Mitsubishi P1D00
米国向けの2012–2013年式三菱 i-MiEVでは、DTC P1D00は車載充電が許可されている間のAC入力電圧低下を示します。確認済みのフェイルセーフ動作では、充電が停止されます。
要点
米国向けの2012–2013年式三菱 i-MiEVでは、DTC P1D00は車載充電が許可されている間のAC入力電圧低下を示します。確認済みのフェイルセーフ動作では、充電が停止されます。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1D00 — 意味
米国向けの2012–2013年式三菱 i-MiEVでは、DTC P1D00は車載充電が許可されている間のAC入力電圧低下を示します。確認済みのフェイルセーフ動作では、充電が停止されます。
2. 技術的な説明
確認済みの三菱／NHTSA TSBの根拠では、P1D00は関連するAC入力電圧診断とともに分類されています。EV-ECUが車載充電を許可している期間中、有効AC入力電圧が40 Vを超え80 V未満の場合にP1D00と判定されます。同じ資料では、AC入力電圧が270 Vを超える場合のP1D01、およびAC入力電圧が一時的に300 Vを超える場合のP1D02も示されています。
3. 影響を受けるシステム
車載充電システム／AC入力電圧監視。
4. このコードの重大度
確認済みの根拠ではまだ確定していません。
5. P1D00 — 確認される可能性のある症状
- 充電が停止します。
6. P1D00 — 考えられる原因
- 電源側のAC電源の故障。
- 充電ケーブルの故障。
- 車載充電器の故障。
7. P1D00 — この状態で走行できるか
確認済みの根拠ではまだ確定していません。
8. P1D00 — 充電できるか
故障状態が有効な間は充電できません。確認済みの根拠によると、充電は停止されます。
9. 安全に行えること
- 高電圧部品の修理を試みないでください。
- AC電源、充電ケーブル、および車載充電器を、資格を有する整備担当者に点検してもらってください。
10. P1D00 — トラブルシューティング
- 適切な診断機器を使用してDTCを確認してください。
- 資格を有する整備担当者が、電源側のAC電源、充電ケーブル、および車載充電器を点検してください。詳細な診断手順は、提供された確認済みの根拠では確定していません。
11. 整備に連絡するタイミング
確認済みのフェイルセーフ機能によって充電が停止され、考えられる原因に車載充電器が含まれるため、整備点検が適切です。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- 電源側のAC電源を点検してください。
- 充電ケーブルを点検してください。
- 車載充電器を点検してください。
13. P1D00 — 考えられる修理または解決方法
- 確認済みの根拠ではまだ確定していません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 2020年4月22日付の三菱 TSB-20-54-003は、NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779に掲載されています。
16. リコール情報
- 確認済みの根拠ではまだ確定していません。
17. メーカー公式情報
公式情報：NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779、三菱 TSB-20-54-003：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D00 — よくある質問
三菱 i-MiEVでP1D00は何を意味しますか？
適用が確認されている2012–2013年式の米国向けi-MiEVでは、P1D00はAC入力電圧（低）を示します。車載充電が許可されている間に、有効AC入力電圧が40 Vを超え80 V未満の場合に判定されます。
P1D00が検出されるとどうなりますか？
確認済みのフェイルセーフ機能およびバックアップ機能は、充電が停止されることです。
P1D00の原因として何が考えられますか？
確認済みの考えられる原因は、電源側のAC電源の故障、充電ケーブルの故障、または車載充電器の故障です。
提供された根拠の対象車両はどれですか？
三菱 i-MiEV、2012–2013年式、米国地域。