-Unis.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO
19. UMC_w019 — Questions fréquentes
Que signifie le code Tesla UMC_w019 ?
Cela signifie que le Connecteur mobile a réduit le courant de charge après avoir détecté une température élevée au niveau de la connexion entre l’adaptateur de prise murale et le boîtier de commande.
Que dois-je faire en cas de code UMC_w019 ?
Assurez-vous que l’adaptateur de prise murale est entièrement branché au boîtier de commande du Connecteur mobile. Consultez le manuel du propriétaire du produit pour le dépannage des voyants d’état du Connecteur mobile et des problèmes de recharge.
Le code UMC_w019 confirme-t-il qu’une pièce est défectueuse ?
Non. Les éléments vérifiés fournis ne permettent pas d’établir qu’une pièce est défectueuse.
20. Sources et vérification
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247842: ManualQ · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250482: ManualB · 2023
Afficher toutes les sources vérifiées: 24
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250483: ManualC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250487: ManualG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251047: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251048: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251058: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251060: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252949: developA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252951: developC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252957: developG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252958: developH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253658: Index373
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253660: Index381