Tesla VCSEC_a221
VCSEC_a221 betyr at dekktrykkovervåkingssystemet (TPMS) har registrert at ett eller flere dekk har minst 20 % lavere trykk enn anbefalt kaldt dekktrykk. Varselet indikerer ikke i seg selv at et dekk er punktert. Kontroller dekktrykket og fyll på luft etter behov.
Vanlige søkevarianter: VCSECa221 · VCSEC-a221 · VCSEC a221 · Søket ignorerer store/små bokstaver og vanlige skilletegn.
Kort svar
VCSEC_a221 betyr at dekktrykkovervåkingssystemet (TPMS) har registrert at ett eller flere dekk har minst 20 % lavere trykk enn anbefalt kaldt dekktrykk. Varselet indikerer ikke i seg selv at et dekk er punktert. Kontroller dekktrykket og fyll på luft etter behov.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Tesla VCSEC_a221 — Betydning
VCSEC_a221 betyr at dekktrykkovervåkingssystemet (TPMS) har registrert at ett eller flere dekk har minst 20 % lavere trykk enn anbefalt kaldt dekktrykk. Varselet indikerer ikke i seg selv at et dekk er punktert. Kontroller dekktrykket og fyll på luft etter behov.
2. Teknisk forklaring
Dokumentasjon fra Tesla sendt til NHTSA oppgir at VCSEC_a221 utløses når TPMS registrerer et lufttrykk i ett eller flere dekk som er minst 20 % lavere enn anbefalt kaldt dekktrykk. Den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke hvilket dekk som er berørt, hvorfor trykket er lavt, eller om et dekk er skadet.
3. Berørt system
Dekktrykkovervåkingssystem (TPMS) / dekk.
4. Hvor alvorlig er koden?
Diagnosealvorlighetsgraden er registrert som ukjent. Det verifiserte varselet gjelder dekktrykk under anbefalt nivå.
5. VCSEC_a221 — Mulige symptomer
- Et varsel på Tesla-displayet med teksten: «Lufttrykket i dekkene er lavere enn anbefalt Kontroller trykket og fyll på luft etter behov.»
- TPMS registrerer at ett eller flere dekk har minst 20 % lavere trykk enn anbefalt kaldt dekktrykk.
6. VCSEC_a221 — Mulige årsaker
- Ett eller flere dekk har et lufttrykk som er minst 20 % lavere enn anbefalt kaldt dekktrykk.
- Årsaken til det lave dekktrykket er ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
7. VCSEC_a221 — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
8. VCSEC_a221 — Kan jeg lade?
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
9. Trygge tiltak
- Kontroller dekktrykket.
- Fyll på luft etter behov.
- Bruk kjøretøyets anbefalte kaldtrykk som referanse.
10. VCSEC_a221 — Feilsøking
- Bekreft at det aktive varselet er VCSEC_a221.
- Kontroller dekktrykket opp mot kjøretøyets anbefalte kaldtrykk.
- Fyll på luft etter behov.
- Varselet alene fastslår ikke at et dekk er punktert.
11. Når bør service kontaktes?
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Kontroller dekktrykkene opp mot anbefalt kaldt dekktrykk.
- Finn ut hvilket eller hvilke dekk TPMS registrerer med trykk under anbefalt nivå. Ytterligere diagnose- eller reparasjonsprosedyrer er ikke fastslått i den oppgitte verifiserte dokumentasjonen.
13. VCSEC_a221 — Mulig reparasjon eller løsning
- Fyll på luft etter behov. Eventuelle ytterligere reparasjonstiltak er ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
14. Berørte kjøretøy
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- NHTSA-produsentmelding PDF 10250484, publisert 2023-12-01, inneholder innhold fra Teslas instruksjonsbok om VCSEC_a221: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA-produsentmelding PDF 10253666, publisert 2024-03-27, inneholder innhold fra Teslas instruksjonsbok om VCSEC_a221: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
17. Offisiell produsentinformasjon
Verifisert offisiell dokumentasjon består av innhold fra Teslas instruksjonsbok sendt til NHTSA som produsentmeldinger. Den oppgir at VCSEC_a221 ikke indikerer punktering, og at TPMS har registrert at ett eller flere dekk har minst 20 % lavere trykk enn anbefalt kaldt dekktrykk. Eksempel: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. VCSEC_a221 — Vanlige spørsmål
Hva betyr Tesla-varslet VCSEC_a221?
Det betyr at TPMS har registrert at ett eller flere dekk har minst 20 % lavere trykk enn anbefalt kaldt dekktrykk.
Betyr VCSEC_a221 at et dekk er punktert?
Nei. Den dokumenterte varselteksten fra Tesla sier at dette varselet ikke indikerer punktering.
Hvilket tiltak angir varselet?
Kontroller dekktrykket og fyll på luft etter behov.
Hvilke kjøretøy omfattes av de oppgitte opplysningene om anvendelighet?
Tesla Model 3 (2013–2024), Model S (2012–2024), Model X (2016–2024) og Model Y (2020–2024) på det amerikanske markedet, basert på overlappende opplysninger om anvendelighet som er oppgitt. Nøyaktig anvendelighet for et enkelt kjøretøy er ikke nærmere fastslått av verifisert dokumentasjon.
20. Kilder og verifisering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Vis alle verifiserte kilder: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393