Tesla DI_f138
DI_f138 betyr at den fremre motoren ikke er tilgjengelig. Teslas dokumentasjon sier at kjøretøyet kan fortsette å kjøre med bakmotoren(e), men at effekten, hastigheten og akselerasjonen kan være redusert.
Vanlige søkevarianter: DIf138 · DI-f138 · DI f138 · Søket ignorerer store/små bokstaver og vanlige skilletegn.
Kort svar
DI_f138 betyr at den fremre motoren ikke er tilgjengelig. Teslas dokumentasjon sier at kjøretøyet kan fortsette å kjøre med bakmotoren(e), men at effekten, hastigheten og akselerasjonen kan være redusert.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Tesla DI_f138 — Betydning
DI_f138 betyr at den fremre motoren ikke er tilgjengelig. Teslas dokumentasjon sier at kjøretøyet kan fortsette å kjøre med bakmotoren(e), men at effekten, hastigheten og akselerasjonen kan være redusert.
2. Teknisk forklaring
Dette er et Tesla-varsel fra originalutstyrsprodusenten (OEM): «Fremre motor deaktivert – trygt å kjøre. Kjøretøyets effekt kan være begrenset.» Verifisert materiale fra Teslas instruksjonsbok, innsendt til NHTSA, opplyser at den fremre motoren ikke er tilgjengelig, og at kjøretøyet bruker bakmotoren(e) for å fortsette å kjøre. Derfor kan effekten, hastigheten og akselerasjonen være redusert.
3. Berørt system
Tilgjengelighet for fremre motor / fremre drivenhet.
4. Hvor alvorlig er koden?
Alvorlighetsgraden i databasen er ukjent. Tesla-varselet angir uttrykkelig at kjøretøyets ytelse er redusert fordi den fremre motoren ikke er tilgjengelig.
5. DI_f138 — Mulige symptomer
- Fremre motor er ikke tilgjengelig.
- Effekten kan være redusert.
- Hastigheten kan være redusert.
- Akselerasjonen kan være redusert.
- Kjøretøyet kan fortsette å kjøre med bakmotoren(e).
6. DI_f138 — Mulige årsaker
- Teslas dokumentasjon sier at dette varselet kan skyldes en midlertidig tilstand. Den verifiserte dokumentasjonen fastslår ingen annen spesifikk årsak.
7. DI_f138 — Kan jeg kjøre?
Ja. Teslas verifiserte veiledning for varselet sier: «Fortsett til bestemmelsesstedet. Kjøretøyet er trygt å kjøre.» Vær forberedt på at effekten, hastigheten og akselerasjonen kan være redusert.
8. DI_f138 — Kan jeg lade?
Dette er ennå ikke fastslått med verifisert dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Fortsett til bestemmelsesstedet slik Tesla-varselet instruerer.
- Ta høyde for at effekten, hastigheten og akselerasjonen kan være redusert.
- Følg varselet som vises i kjøretøyet.
10. DI_f138 — Feilsøking
- Den verifiserte dokumentasjonen fastslår ingen diagnostikk- eller reparasjonsprosedyre som eieren kan utføre.
- Teslas dokumentasjon angir en midlertidig tilstand som en mulig årsak, men dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ingen ytterligere feilsøkingstrinn.
11. Når bør service kontaktes?
Behov for service er ennå ikke fastslått med verifisert dokumentasjon.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Dette er ennå ikke fastslått med verifisert dokumentasjon.
13. DI_f138 — Mulig reparasjon eller løsning
- Dette er ennå ikke fastslått med verifisert dokumentasjon.
14. Berørte kjøretøy
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2012–2014 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Offisielle Tesla-meldinger/produsentkommunikasjon og materiale fra instruksjonsbøker, publisert av NHTSA, dokumenterer DI_f138. Dette omfatter NHTSA-melding 10250483 (publisert 1. desember 2023): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250483-9999.pdf
- De oppgitte dokumentene er identifisert som offisielle TSB-er/produsentmeldinger, men fastslår ikke et reparasjonsvarsel eller en reparasjonsprosedyre for dette varselet.
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Dette er ennå ikke fastslått med verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Innhold fra Teslas instruksjonsbok, innsendt til NHTSA, beskriver DI_f138 som «Fremre motor deaktivert – trygt å kjøre. Kjøretøyets effekt kan være begrenset.» Relevante verifiserte dokumenter gjelder Tesla Model 3 (2017–2023), Model S (2012–2023) og Model X (2016–2023) i USA.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO
19. DI_f138 — Vanlige spørsmål
Hva betyr Tesla-varselet DI_f138?
Det betyr at den fremre motoren ikke er tilgjengelig. Kjøretøyet kan fortsette å kjøre med bakmotoren(e), men effekten, hastigheten og akselerasjonen kan være redusert.
Kan jeg kjøre med DI_f138?
Ja. Tesla-varselet sier at kjøretøyet er trygt å kjøre, og ber føreren fortsette til bestemmelsesstedet.
Vil kjøreegenskapene bli påvirket?
Ja. Tesla opplyser at effekten, hastigheten og akselerasjonen kan være redusert.
Kan jeg lade kjøretøyet med DI_f138?
Dette er ennå ikke fastslått med verifisert dokumentasjon.
Hva forårsaket DI_f138?
Teslas dokumentasjon sier at det kan skyldes en midlertidig tilstand. Den verifiserte dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ingen bestemt underliggende komponent eller feilmekanisme.
20. Kilder og verifisering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247842: ManualQ · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250482: ManualB · 2023
Vis alle verifiserte kilder: 24
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250483: ManualC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250487: ManualG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251047: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251048: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251058: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251060: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252949: developA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252951: developC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252957: developG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252958: developH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253658: Index373
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253660: Index381