Ford B108E:12
Ford SSM 46048 documenta B108E:12 nell’APIM su alcuni veicoli Ford del 2016–2017 dotati di SYNC 3. Se il cliente non segnala altri sintomi, Ford indica ai tecnici di cancellare i DTC e ripetere il test. Se il codice non si ripresenta, non si devono tentare ulteriori riparazioni.
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Ford SSM 46048 documenta B108E:12 nell’APIM su alcuni veicoli Ford del 2016–2017 dotati di SYNC 3. Se il cliente non segnala altri sintomi, Ford indica ai tecnici di cancellare i DTC e ripetere il test. Se il codice non si ripresenta, non si devono tentare ulteriori riparazioni.
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1. Ford B108E:12 — Significato
Ford SSM 46048 documenta B108E:12 nell’APIM su alcuni veicoli Ford del 2016–2017 dotati di SYNC 3. Se il cliente non segnala altri sintomi, Ford indica ai tecnici di cancellare i DTC e ripetere il test. Se il codice non si ripresenta, non si devono tentare ulteriori riparazioni.
2. Spiegazione tecnica
Le prove verificate indicano che B108E:12 è un DTC che può essere presente nell’APIM (modulo di interfaccia del protocollo accessori) su alcuni veicoli Ford dotati di SYNC 3. La comunicazione Ford/NHTSA fornita menziona anche U3000:04 e U1A00:87 come DTC che possono essere presenti in questa situazione. La comunicazione non fornisce una definizione del guasto a livello di componente per B108E:12, né accerta uno specifico componente guasto o una causa principale.
3. Sistema interessato
APIM (modulo di interfaccia del protocollo accessori) / SYNC 3, sulla base di Ford SSM 46048.
4. Gravità del codice
Non ancora accertato sulla base di prove verificate. La comunicazione di servizio fornita indica una procedura di cancellazione e ripetizione del test quando non sono stati segnalati altri sintomi dal cliente.
5. B108E:12 — Sintomi possibili
- B108E:12 può essere memorizzato nell’APIM.
- La comunicazione verificata riguarda specificamente i casi in cui non sono stati segnalati altri sintomi dal cliente.
- Eventuali ulteriori sintomi del veicolo o di SYNC non sono specificati nelle prove fornite.
6. B108E:12 — Possibili cause
- Non ancora accertato sulla base di prove verificate. Ford SSM 46048 non identifica una causa principale o un componente guasto per B108E:12.
7. B108E:12 — Posso guidare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
8. B108E:12 — Posso ricaricare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
9. Azioni sicure
- Se non vengono segnalati altri sintomi, far cancellare il DTC e ripetere il test del veicolo come descritto in Ford SSM 46048.
- Se il DTC non si ripresenta dopo la cancellazione e la ripetizione del test, la comunicazione specifica che non si devono tentare ulteriori riparazioni.
- Se il DTC si ripresenta come guasto attuale o vengono segnalati altri sintomi, richiedere una diagnosi secondo le indicazioni applicabili del Manuale di officina.
10. B108E:12 — Risoluzione dei problemi
- Verificare se B108E:12 è presente nell’APIM.
- Determinare se il cliente segnala altri sintomi.
- Se non vengono segnalati altri sintomi, cancellare i DTC e ripetere il test.
- Se il DTC non si ripresenta, non tentare ulteriori riparazioni, secondo SSM 46048.
- Se uno o più DTC elencati si ripresentano come guasti attuali e/o vengono segnalati altri sintomi, consultare la Sezione 4 del Manuale di officina, come indicato da Ford.
11. Quando contattare l’assistenza?
Contattare un concessionario Ford o un centro di assistenza qualificato se B108E:12 si ripresenta come guasto attuale o se sono presenti altri sintomi. In tali circostanze, la comunicazione fornita indica ai tecnici di consultare la Sezione 4 del Manuale di officina.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Eseguire una scansione dell’APIM per rilevare B108E:12.
- Verificare se sono presenti anche U3000:04 e/o U1A00:87.
- Documentare se il cliente segnala sintomi oltre ai DTC memorizzati.
- Se non vengono segnalati altri sintomi, cancellare i DTC e ripetere il test.
- Verificare se uno dei DTC si ripresenta come guasto attuale.
13. B108E:12 — Possibile riparazione o soluzione
- Se non vengono segnalati altri sintomi e i DTC non si ripresentano dopo la cancellazione e la ripetizione del test, Ford SSM 46048 indica di non tentare ulteriori riparazioni.
- Se un DTC si ripresenta come guasto attuale e/o vengono segnalati altri sintomi, seguire le indicazioni della Sezione 4 del Manuale di officina. Ulteriori dettagli sulla riparazione non sono accertati dalle prove verificate fornite.
14. Veicoli interessati
Non ancora stabilito da prove verificate.
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Ford SSM 46048, pubblicato il 2 settembre 2016: alcuni veicoli Ford e Lincoln del 2016–2017 dotati di SYNC 3 possono avere U3000:04, B108E:12 e/o U1A00:87 memorizzati nell’APIM. Se non vengono segnalati altri sintomi, cancellare i DTC e ripetere il test; se non si ripresentano, non tentare ulteriori riparazioni. Fonte: PDF NHTSA Manufacturer Communication 10109054 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10109054-9999.pdf).
16. Informazioni sui richiami
- Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Fonte ufficiale: PDF NHTSA Manufacturer Communication 10109054, Ford SSM 46048, pubblicato il 2 settembre 2016. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10109054-9999.pdf
19. B108E:12 — Domande frequenti
Cosa consiglia Ford se è presente B108E:12 ma non ci sono altri sintomi?
Ford SSM 46048 indica di cancellare i DTC e ripetere il test. Se i DTC non si ripresentano, non si devono tentare ulteriori riparazioni.
Cosa fare se B108E:12 si ripresenta dopo essere stato cancellato?
Se uno o più DTC si ripresentano come guasti attuali, Ford indica ai tecnici di consultare la Sezione 4 del Manuale di officina.
B108E:12 dimostra che è necessario sostituire un componente APIM o SYNC?
No. La comunicazione verificata fornita non indica di sostituire un componente. Specifica di non tentare ulteriori riparazioni se i DTC non si ripresentano dopo la cancellazione e la ripetizione del test.
Quali veicoli rientrano nei dati di applicabilità forniti?
I dati di applicabilità forniti indicano i veicoli Ford C-MAX, Focus e Fusion del 2016–2017 destinati al mercato statunitense. La comunicazione di servizio si riferisce più in generale ad alcuni veicoli Ford e Lincoln del 2016–2017 dotati di SYNC 3.