Mitsubishi P1A48
P1A48 er en Mitsubishi i-MiEV-diagnosefejlkode for batteristyringen, som i den fremsendte officielle servicebulletin identificeres som »BATT. Køleblæserens udgangskredsløb«.
Kort svar
P1A48 er en Mitsubishi i-MiEV-diagnosefejlkode for batteristyringen, som i den fremsendte officielle servicebulletin identificeres som »BATT. Køleblæserens udgangskredsløb«.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1A48 — Betydning
P1A48 er en Mitsubishi i-MiEV-diagnosefejlkode for batteristyringen, som i den fremsendte officielle servicebulletin identificeres som »BATT. Køleblæserens udgangskredsløb«.
2. Teknisk forklaring
Verificeret dokumentation angiver, at P1A48 kontrolleres, når elmotorens kontakt er slået TIL, eller mens hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen oplades. Det dokumenterede bedømmelseskriterium henviser til PWM-udgangssignalet for hoveddrivbatteriets køleblæser, herunder en PWM-udgang på 100 %, mens blæseren står stille. Det fremsendte uddrag er afbrudt efter dette punkt, så yderligere diagnosekriterier er ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
3. Berørt system
Hoveddrivbatteriets køleblæserudgangskredsløb; batteristyringsenhed (BMU).
4. Hvor alvorlig er koden?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
5. P1A48 — Mulige symptomer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
6. P1A48 — Mulige årsager
- En fejltilstand knyttet til hoveddrivbatteriets køleblæserudgangskredsløb fremgår af den officielle TSB-titel for P1A48.
- Den fremsendte procedure anviser kun udskiftning af BMU efter det angivne bekræftelsestrin med diagnosetester. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke alle underliggende årsager eller, om udskiftning af BMU er relevant i alle tilfælde af P1A48.
7. P1A48 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. P1A48 — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Bestil fejlsøgning hos en kvalificeret Mitsubishi EV-serviceudbyder.
- Oplys den lagrede fejlkode P1A48 og køretøjets oplysninger, når du bestiller service.
- Forsøg ikke selv at udføre reparationsarbejde på højspændingsbatteriet eller BMU'en.
10. P1A48 — Fejlfinding
- Den officielle procedure henviser til brug af diagnosetesteren MB991958 for at bekræfte, om der er registreret en diagnosefejlkode.
- I det fremsendte TSB-uddrag er den angivne handling efter en bekræftet fejlkode ved dette proceduretrin udskiftning af BMU med henvisning til side 54D-188 i servicemanualen.
- Yderligere testtrin, kontrol af ledningsnet og procedurer for inspektion af blæserkredsløbet fremgår ikke af den fremsendte verificerede dokumentation.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Det er relevant at få udført service, da den officielle procedure omfatter fejlsøgning med diagnosetester og under den dokumenterede procedurebetingelse udskiftning af BMU.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Bekræft P1A48 med diagnosetesteren MB991958 som angivet i TSB-19-54-005.
- Følg den gældende Mitsubishi-serviceprocedure for hoveddrivbatteriets køleblæserudgangskredsløb.
- Fastslå, om betingelsen for udskiftning af BMU, som er angivet i proceduren, er opfyldt.
13. P1A48 — Mulig reparation eller løsning
- Det fremsendte officielle TSB-uddrag angiver udskiftning af BMU efter det nævnte bekræftelsestrin med diagnosetester. Dokumentationen er ikke tilstrækkelig til at fastslå et universelt reparationsresultat for alle forekomster af P1A48.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-005, offentliggjort via NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10158410 den 2019-03-13. Uddraget identificerer diagnosefejlkoden P1A48 som »BATT. Køleblæserens udgangskredsløb« og henviser til udskiftning af BMU i diagnoseproceduren.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
Der er ikke fastslået nogen tilbagekaldelsesrelation i verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificeret kilde: Mitsubishi Manufacturer Communication PDF 10158410, TSB-19-54-005, hostet af NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A48 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1A48 på en Mitsubishi i-MiEV?
Den fremsendte officielle TSB identificerer P1A48 som »BATT. Køleblæserens udgangskredsløb«.
Hvornår kan P1A48 vurderes?
Det officielle uddrag angiver, at kontrolbetingelserne er, når elmotorens kontakt er slået TIL, eller mens hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen oplades.
Hvilket køretøj er dækket af den fremsendte dokumentation?
Den verificerede anvendelsesregistrering identificerer Mitsubishi i-MiEV fra 2016 i USA.
Kan jeg køre eller oplade med P1A48?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
Hvilken reparation nævner den fremsendte procedure?
Den anviser udskiftning af BMU efter det nævnte bekræftelsestrin med diagnosetester. Om dette gælder for et bestemt køretøj, skal afgøres ved hjælp af den fuldstændige, gældende serviceprocedure.