Mitsubishi P1A48
P1A48 is een Mitsubishi i-MiEV-diagnosecode voor een storing in het accubeheersysteem. In het aangeleverde officiële servicebulletin wordt de code aangeduid als “Uitgangscircuit accu-koelventilator”.
Kort antwoord
P1A48 is een Mitsubishi i-MiEV-diagnosecode voor een storing in het accubeheersysteem. In het aangeleverde officiële servicebulletin wordt de code aangeduid als “Uitgangscircuit accu-koelventilator”.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1A48 — Betekenis
P1A48 is een Mitsubishi i-MiEV-diagnosecode voor een storing in het accubeheersysteem. In het aangeleverde officiële servicebulletin wordt de code aangeduid als “Uitgangscircuit accu-koelventilator”.
2. Technische uitleg
Uit geverifieerd bewijs blijkt dat P1A48 wordt gecontroleerd wanneer de schakelaar van de elektromotor AAN staat of terwijl de lithiumion-hoofdaandrijfaccu wordt opgeladen. Het gedocumenteerde beoordelingscriterium verwijst naar het PWM-uitgangssignaal voor de koelventilator van de lithiumion-hoofdaandrijfaccu, inclusief een PWM-uitgangssignaal van 100% terwijl de ventilator stilstaat. Het aangeleverde fragment is hierna afgebroken, dus verdere diagnosecriteria zijn niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
3. Betrokken systeem
Uitgangscircuit van de koelventilator van de lithiumion-hoofdaandrijfaccu; accubeheereenheid (BMU).
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P1A48 — Mogelijke symptomen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
6. P1A48 — Mogelijke oorzaken
- De officiële TSB-titel voor P1A48 duidt op een storing in het uitgangscircuit van de koelventilator van de lithiumion-hoofdaandrijfaccu.
- De aangeleverde procedure schrijft vervanging van de BMU alleen voor na de gespecificeerde bevestigingsstap met de scantool. Het aangeleverde bewijs stelt niet alle onderliggende oorzaken vast en toont evenmin aan dat vervanging van de BMU in elk geval van P1A48 van toepassing is.
7. P1A48 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1A48 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat het voertuig diagnosticeren door een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceprovider.
- Geef bij het maken van een serviceafspraak de opgeslagen DTC P1A48 en de voertuiggegevens door.
- Voer zelf geen reparaties uit aan de hoogspanningsaccu of de BMU.
10. P1A48 — Probleemoplossing
- In de officiële procedure wordt verwezen naar het gebruik van scantool MB991958 om te bevestigen of een diagnosecode is opgeslagen.
- In het aangeleverde TSB-fragment is de aangegeven handeling na bevestiging van een DTC bij die procedurestap vervanging van de BMU, met verwijzing naar servicehandboekpagina 54D-188.
- Aanvullende teststappen, controles van de bedrading en inspectieprocedures voor het ventilatorcircuit zijn niet vastgesteld op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs.
11. Wanneer service inschakelen?
Service is aangewezen omdat de officiële procedure diagnose met een scantool omvat en, onder de daarin beschreven voorwaarde, vervanging van de BMU.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Bevestig P1A48 met scantool MB991958, zoals vermeld in TSB-19-54-005.
- Volg de toepasselijke Mitsubishi-serviceprocedure voor het uitgangscircuit van de koelventilator van de lithiumion-hoofdaandrijfaccu.
- Stel vast of aan de in de procedure vermelde voorwaarde voor vervanging van de BMU is voldaan.
13. P1A48 — Mogelijke reparatie of oplossing
- In het aangeleverde officiële TSB-fragment wordt vervanging van de BMU voorgeschreven na de vermelde bevestigingsstap met de scantool. Er is onvoldoende bewijs om te stellen dat dit voor elk geval van P1A48 een universele reparatie is.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-005, op 2019-03-13 gepubliceerd via NHTSA als Manufacturer Communication PDF 10158410. Het fragment identificeert DTC P1A48 als “Uitgangscircuit accu-koelventilator” en verwijst in de diagnoseprocedure naar vervanging van de BMU.
16. Terugroepinformatie
Er is door geverifieerd bewijs geen terugroeprelatie vastgesteld.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde bron: door NHTSA gehoste Mitsubishi Manufacturer Communication PDF 10158410, TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A48 — Veelgestelde vragen
Wat betekent P1A48 op een Mitsubishi i-MiEV?
Het aangeleverde officiële TSB identificeert P1A48 als “Uitgangscircuit accu-koelventilator”.
Wanneer kan P1A48 worden beoordeeld?
In het officiële fragment staat dat aan de controlevoorwaarden is voldaan wanneer de schakelaar van de elektromotor AAN staat of terwijl de lithiumion-hoofdaandrijfaccu wordt opgeladen.
Op welk voertuig is het aangeleverde bewijs van toepassing?
Uit het geverifieerde toepasselijkheidsrecord blijkt dat dit betrekking heeft op de Mitsubishi i-MiEV uit 2016 in de VS.
Kan ik met P1A48 rijden of opladen?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
Welke reparatie wordt in de aangeleverde procedure vermeld?
De procedure schrijft voor dat de BMU wordt vervangen na de vermelde bevestigingsstap met de scantool. Of dit van toepassing is op een bepaald voertuig, moet worden vastgesteld aan de hand van de volledige toepasselijke serviceprocedure.