Ford U0565
Voor bepaalde Ford Mustang Mach-E-voertuigen in de VS wordt in Ford-servicecommunicatie gedocumenteerd dat U0565:86 opgeslagen in de beeldverwerkingsmodule A (IPMA), samen met U2018:51 in de cameramodule achter (CMR) en zonder U3000:49 in de CMR, een toestand betreft die kan worden veroorzaakt door de software van de CMR. De bijbehorende gemelde toestand is dat BlueCruise en rijstrookcentrering niet werken.
Kort antwoord
Voor bepaalde Ford Mustang Mach-E-voertuigen in de VS wordt in Ford-servicecommunicatie gedocumenteerd dat U0565:86 opgeslagen in de beeldverwerkingsmodule A (IPMA), samen met U2018:51 in de cameramodule achter (CMR) en zonder U3000:49 in de CMR, een toestand betreft die kan worden veroorzaakt door de software van de CMR. De bijbehorende gemelde toestand is dat BlueCruise en rijstrookcentrering niet werken.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Ford U0565 — Betekenis
Voor bepaalde Ford Mustang Mach-E-voertuigen in de VS wordt in Ford-servicecommunicatie gedocumenteerd dat U0565:86 opgeslagen in de beeldverwerkingsmodule A (IPMA), samen met U2018:51 in de cameramodule achter (CMR) en zonder U3000:49 in de CMR, een toestand betreft die kan worden veroorzaakt door de software van de CMR. De bijbehorende gemelde toestand is dat BlueCruise en rijstrookcentrering niet werken.
2. Technische uitleg
Het aangeleverde geverifieerde bewijs geeft geen algemene, op zichzelf staande definitie van U0565. Het beschrijft een specifiek diagnostisch patroon: U0565:86 opgeslagen in de IPMA, U2018:51 opgeslagen in de CMR en U3000:49 niet opgeslagen in de CMR. Volgens Ford-communicatie kan dit patroon worden veroorzaakt door het softwareversieniveau/de software in de CMR.
3. Betrokken systeem
BlueCruise- en rijstrookcentreringsfuncties; de gedocumenteerde modules zijn de beeldverwerkingsmodule A (IPMA) en de cameramodule achter (CMR).
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. U0565 — Mogelijke symptomen
- BlueCruise werkt mogelijk niet.
- Rijstrookcentrering werkt mogelijk niet.
- Het gedocumenteerde DTC-patroon omvat U0565:86 in de IPMA en U2018:51 in de CMR.
- In de toepasselijke Ford-communicatie wordt vermeld dat U3000:49 niet in de CMR is opgeslagen.
6. U0565 — Mogelijke oorzaken
- Volgens Ford-servicecommunicatie kan de toestand worden veroorzaakt door het softwareversieniveau/de software van de CMR.
7. U0565 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. U0565 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat een diagnose uitvoeren door een Ford-dealer of een gekwalificeerde servicewerkplaats als BlueCruise of rijstrookcentrering niet werkt en het gedocumenteerde DTC-patroon aanwezig is.
- Vertrouw niet op BlueCruise of rijstrookcentrering zolang deze functies niet werken.
10. U0565 — Probleemoplossing
- Controleer of U0565:86 in de IPMA is opgeslagen.
- Controleer of U2018:51 in de CMR is opgeslagen.
- Controleer of U3000:49 niet in de CMR is opgeslagen.
- Laat het softwareversieniveau van de CMR beoordelen aan de hand van Ford-serviceinformatie.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem contact op met een Ford-dealer of een gekwalificeerde servicewerkplaats. Geef de opgeslagen DTC's door, waaronder of U0565:86 in de IPMA en U2018:51 in de CMR is opgeslagen, en of U3000:49 niet in de CMR aanwezig is.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer of BlueCruise en rijstrookcentrering niet werken, indien van toepassing.
- Controleer de IPMA op DTC U0565:86.
- Controleer de CMR op DTC U2018:51.
- Controleer of DTC U3000:49 niet in de CMR is opgeslagen.
- Beoordeel het softwareversieniveau van de CMR volgens de toepasselijke Ford-serviceinformatie.
13. U0565 — Mogelijke reparatie of oplossing
- De geverifieerde Ford-communicatie noemt CMR-software als mogelijke oorzaak en schrijft voor dat service wordt uitgevoerd volgens de toepasselijke Ford-procedure. De exacte reparatieprocedure is niet vastgesteld op basis van het aangeleverde bewijs.
14. Betrokken voertuigen
- Ford Mustang Mach-E · 2021–2024 · US
- Ford Mustang Mach-E · 2022–2023 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- TSB 25-2512, NHTSA-fabrikantenmededeling 11024522, gepubliceerd op 24 oktober 2025.
- TSB 25-2104, NHTSA-fabrikantenmededeling 11016076, gepubliceerd op 19 maart 2025.
- TSB 24-2251, NHTSA-fabrikantenmededeling 11006769, gepubliceerd op 22 augustus 2024.
- TSB 24-2087, NHTSA-fabrikantenmededeling 10252665, gepubliceerd op 25 maart 2024.
- TSB 24-2062, NHTSA-fabrikantenmededeling 10252543, gepubliceerd op 7 maart 2024.
- SSM 52350, NHTSA-fabrikantenmededeling 10252622, gepubliceerd op 12 maart 2024.
- SSM 52214, NHTSA-fabrikantenmededeling 10249770, gepubliceerd op 26 januari 2024.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde Ford-fabrikantencommunicatie, gehost door NHTSA, documenteert deze kwestie voor de toepasselijkheid op Ford Mustang Mach-E-modellen in de VS voor modeljaren 2021–2024 en 2022–2023. Op basis van het aangeleverde bewijs is niet vastgesteld of een bepaalde communicatie van toepassing is op een individueel voertuig.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 10249770: SSM 52214
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 10252543: TSB 24-2062
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 10252622: SSM 52350
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 10252665: TSB 24-2087
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11006769: TSB 24-2251
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11024522: TSB 25-2512
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11016076: TSB 25-2104
19. U0565 — Veelgestelde vragen
Welke toestand wordt gedocumenteerd bij U0565:86?
De aangeleverde Ford-communicatie documenteert dat BlueCruise en rijstrookcentrering niet werken wanneer U0565:86 is opgeslagen in de IPMA, U2018:51 is opgeslagen in de CMR en U3000:49 niet is opgeslagen in de CMR.
Wat noemt Ford als mogelijke oorzaak?
Volgens Ford-communicatie kan de toestand worden veroorzaakt door het softwareversieniveau/de software van de CMR.
Staat in dit bewijs dat het voertuig onveilig is om mee te rijden?
Op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs kan geen uitspraak over de rijveiligheid worden gedaan.
Staat in dit bewijs dat het laden wordt beïnvloed?
Op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs is geen invloed op het laden vastgesteld.
20. Bronnen en verificatie
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 10249770: SSM 52214 · 2024
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 10252543: TSB 24-2062 · 2024
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 10252622: SSM 52350 · 2024
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 10252665: TSB 24-2087 · 2024
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11006769: TSB 24-2251 · 2024
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11024522: TSB 25-2512 · 2025
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 11016076: TSB 25-2104 · 2025