Mitsubishi P1A17
P1A17 ist in Diagnoseverfahren für das EV-ECU des Mitsubishi i-MiEV dokumentiert. Die bereitgestellten verifizierten Belege enthalten keine allgemeinverständliche Fehlerdefinition und treffen keine Aussage zu Schweregrad, Fahrfähigkeit, Ladestatus oder einer konkreten Reparatur.
Kurzantwort
P1A17 ist in Diagnoseverfahren für das EV-ECU des Mitsubishi i-MiEV dokumentiert. Die bereitgestellten verifizierten Belege enthalten keine allgemeinverständliche Fehlerdefinition und treffen keine Aussage zu Schweregrad, Fahrfähigkeit, Ladestatus oder einer konkreten Reparatur.
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1. Mitsubishi P1A17 — Bedeutung
P1A17 ist in Diagnoseverfahren für das EV-ECU des Mitsubishi i-MiEV dokumentiert. Die bereitgestellten verifizierten Belege enthalten keine allgemeinverständliche Fehlerdefinition und treffen keine Aussage zu Schweregrad, Fahrfähigkeit, Ladestatus oder einer konkreten Reparatur.
2. Technische Erklärung
Das offizielle Diagnosematerial von Mitsubishi weist den Techniker an, den DTC zu löschen, den Elektromotorschalter durch die angegebenen Positionen zu schalten und zu prüfen, ob P1A17 im EV-ECU erneut auftritt. Wird P1A17 erneut gespeichert/gesetzt, weist das Verfahren an, zu Schritt 1 zurückzukehren; tritt der Code nicht erneut auf, ist die Diagnose abgeschlossen. Die bereitgestellten Belege weisen außerdem darauf hin, dass ein Problem in einer CAN-Busleitung zur Speicherung eines falschen DTC führen kann, und geben vor, vor dieser Diagnose eine CAN-Bus-Diagnose durchzuführen.
3. Betroffenes System
Der DTC wird im EV-ECU geprüft. In den Diagnoseauszügen werden die Elektromotoreinheit und der Abschnitt zur Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie erwähnt. Ein genauer betroffenes System ist durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
5. P1A17 — Mögliche Symptome
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
6. P1A17 — Mögliche Ursachen
- Laut dem bereitgestellten offiziellen Diagnosematerial kann ein Problem in den CAN-Busleitungen dazu führen, dass ein falscher DTC gespeichert wird.
- Weitere Ursachen für P1A17 sind durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
7. P1A17 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
8. P1A17 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie eine Diagnose von einem qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb durchführen.
- Führen Sie keine Reparaturen an Hochvoltkomponenten oder -leitungen selbst durch.
10. P1A17 — Fehlersuche
- Im offiziellen Verfahren wird geprüft, ob P1A17 im EV-ECU erneut auftritt, nachdem der DTC gelöscht und der Elektromotorschalter nacheinander in die angegebenen Positionen OFF/LOCK, ON und kurzzeitig START geschaltet wurde.
- Wenn P1A17 erneut auftritt, weist das offizielle Verfahren den Techniker an, zu Schritt 1 zurückzukehren.
- Wenn P1A17 nicht erneut auftritt, gilt die Diagnose laut offiziellem Verfahren als abgeschlossen.
- Das bereitgestellte Material besagt, dass vor dieser Diagnose eine CAN-Bus-Diagnose durchgeführt werden sollte, da ein Problem in einer CAN-Busleitung zur Speicherung eines falschen DTC führen kann.
11. Wann Service kontaktieren?
Ein Werkstattbesuch wird empfohlen, da das dokumentierte Verfahren die Bestätigung des EV-ECU-DTC und die Berücksichtigung einer CAN-Bus-Diagnose erfordert. Ob ein Werkstattbesuch anderweitig erforderlich ist, ist durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- P1A17 im EV-ECU prüfen, nachdem der DTC gelöscht und der dokumentierte Schaltzyklus des Elektromotorschalters durchgeführt wurde.
- Feststellen, ob P1A17 erneut gespeichert/gesetzt wird.
- Vor dieser Diagnose eine CAN-Bus-Diagnose durchführen, wie im bereitgestellten offiziellen Material vorgegeben.
- Wenn der Code erneut auftritt, den zutreffenden Mitsubishi-Diagnoseablaufplan befolgen.
13. P1A17 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt. Die bereitgestellten Auszüge dokumentieren Prüfschritte und die Rückkehr zu Schritt 1, wenn P1A17 erneut auftritt, enthalten jedoch keine vollständige Beschreibung des Reparaturergebnisses.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-003, veröffentlicht am 13. März 2019; verfügbar über das NHTSA-PDF zur Hersteller-Mitteilung 10158408. Es enthält eine erneute Prüfung von P1A17 im EV-ECU und einen Hinweis zum CAN-Bus.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, veröffentlicht am 13. März 2019; verfügbar über das NHTSA-PDF zur Hersteller-Mitteilung 10158409. Es enthält eine erneute Prüfung von P1A17 im EV-ECU.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, veröffentlicht am 13. März 2019; verfügbar über das NHTSA-PDF zur Hersteller-Mitteilung 10158410. Es enthält eine erneute Prüfung von P1A17 im EV-ECU.
16. Rückrufinformationen
Durch verifizierte Nachweise ist kein Rückrufzusammenhang festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierte Anwendbarkeit: Mitsubishi i-MiEV, US-Modelle der Modelljahre 2012, 2014 und 2016. Bei den bereitgestellten Quellen handelt es sich um offizielles technisches Service-Bulletin-Material von Mitsubishi, das am 13. März 2019 über NHTSA veröffentlicht wurde.
19. P1A17 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1A17 bei einem Mitsubishi i-MiEV?
Die bereitgestellten verifizierten Belege weisen P1A17 als einen in Mitsubishi-Diagnoseverfahren verwendeten EV-ECU-DTC aus, liefern jedoch keine verlässliche Definition in allgemeinverständlicher Sprache.
Kann ein CAN-Problem dazu führen, dass P1A17 fälschlicherweise gesetzt wird?
Das bereitgestellte offizielle Material besagt, dass ein Problem in den CAN-Busleitungen dazu führen kann, dass ein falscher DTC gespeichert wird.
Was geschieht, wenn P1A17 bei der dokumentierten erneuten Prüfung nicht wieder auftritt?
Laut dem offiziellen Verfahren ist die Diagnose abgeschlossen, wenn P1A17 nicht erneut gespeichert/gesetzt wird.
Gilt P1A17 für jeden i-MiEV?
Die verifizierte Anwendbarkeit ist auf Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge für den US-Markt der Modelljahre 2012, 2014 und 2016 beschränkt, die in den bereitgestellten Belegen aufgeführt sind.