EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Chevrolet P0C8B

For en Chevrolet Volt fra 2013 (USA) identifiseres DTC P0C8B i GM-bulletin 18NA342 som «Hybrid/EV-batteritemperatursensor 9, krets med høy spenning».

KjøringEnnå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
LadingEnnå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
ServiceDet er hensiktsmessig å få utført en servicevurdering fordi produsentens verifiserte prosedyre krever diagnostikktrinn fra GM Service Information for en feilkode for kretsen til en hybrid-/EV-batteritemperatursensor.
Sikkerhet95%

Kort svar

For en Chevrolet Volt fra 2013 (USA) identifiseres DTC P0C8B i GM-bulletin 18NA342 som «Hybrid/EV-batteritemperatursensor 9, krets med høy spenning».

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

DTC Chevrolet P0C8B Short ExplanationMaxidot Chevrolet

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Chevrolet P0C8B — Betydning

For en Chevrolet Volt fra 2013 (USA) identifiseres DTC P0C8B i GM-bulletin 18NA342 som «Hybrid/EV-batteritemperatursensor 9, krets med høy spenning».

2. Teknisk forklaring

Verifisert dokumentasjon knytter P0C8B til kretsen for hybrid-/EV-batteritemperatursensor 9 og beskriver spesifikt en tilstand med høy spenning i kretsen. Den siterte GM-servicebulletinen instruerer teknikere om å sette kjøretøyet i Service Mode, utføre Diagnostic System Check - Vehicle og gå gjennom den foregående listen over DTC-er for batteritemperatursensorer i Service Information (SI).

3. Berørt system

Kretsen til hybrid-/EV-batteritemperatursensor 9.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

5. P0C8B — Mulige symptomer

  • En lagret diagnostisk feilkode P0C8B kan være til stede. Ingen symptomer som er synlige for føreren, er fastslått på grunnlag av den verifiserte dokumentasjonen som er oppgitt.

6. P0C8B — Mulige årsaker

  • Dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår en tilstand med høy spenning i kretsen til hybrid-/EV-batteritemperatursensor 9. Den fastslår ikke en bestemt defekt komponent eller grunnårsak.

7. P0C8B — Kan jeg kjøre?

Ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

8. P0C8B — Kan jeg lade?

Ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • Bestill diagnostisering hos en kvalifisert Chevrolet/GM-serviceleverandør.
  • Ikke forsøk å reparere høyvoltbatteriet eller sensorkretsen selv.
  • Oppgi DTC P0C8B og den relevante bulletinreferansen, 18NA342, til serviceleverandøren.

10. P0C8B — Feilsøking

  1. Følg produsentens diagnostikkprosess: Sett kjøretøyet i Service Mode.
  2. Utfør Diagnostic System Check - Vehicle ved hjelp av GM Service Information (SI).
  3. Gå gjennom den foregående listen over DTC-er for batteritemperatursensorer for å finne ut om de angitte batteritemperatursensor-DTC-ene er satt.

11. Når bør service kontaktes?

Det er hensiktsmessig å få utført en servicevurdering fordi produsentens verifiserte prosedyre krever diagnostikktrinn fra GM Service Information for en feilkode for kretsen til en hybrid-/EV-batteritemperatursensor.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Bekreft P0C8B, og kontroller om batteritemperatursensor-DTC-ene som er angitt i bulletin 18NA342, også er til stede.
  • Utfør Diagnostic System Check - Vehicle i GM Service Information.
  • Følg den relevante diagnostikkprosedyren i GM SI etter å ha gjennomgått den foregående DTC-listen.

13. P0C8B — Mulig reparasjon eller løsning

  • Ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon. Bulletinutdraget som er oppgitt, gir diagnostisk veiledning, men dokumenterer ikke et verifisert reparasjonsresultat.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • GM-bulletin 18NA342, publisert av NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10155116 den 19. november 2018. Den identifiserer P0C8B som «Hybrid/EV-batteritemperatursensor 9, krets med høy spenning» og instruerer om Service Mode, Diagnostic System Check - Vehicle og gjennomgang av foregående DTC-er for batteritemperatursensorer.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ingen tilbakekallingsinformasjon er fastslått på grunnlag av den verifiserte dokumentasjonen som er oppgitt.

17. Offisiell produsentinformasjon

Offisiell kilde: GM Manufacturer Communication 10155116, bulletin 18NA342, publisert av NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10155116-9999.pdf

19. P0C8B — Vanlige spørsmål

Hva betyr P0C8B på en Chevrolet Volt fra 2013?

GM-bulletin 18NA342 identifiserer P0C8B som «Hybrid/EV-batteritemperatursensor 9, krets med høy spenning».

Hvilket kjøretøy er omfattet av dokumentasjonen som er oppgitt?

Dokumentasjonen for anvendelighet som er oppgitt, identifiserer en Chevrolet Volt fra 2013 for det amerikanske markedet.

Bekrefter dokumentasjonen som er oppgitt at batteriet, sensoren eller ledningsnettet må skiftes?

Nei. En spesifikk grunnårsak eller reparasjon er ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

Er det trygt å kjøre eller lade med P0C8B?

Ennå ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

20. Kilder og verifisering

Chevrolet P0C8B: For en Chevrolet Volt fra 2013 (USA)…