Mitsubishi P1A99
三菱のTSB-19-54-005では、P1A99は2016年式三菱 i-MiEV（米国仕様）のCMU12に関連するバッテリーバランシングユニットの故障として記載されています。
要点
三菱のTSB-19-54-005では、P1A99は2016年式三菱 i-MiEV（米国仕様）のCMU12に関連するバッテリーバランシングユニットの故障として記載されています。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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動画は補助資料であり、OEMまたは規制当局の根拠に優先するものではありません。
1. Mitsubishi P1A99 — 意味
三菱のTSB-19-54-005では、P1A99は2016年式三菱 i-MiEV（米国仕様）のCMU12に関連するバッテリーバランシングユニットの故障として記載されています。
2. 技術的な説明
検証済みの根拠では、P1A99は「CMU12 バッテリーバランシングユニット」と特定されています。引用されたTSBには、次の故障判定条件が記載されています。電動モータースイッチをONにしてから3秒後、または駆動用リチウムイオンバッテリーの充電開始から3秒後であること、バランサーの作動が許可されていないこと、およびP1AA8に関連する記載のあるDTC条件です。提供された抜粋は途中で切れており、診断ロジック全体、根本原因、修理手順は確認できません。
3. 影響を受けるシステム
駆動用リチウムイオンバッテリーのバッテリーバランシングユニット。具体的にはCMU12。
4. このコードの重大度
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
5. P1A99 — 確認される可能性のある症状
- P1A99の故障診断コードが記録される場合があります。その他の車両症状については、検証済みの根拠ではまだ確認されていません。
6. P1A99 — 考えられる原因
- 検証済みの根拠では、P1A99に関連するものとしてCMU12 バッテリーバランシングユニットが特定されています。具体的な故障原因は、検証済みの根拠ではまだ確認されていません。
7. P1A99 — この状態で走行できるか
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
8. P1A99 — 充電できるか
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
9. 安全に行えること
- 高電圧バッテリーやバッテリーバランシングユニットの修理を自分で行わないでください。
- 三菱EVの整備に対応する資格を持つサービス事業者に診断を依頼してください。
- 警告メッセージと、コードが車両の起動時または充電時に発生したかを記録してください。
10. P1A99 — トラブルシューティング
- メーカー向けの適切な診断機器と三菱の整備情報全体を使用してP1A99を確認し、該当する関連DTCを点検してください。
- 提供されたTSBの抜粋では、故障判定条件にP1AA8が記載されています。
- それ以外の診断手順については、検証済みの根拠ではまだ確認されていません。
11. 整備に連絡するタイミング
このコードは駆動用リチウムイオンバッテリーのバランス調整システムに関連するため、特に三菱EVの整備に対応する資格を持つサービス事業者に診断を依頼してください。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- メーカー承認の診断機器を使用してP1A99を確認し、記録された診断情報を確認してください。
- 三菱の整備手順書全体に従って、バッテリーバランシングユニット／CMU12を点検してください。
- 検証済みのTSB抜粋に記載されているため、P1AA8が記録されている場合はその内容も確認してください。
13. P1A99 — 考えられる修理または解決方法
- 検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 2019年3月13日発行の三菱TSB-19-54-005は、P1A99をCMU12 バッテリーバランシングユニットとして記載している、検証済みのメーカー通知です。
16. リコール情報
- 検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
17. メーカー公式情報
検証済みの情報源：NHTSA掲載の三菱メーカー向け通知、TSB-19-54-005（MC-10158410-9999）：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A99 — よくある質問
2016年式の三菱 i-MiEVで、P1A99は何を意味しますか？
検証済みの三菱TSBでは、P1A99はCMU12 バッテリーバランシングユニットとして特定されています。
提供された根拠の対象車両はどれですか？
検証済みの適用情報は、米国の2016年式三菱 i-MiEVに関するものです。
P1AA8はP1A99に関連していますか？
提供されたTSBの抜粋では、P1A99の故障判定条件にP1AA8が記載されています。提供された抜粋からは、両者の正確な関係は十分に確認できません。
P1A99が出ている状態で、車両の走行や充電はできますか？
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。