Mitsubishi P1A17
P1A17은 Mitsubishi i-MiEV EV-ECU 진단 절차에 기록되어 있습니다. 제공된 검증 자료로는 일반인이 이해하기 쉬운 고장 정의, 심각도, 주행 가능 여부, 충전 가능 여부 또는 특정 수리 방법이 확인되지 않았습니다.
빠른 답변
P1A17은 Mitsubishi i-MiEV EV-ECU 진단 절차에 기록되어 있습니다. 제공된 검증 자료로는 일반인이 이해하기 쉬운 고장 정의, 심각도, 주행 가능 여부, 충전 가능 여부 또는 특정 수리 방법이 확인되지 않았습니다.
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1. Mitsubishi P1A17 — 의미
P1A17은 Mitsubishi i-MiEV EV-ECU 진단 절차에 기록되어 있습니다. 제공된 검증 자료로는 일반인이 이해하기 쉬운 고장 정의, 심각도, 주행 가능 여부, 충전 가능 여부 또는 특정 수리 방법이 확인되지 않았습니다.
2. 기술 설명
Mitsubishi 공식 진단 자료에서는 기술자에게 DTC를 삭제하고 전동기 스위치를 지정된 위치로 전환한 다음 EV-ECU에서 P1A17이 다시 발생하는지 확인하도록 안내합니다. P1A17이 다시 저장/설정되면 절차에 따라 Step 1로 돌아가며, 다시 발생하지 않으면 진단이 완료됩니다. 제공된 자료에는 CAN 버스 회선 문제로 잘못된 DTC가 저장될 수 있다는 주의 사항도 있으며, 이 진단을 수행하기 전에 CAN 버스를 진단하도록 안내합니다.
3. 영향을 받는 시스템
DTC는 EV-ECU에서 확인합니다. 진단 발췌 자료에는 전동기 유닛과 구동용 리튬이온 배터리 항목이 언급되어 있습니다. 영향을 받는 시스템을 더 구체적으로는 검증된 자료로 아직 확인하지 못했습니다.
4. 이 코드의 심각도
검증된 자료로는 아직 확인되지 않았습니다.
5. P1A17 — 나타날 수 있는 증상
검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.
6. P1A17 — 가능한 원인
- 제공된 공식 진단 자료에 따르면 CAN 버스 회선 문제로 잘못된 DTC가 저장될 수 있습니다.
- P1A17의 추가 원인은 검증된 자료로 아직 확인되지 않았습니다.
7. P1A17 — 이 상태로 주행할 수 있나요?
검증된 자료로는 아직 확인되지 않았습니다.
8. P1A17 — 충전할 수 있나요?
검증된 자료로는 아직 확인되지 않았습니다.
9. 안전하게 할 수 있는 조치
- 자격을 갖춘 Mitsubishi EV 서비스 업체에 진단을 의뢰하십시오.
- 고전압 부품이나 배선은 직접 수리하지 마십시오.
10. P1A17 — 문제 해결
- 공식 절차에서는 DTC를 삭제하고 전동기 스위치를 지정된 OFF/LOCK, ON 및 일시적인 START 위치로 전환한 후 EV-ECU에서 P1A17이 다시 발생하는지 확인합니다.
- P1A17이 다시 발생하면 공식 절차에 따라 Step 1로 돌아갑니다.
- P1A17이 다시 발생하지 않으면 공식 절차에 따라 진단을 완료합니다.
- 제공된 자료에 따르면 CAN 버스 회선 문제로 잘못된 DTC가 저장될 수 있으므로 이 진단을 수행하기 전에 CAN 버스를 진단해야 합니다.
11. 정비를 받아야 하는 시점
문서에 기재된 절차에서 EV-ECU DTC 확인과 CAN 버스 진단을 고려하도록 요구하므로 서비스 점검을 권장합니다. 그 외의 서비스 필요 여부는 검증된 자료로 아직 확인되지 않았습니다.
12. 서비스센터에서 확인할 수 있는 항목
- DTC를 삭제하고 문서에 기재된 전동기 스위치 작동 절차를 수행한 후 EV-ECU에서 P1A17을 확인합니다.
- P1A17이 다시 저장/설정되는지 확인합니다.
- 제공된 공식 자료의 지침에 따라 이 진단을 수행하기 전에 CAN 버스를 진단합니다.
- 코드가 다시 발생하면 해당 Mitsubishi 진단 순서도를 따릅니다.
13. P1A17 — 가능한 수리 또는 해결 방법
- 검증된 자료로는 아직 확인되지 않았습니다. 제공된 발췌 자료에는 확인 절차와 P1A17 재발 시 Step 1로 돌아가는 내용은 있지만, 전체 수리 결과는 기재되어 있지 않습니다.
14. 적용 차량
- Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US
15. 관련 TSB / 서비스 게시물
- Mitsubishi TSB-19-54-003, 2019년 3월 13일 발행. NHTSA 제조사 통신문 PDF 10158408에서 확인할 수 있습니다. P1A17 EV-ECU 재점검 절차와 CAN 버스 관련 주의 사항이 포함되어 있습니다.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, 2019년 3월 13일 발행. NHTSA 제조사 통신문 PDF 10158409에서 확인할 수 있습니다. P1A17 EV-ECU 재점검 절차가 포함되어 있습니다.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, 2019년 3월 13일 발행. NHTSA 제조사 통신문 PDF 10158410에서 확인할 수 있습니다. P1A17 EV-ECU 재점검 절차가 포함되어 있습니다.
16. 리콜 정보
검증된 근거에서 리콜 연관성이 확인되지 않았습니다.
17. 공식 제조사 정보
검증된 적용 대상: Mitsubishi i-MiEV, 2012년형, 2014년형 및 2016년형 미국 사양. 제공된 자료는 2019년 3월 13일 NHTSA를 통해 공개된 Mitsubishi 공식 기술 서비스 게시물입니다.
19. P1A17 — 자주 묻는 질문
Mitsubishi i-MiEV에서 P1A17은 무슨 뜻인가요?
제공된 검증 자료에 따르면 P1A17은 Mitsubishi 진단 절차에서 사용되는 EV-ECU DTC이지만, 일반인이 이해하기 쉬운 신뢰할 수 있는 정의는 확인되지 않았습니다.
CAN 문제로 인해 P1A17이 잘못 생성될 수 있나요?
제공된 공식 자료에 따르면 CAN 버스 회선에 문제가 있으면 잘못된 DTC가 저장될 수 있습니다.
문서에 기재된 재점검 후 P1A17이 다시 발생하지 않으면 어떻게 되나요?
공식 절차에 따르면 P1A17이 다시 저장/설정되지 않으면 진단이 완료된 것입니다.
P1A17은 모든 i-MiEV에 적용되나요?
제공된 자료에서 검증된 적용 대상은 미국 시장용 2012년형, 2014년형, 2016년형 Mitsubishi i-MiEV로 한정됩니다.