Mitsubishi P1A17
P1A17 finns dokumenterad i Mitsubishis diagnostikprocedurer för i-MiEV:s EV-ECU. Den verifierade dokumentation som tillhandahållits fastställer inte någon feldefinition på klarspråk, allvarlighetsgrad, information om huruvida bilen kan köras eller laddas, eller någon specifik reparation.
Snabbt svar
P1A17 finns dokumenterad i Mitsubishis diagnostikprocedurer för i-MiEV:s EV-ECU. Den verifierade dokumentation som tillhandahållits fastställer inte någon feldefinition på klarspråk, allvarlighetsgrad, information om huruvida bilen kan köras eller laddas, eller någon specifik reparation.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1A17 — Betydelse
P1A17 finns dokumenterad i Mitsubishis diagnostikprocedurer för i-MiEV:s EV-ECU. Den verifierade dokumentation som tillhandahållits fastställer inte någon feldefinition på klarspråk, allvarlighetsgrad, information om huruvida bilen kan köras eller laddas, eller någon specifik reparation.
2. Teknisk förklaring
I Mitsubishis officiella diagnostikmaterial instrueras en tekniker att radera felkoden, föra elmotorns strömbrytare genom angivna lägen och kontrollera om P1A17 återkommer i EV-ECU. Om P1A17 lagras/registreras igen anger proceduren att teknikern ska återgå till Steg 1; om den inte återkommer är diagnosen slutförd. Den dokumentation som tillhandahållits varnar också för att ett problem i CAN-bussledningarna kan leda till att en felaktig felkod lagras och anger att CAN-bussdiagnostik ska utföras innan denna diagnos.
3. Berört system
Felkoden kontrolleras i EV-ECU. Diagnosutdragen hänvisar till elmotormodulen och avsnittet om huvuddrivbatteriet av litiumjonstyp. Något mer specifikt berört system har ännu inte fastställts utifrån verifierad dokumentation.
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierad dokumentation.
5. P1A17 — Möjliga symtom
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
6. P1A17 — Möjliga orsaker
- En störning i CAN-bussledningarna kan leda till att en felaktig felkod lagras, enligt det officiella diagnostikmaterial som tillhandahållits.
- Eventuella ytterligare orsaker till P1A17 har ännu inte fastställts utifrån verifierad dokumentation.
7. P1A17 — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierad dokumentation.
8. P1A17 — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts utifrån verifierad dokumentation.
9. Säkra åtgärder
- Boka diagnos hos en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elbilar.
- Utför inte själv reparationer på högspänningskomponenter eller högspänningsledningar.
10. P1A17 — Felsökning
- I den officiella proceduren kontrolleras om P1A17 återkommer i EV-ECU efter att felkoden har raderats och elmotorns strömbrytare har förts genom de angivna lägena OFF/LOCK, ON och tillfälligt START.
- Om P1A17 återkommer anger den officiella proceduren att teknikern ska återgå till Steg 1.
- Om P1A17 inte återkommer anger den officiella proceduren att diagnosen är slutförd.
- I det tillhandahållna materialet anges att CAN-bussdiagnostik bör utföras innan denna diagnos, eftersom ett problem i CAN-bussledningarna kan leda till att en felaktig felkod lagras.
11. När ska service kontaktas?
Service rekommenderas eftersom den dokumenterade proceduren kräver bekräftelse av felkoden i EV-ECU och att CAN-bussdiagnostik beaktas. Om service krävs har i övrigt ännu inte fastställts utifrån verifierad dokumentation.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Kontrollera P1A17 i EV-ECU efter att felkoden har raderats och den dokumenterade manövern med elmotorns strömbrytare har utförts.
- Fastställ om P1A17 lagras/registreras igen.
- Utför CAN-bussdiagnostik innan denna diagnos, enligt anvisningarna i det officiella material som tillhandahållits.
- Följ tillämpligt Mitsubishi-diagnosflödesschema om felkoden återkommer.
13. P1A17 — Möjlig reparation eller lösning
- Har ännu inte fastställts utifrån verifierad dokumentation. De utdrag som tillhandahållits beskriver kontrollsteg och att man ska återgå till Steg 1 om P1A17 återkommer, men de anger inte det fullständiga reparationsresultatet.
14. Berörda fordon
- Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publicerat den 13 mars 2019; tillgängligt via NHTSA:s PDF med tillverkarinformation 10158408. Det innehåller en kontroll av P1A17 i EV-ECU och en varning om CAN-bussen.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publicerat den 13 mars 2019; tillgängligt via NHTSA:s PDF med tillverkarinformation 10158409. Det innehåller en kontroll av P1A17 i EV-ECU.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerat den 13 mars 2019; tillgängligt via NHTSA:s PDF med tillverkarinformation 10158410. Det innehåller en kontroll av P1A17 i EV-ECU.
16. Återkallelseinformation
Ingen återkallelserelation har fastställts genom verifierat underlag.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierad tillämplighet: Mitsubishi i-MiEV, amerikanska modeller av årsmodell 2012, 2014 och 2016. De källor som tillhandahållits är officiellt tekniskt servicemeddelande från Mitsubishi, publicerat via NHTSA den 13 mars 2019.
19. P1A17 — Vanliga frågor
Vad betyder P1A17 på en Mitsubishi i-MiEV?
Den verifierade dokumentation som tillhandahållits identifierar P1A17 som en EV-ECU-felkod som används i Mitsubishis diagnostikprocedurer, men den fastställer inte någon tillförlitlig definition på klarspråk.
Kan ett CAN-problem leda till att P1A17 registreras felaktigt?
Det officiella material som tillhandahållits anger att ett problem i CAN-bussledningarna kan leda till att en felaktig felkod lagras.
Vad händer om P1A17 inte återkommer efter den dokumenterade kontrollen?
Den officiella proceduren anger att diagnosen är slutförd om P1A17 inte lagras/registreras igen.
Gäller P1A17 alla i-MiEV?
Den verifierade tillämpligheten är begränsad till Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2012, 2014 och 2016 på den amerikanska marknaden, enligt den dokumentation som tillhandahållits.