Mitsubishi P1A17
P1A17 er dokumenteret i Mitsubishis diagnoseprocedurer for i-MiEV's EV-ECU. Den fremlagte verificerede dokumentation fastslår ikke en forklaring på fejlen i almindeligt sprog, dens alvorlighed, om bilen kan køres eller oplades, eller en specifik reparation.
Kort svar
P1A17 er dokumenteret i Mitsubishis diagnoseprocedurer for i-MiEV's EV-ECU. Den fremlagte verificerede dokumentation fastslår ikke en forklaring på fejlen i almindeligt sprog, dens alvorlighed, om bilen kan køres eller oplades, eller en specifik reparation.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1A17 — Betydning
P1A17 er dokumenteret i Mitsubishis diagnoseprocedurer for i-MiEV's EV-ECU. Den fremlagte verificerede dokumentation fastslår ikke en forklaring på fejlen i almindeligt sprog, dens alvorlighed, om bilen kan køres eller oplades, eller en specifik reparation.
2. Teknisk forklaring
Officielt Mitsubishi-diagnosemateriale anviser teknikeren at slette fejlkoden, føre kontakten til elmotoren gennem de specificerede positioner og kontrollere, om P1A17 kommer igen i EV-ECU'en. Hvis P1A17 gemmes/registreres igen, anviser proceduren, at man går tilbage til Trin 1; hvis den ikke kommer igen, er diagnosen afsluttet. Den fremlagte dokumentation gør også opmærksom på, at et problem i CAN-busledningerne kan medføre, at en forkert fejlkode gemmes, og anviser, at CAN-busdiagnose udføres før denne diagnose.
3. Berørt system
Fejlkoden kontrolleres i EV-ECU'en. Diagnoseuddragene henviser til elmotorenheden og afsnittet om hoveddrivbatteriet af lithium-ion-typen. Et mere specifikt berørt system er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
4. Hvor alvorlig er koden?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
5. P1A17 — Mulige symptomer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
6. P1A17 — Mulige årsager
- Ifølge det fremlagte officielle diagnos materiale kan et problem i CAN-busledningerne medføre, at en forkert fejlkode gemmes.
- Eventuelle andre årsager til P1A17 er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
7. P1A17 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. P1A17 — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Bestil fejlsøgning hos et kvalificeret Mitsubishi-værksted med speciale i elbiler.
- Forsøg ikke selv at reparere højspændingskomponenter eller ledningsnet.
10. P1A17 — Fejlfinding
- Den officielle procedure kontrollerer, om P1A17 kommer igen i EV-ECU'en, efter at fejlkoden er slettet, og kontakten til elmotoren er ført gennem de specificerede positioner OFF/LOCK, ON og midlertidigt START.
- Hvis P1A17 kommer igen, anviser den officielle procedure, at teknikeren går tilbage til Trin 1.
- Hvis P1A17 ikke kommer igen, angiver den officielle procedure, at diagnosen er afsluttet.
- Det fremlagte materiale angiver, at CAN-busdiagnose skal udføres før denne diagnose, fordi et problem i CAN-busledningerne kan medføre, at en forkert fejlkode gemmes.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Det anbefales at få bilen undersøgt på et værksted, fordi den beskrevne procedure kræver kontrol af fejlkoden i EV-ECU'en og inddragelse af CAN-busdiagnose. Om service ellers er påkrævet, er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Kontrollér P1A17 i EV-ECU'en, efter at fejlkoden er slettet, og den beskrevne kontaktcyklus for elmotoren er gennemført.
- Fastslå, om P1A17 gemmes/registreres igen.
- Udfør CAN-busdiagnose før denne diagnose som anvist i det fremlagte officielle materiale.
- Følg det relevante Mitsubishi-diagnoseflowdiagram, hvis fejlkoden kommer igen.
13. P1A17 — Mulig reparation eller løsning
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. De fremlagte uddrag beskriver kontroltrin og angiver, at man skal gå tilbage til Trin 1, hvis P1A17 kommer igen, men de beskriver ikke det fulde reparationsresultat.
14. Berørte køretøjer
- Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, offentliggjort den 13. marts 2019; tilgængelig via NHTSA's PDF med producentmeddelelse 10158408. Den indeholder en kontrol af P1A17 i EV-ECU'en og en advarsel om CAN-bussen.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, offentliggjort den 13. marts 2019; tilgængelig via NHTSA's PDF med producentmeddelelse 10158409. Den indeholder en kontrol af P1A17 i EV-ECU'en.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, offentliggjort den 13. marts 2019; tilgængelig via NHTSA's PDF med producentmeddelelse 10158410. Den indeholder en kontrol af P1A17 i EV-ECU'en.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
Der er ikke fastslået nogen tilbagekaldelsesrelation i verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificeret anvendelse: Mitsubishi i-MiEV, amerikanske modeller fra modelårene 2012, 2014 og 2016. De fremlagte kilder er officielt teknisk servicemeddelelsesmateriale fra Mitsubishi, offentliggjort via NHTSA den 13. marts 2019.
19. P1A17 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1A17 på en Mitsubishi i-MiEV?
Den fremlagte verificerede dokumentation identificerer P1A17 som en EV-ECU-fejlkode (DTC), der bruges i Mitsubishis diagnoseprocedurer, men fastslår ikke en pålidelig forklaring i almindeligt sprog.
Kan et CAN-problem medføre, at P1A17 registreres forkert?
Det fremlagte officielle materiale angiver, at et problem i CAN-busledningerne kan medføre, at en forkert fejlkode (DTC) gemmes.
Hvad sker der, hvis P1A17 ikke kommer igen efter den beskrevne kontrol?
Den officielle procedure angiver, at diagnosen er afsluttet, hvis P1A17 ikke gemmes/registreres igen.
Gælder P1A17 for alle i-MiEV?
Den verificerede anvendelse er begrænset til Mitsubishi i-MiEV-biler til det amerikanske marked fra modelårene 2012, 2014 og 2016 i den fremlagte dokumentation.