Tesla CP_a151
CP_a151 er et Tesla-varsel om ladeporten. Bekreftet informasjon i brukerhåndboken sier at ladeporten trenger service fordi den ikke kan etablere et gyldig Control Pilot-signal for å kommunisere effektivt med noe AC-ladeutstyr og enkelte strømkilder. AC-lading fungerer kanskje ikke mens varselet vises; varselet sier at Supercharging er OK.
Vanlige søkevarianter: CPa151 · CP-a151 · CP a151 · Søket ignorerer store/små bokstaver og vanlige skilletegn.
Kort svar
CP_a151 er et Tesla-varsel om ladeporten. Bekreftet informasjon i brukerhåndboken sier at ladeporten trenger service fordi den ikke kan etablere et gyldig Control Pilot-signal for å kommunisere effektivt med noe AC-ladeutstyr og enkelte strømkilder. AC-lading fungerer kanskje ikke mens varselet vises; varselet sier at Supercharging er OK.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Tesla CP_a151 — Betydning
CP_a151 er et Tesla-varsel om ladeporten. Bekreftet informasjon i brukerhåndboken sier at ladeporten trenger service fordi den ikke kan etablere et gyldig Control Pilot-signal for å kommunisere effektivt med noe AC-ladeutstyr og enkelte strømkilder. AC-lading fungerer kanskje ikke mens varselet vises; varselet sier at Supercharging er OK.
2. Teknisk forklaring
Den bekreftede dokumentasjonen identifiserer et problem med Control Pilot-kommunikasjonen ved kjøretøyets ladeport. Control Pilot-signalet brukes til kommunikasjon med AC-ladeutstyr og strømkilder. Fordi et gyldig signal ikke kan etableres, fungerer kanskje ikke noe AC-ladeutstyr mens CP_a151 vises. Dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke en bestemt defekt del eller en underliggende fysisk årsak.
3. Berørt system
Ladeporten og dens funksjon for Control Pilot-kommunikasjon ved AC-lading.
4. Hvor alvorlig er koden?
Alvorlighetsgraden i databasen er ukjent. Det bekreftede varselet sier imidlertid uttrykkelig at service er nødvendig, og at AC-lading kanskje ikke fungerer.
5. CP_a151 — Mulige symptomer
- CP_a151: «Feil på ladeporten registrert – service er nødvendig. AC-lading fungerer kanskje ikke / Supercharging er OK.»
- Ladeporten klarer ikke å etablere et gyldig Control Pilot-signal.
- Kjøretøyet kan ha problemer med å kommunisere effektivt med noe AC-ladeutstyr og enkelte strømkilder.
- AC-lading fungerer kanskje ikke så lenge varselet vises.
- Varselet angir at Supercharging er OK.
6. CP_a151 — Mulige årsaker
- Bekreftet årsaksbeskrivelse: Ladeporten kan ikke etablere et gyldig Control Pilot-signal for effektiv kommunikasjon med noe AC-ladeutstyr og enkelte strømkilder.
- En spesifikk komponentfeil eller fysisk grunnårsak er ikke fastslått av bekreftet dokumentasjon ennå.
7. CP_a151 — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått av bekreftet dokumentasjon ennå. Det oppgitte varselet gjelder ladefunksjonen og sier at Supercharging er OK; det gir ingen bekreftet vurdering av kjørestatus.
8. CP_a151 — Kan jeg lade?
AC-lading fungerer kanskje ikke så lenge CP_a151 vises. Varselet sier uttrykkelig at Supercharging er OK.
9. Trygge tiltak
- Bestill service på ladeporten, slik varselet angir.
- Hvis du trenger å lade, viser det bekreftede varselet at Supercharging er OK.
- Ikke forsøk å utføre høyvoltsarbeid eller reparere ladeporten selv.
10. CP_a151 — Feilsøking
- Den oppgitte, bekreftede dokumentasjonen fastslår ingen feilsøkingstrinn som eieren kan utføre, utover å bruke en Tesla Supercharger- eller Destination Charging-lokasjon som omtalt i materialet fra brukerhåndboken.
- Ikke betrakt et vellykket eller mislykket ladeforsøk som bekreftelse på at en bestemt komponent er defekt; dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke en grunnårsak.
11. Når bør service kontaktes?
Ifølge CP_a151-varselet er service hos Tesla nødvendig.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Bekreft CP_a151-varselet, og vurder ladeportens evne til å etablere et gyldig Control Pilot-signal med AC-ladeutstyr.
- Finn ut hvorfor ladeporten ikke kan kommunisere effektivt med noe AC-ladeutstyr og enkelte strømkilder. Spesifikke diagnoseprosedyrer er ikke fastslått av bekreftet dokumentasjon ennå.
13. CP_a151 — Mulig reparasjon eller løsning
- Ifølge det bekreftede varselet er service på ladeporten nødvendig.
- Den spesifikke reparasjonen eller utskiftingen som løser CP_a151, er ikke fastslått av bekreftet dokumentasjon ennå.
14. Berørte kjøretøy
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Bekreftede produsentmeldinger fra NHTSA omfatter materiale fra Teslas brukerhåndbok som dokumenterer CP_a151, inkludert NHTSA-dokument MC-10250484-9999 (publisert 1. desember 2023): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Ytterligere oppgitte produsentmeldinger fra NHTSA gjengir den samme varslingsteksten fra brukerhåndboken. Dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ingen modellspesifikk reparasjonsbulletin eller reparasjonsprosedyre.
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ikke fastslått av bekreftet dokumentasjon ennå.
17. Offisiell produsentinformasjon
Offisiell Tesla-dokumentasjon for brukerhåndbøker, publisert av NHTSA, beskriver CP_a151 som en feil på ladeporten som krever service. AC-lading kan falle bort, mens Supercharging er angitt som OK. Eksempel på kilde: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf. De oppgitte opplysningene om anvendelighet omfatter amerikanske Tesla Model 3, Model S, Model X og Model Y for overlappende modellårsintervaller fra 2012 til 2024; dokumentasjonen alene fastslår ikke om dette gjelder et bestemt kjøretøy.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CP_a151 — Vanlige spørsmål
Hva betyr Tesla-varselet CP_a151?
Det betyr at ladeporten trenger service fordi den ikke kan etablere et gyldig Control Pilot-signal og ikke kan kommunisere effektivt med noe AC-ladeutstyr og enkelte strømkilder.
Fungerer AC-lading med CP_a151?
AC-lading fungerer kanskje ikke så lenge varselet vises.
Kan jeg bruke Supercharging med CP_a151?
Ja. Det bekreftede varselet sier at Supercharging er OK.
Er service nødvendig?
Ja. Varselet sier uttrykkelig at service er nødvendig.
Hvilken del må skiftes ut?
Ikke fastslått av bekreftet dokumentasjon ennå.
Er det trygt å kjøre?
Ikke fastslått av bekreftet dokumentasjon ennå. Den oppgitte dokumentasjonen gir ingen vurdering av kjørestatus.
20. Kilder og verifisering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Vis alle verifiserte kilder: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393