Mitsubishi P1A17
P1A17 è documentato nelle procedure diagnostiche dell’EV-ECU della Mitsubishi i-MiEV. Le prove verificate fornite non consentono di stabilire una definizione del guasto in linguaggio comune, la gravità , se il veicolo può essere guidato o caricato, né una riparazione specifica.
Risposta rapida
P1A17 è documentato nelle procedure diagnostiche dell’EV-ECU della Mitsubishi i-MiEV. Le prove verificate fornite non consentono di stabilire una definizione del guasto in linguaggio comune, la gravità , se il veicolo può essere guidato o caricato, né una riparazione specifica.
Questa pagina separa le prove verificate di costruttori/autoritĂ dal materiale di supporto. Cause, riparazioni o conclusioni di sicurezza non supportate non vengono inventate.
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1. Mitsubishi P1A17 — Significato
P1A17 è documentato nelle procedure diagnostiche dell’EV-ECU della Mitsubishi i-MiEV. Le prove verificate fornite non consentono di stabilire una definizione del guasto in linguaggio comune, la gravità , se il veicolo può essere guidato o caricato, né una riparazione specifica.
2. Spiegazione tecnica
Il materiale diagnostico ufficiale Mitsubishi indica al tecnico di cancellare il DTC, commutare l’interruttore del motore elettrico nelle posizioni specificate e verificare se P1A17 si ripresenta nell’EV-ECU. Se P1A17 viene memorizzato/impostato di nuovo, la procedura indica di tornare al Passaggio 1; se non si ripresenta, la diagnosi è completata. Le prove fornite avvertono inoltre che un problema nelle linee del bus CAN può causare la memorizzazione di un DTC errato e indicano di eseguire la diagnosi del bus CAN prima di questa diagnosi.
3. Sistema interessato
Il DTC viene controllato nell’EV-ECU. Gli estratti diagnostici fanno riferimento all’unità motore elettrico e alla sezione della batteria agli ioni di litio di trazione. Le prove verificate non consentono ancora di stabilire con maggiore precisione quale sistema sia interessato.
4. GravitĂ del codice
Non ancora stabilita sulla base di prove verificate.
5. P1A17 — Sintomi possibili
Non ancora stabilito da prove verificate.
6. P1A17 — Possibili cause
- Secondo il materiale diagnostico ufficiale fornito, un problema nelle linee del bus CAN può causare la memorizzazione di un DTC errato.
- Le prove verificate non consentono ancora di stabilire altre possibili cause di P1A17.
7. P1A17 — Posso guidare?
Non ancora stabilito sulla base di prove verificate.
8. P1A17 — Posso ricaricare?
Non ancora stabilito sulla base di prove verificate.
9. Azioni sicure
- Richiedere una diagnosi a un centro di assistenza qualificato per veicoli elettrici Mitsubishi.
- Non eseguire autonomamente riparazioni di componenti o cablaggi ad alta tensione.
10. P1A17 — Risoluzione dei problemi
- La procedura ufficiale verifica se P1A17 si ripresenta nell’EV-ECU dopo aver cancellato il DTC e aver commutato l’interruttore del motore elettrico nelle posizioni OFF/LOCK, ON e START temporanea, secondo la sequenza specificata.
- Se P1A17 si ripresenta, la procedura ufficiale indica al tecnico di tornare al Passaggio 1.
- Se P1A17 non si ripresenta, la procedura ufficiale afferma che la diagnosi è completata.
- Il materiale fornito indica che la diagnosi del bus CAN deve essere eseguita prima di questa diagnosi, poiché un problema nelle linee del bus CAN può causare la memorizzazione di un DTC errato.
11. Quando contattare l’assistenza?
Si consiglia di rivolgersi all’assistenza, poiché la procedura documentata richiede la verifica dei DTC dell’EV-ECU e la valutazione della diagnosi del bus CAN. Per il resto, le prove verificate non consentono ancora di stabilire se l’intervento dell’assistenza sia obbligatorio.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Dopo aver cancellato il DTC ed eseguito il ciclo dell’interruttore del motore elettrico documentato, verificare P1A17 nell’EV-ECU.
- Verificare se P1A17 viene memorizzato/impostato di nuovo.
- Come indicato dal materiale ufficiale fornito, eseguire la diagnosi del bus CAN prima di questa diagnosi.
- Se il codice si ripresenta, seguire il diagramma di flusso diagnostico Mitsubishi applicabile.
13. P1A17 — Possibile riparazione o soluzione
- Non ancora stabilita sulla base di prove verificate. Gli estratti forniti documentano le procedure di verifica e indicano di tornare al Passaggio 1 se P1A17 si ripresenta, ma non specificano l’esito completo della riparazione.
14. Veicoli interessati
- Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Mitsubishi TSB-19-54-003, pubblicato il 13 marzo 2019; disponibile tramite il PDF 10158408 della comunicazione del costruttore su NHTSA. Include una nuova verifica di P1A17 nell’EV-ECU e un’avvertenza relativa al bus CAN.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, pubblicato il 13 marzo 2019; disponibile tramite il PDF 10158409 della comunicazione del costruttore su NHTSA. Include una nuova verifica di P1A17 nell’EV-ECU.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, pubblicato il 13 marzo 2019; disponibile tramite il PDF 10158410 della comunicazione del costruttore su NHTSA. Include una nuova verifica di P1A17 nell’EV-ECU.
16. Informazioni sui richiami
Nessuna relazione con richiami è stabilita da prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
ApplicabilitĂ verificata: Mitsubishi i-MiEV, modelli statunitensi degli anni modello 2012, 2014 e 2016. Le fonti fornite sono materiale ufficiale Mitsubishi relativo a bollettini di assistenza tecnica, pubblicato tramite NHTSA il 13 marzo 2019.
19. P1A17 — Domande frequenti
Che cosa significa P1A17 su una Mitsubishi i-MiEV?
Le prove verificate fornite identificano P1A17 come un DTC dell’EV-ECU utilizzato nelle procedure diagnostiche Mitsubishi, ma non consentono di stabilirne una definizione affidabile in linguaggio comune.
Un problema CAN può generare erroneamente P1A17?
Il materiale ufficiale fornito afferma che un problema nelle linee del bus CAN può causare la memorizzazione di un DTC errato.
Che cosa succede se P1A17 non si ripresenta dopo la verifica documentata?
La procedura ufficiale afferma che la diagnosi è completata se P1A17 non viene memorizzato/impostato di nuovo.
P1A17 si applica a tutte le i-MiEV?
Le prove fornite confermano l’applicabilità solo ai veicoli Mitsubishi i-MiEV del mercato statunitense degli anni modello 2012, 2014 e 2016.