Mitsubishi P1A48
P1A48 er en Mitsubishi i-MiEV-feilkode for batteristyring som i den oppgitte offisielle servicebulletinen er identifisert som «BATT. kjøleviftens utgangskrets».
Kort svar
P1A48 er en Mitsubishi i-MiEV-feilkode for batteristyring som i den oppgitte offisielle servicebulletinen er identifisert som «BATT. kjøleviftens utgangskrets».
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Mitsubishi P1A48 — Betydning
P1A48 er en Mitsubishi i-MiEV-feilkode for batteristyring som i den oppgitte offisielle servicebulletinen er identifisert som «BATT. kjøleviftens utgangskrets».
2. Teknisk forklaring
Verifisert dokumentasjon angir at P1A48 kontrolleres når bryteren for elmotoren står på (ON), eller mens litiumionbatteriet for hoveddrift lades. Det dokumenterte vurderingskriteriet viser til PWM-utgangssignalet for kjøleviften til litiumionbatteriet for hoveddrift, inkludert en PWM-utgang på 100 % mens viften står stille. Det oppgitte utdraget er avbrutt etter dette punktet, så ytterligere diagnosekriterier er ikke fastslått ut fra verifisert dokumentasjon.
3. Berørt system
Utgangskrets for kjøleviften til litiumionbatteriet for hoveddrift; batteristyringsenhet (BMU).
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.
5. P1A48 — Mulige symptomer
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
6. P1A48 — Mulige årsaker
- Den offisielle TSB-tittelen for P1A48 fastslår at det foreligger en feiltilstand knyttet til utgangskretsen for kjøleviften til litiumionbatteriet for hoveddrift.
- Den oppgitte prosedyren angir at BMU-en skal skiftes ut først etter det spesifiserte bekreftelsestrinnet med diagnoseverktøy. Dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke alle underliggende årsaker eller om utskifting av BMU-en gjelder for alle tilfeller av P1A48.
7. P1A48 — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.
8. P1A48 — Kan jeg lade?
Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Bestill diagnostisering hos en kvalifisert Mitsubishi EV-serviceleverandør.
- Oppgi den lagrede feilkoden P1A48 og kjøretøyopplysningene når du bestiller service.
- Ikke forsøk å utføre reparasjoner på høyspenningsbatteriet eller BMU-en selv.
10. P1A48 — Feilsøking
- Den offisielle prosedyren viser til bruk av diagnoseverktøy MB991958 for å bekrefte om en feilkode er registrert.
- I det oppgitte TSB-utdraget er tiltaket etter bekreftet feilkode på dette prosedyretrinnet å skifte ut BMU-en, med henvisning til side 54D-188 i servicehåndboken.
- Ytterligere testtrinn, kontroller av ledningsnettet og inspeksjonsprosedyrer for viftekretsen er ikke fastslått i den oppgitte, verifiserte dokumentasjonen.
11. Når bør service kontaktes?
Service er hensiktsmessig fordi den offisielle prosedyren omfatter diagnostisering med diagnoseverktøy og, under den dokumenterte prosedyrebetingelsen, utskifting av BMU-en.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Bekreft P1A48 med diagnoseverktøy MB991958, som omtalt i TSB-19-54-005.
- Følg den gjeldende Mitsubishi-serviceprosedyren for utgangskretsen til kjøleviften for litiumionbatteriet for hoveddrift.
- Fastslå om betingelsen for utskifting av BMU-en som er angitt i prosedyren, er oppfylt.
13. P1A48 — Mulig reparasjon eller løsning
- Det oppgitte utdraget fra den offisielle TSB-en spesifiserer utskifting av BMU-en etter det omtalte bekreftelsestrinnet med diagnoseverktøy. Dokumentasjonen er ikke tilstrekkelig til å fastslå at dette er en universell reparasjonsløsning for alle tilfeller av P1A48.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert via NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10158410 den 2019-03-13. Utdraget identifiserer feilkode P1A48 som «BATT. kjøleviftens utgangskrets» og viser til utskifting av BMU-en som del av diagnoseprosedyren.
16. Tilbakekallingsinformasjon
Ingen tilbakekallingssammenheng er fastslått av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Verifisert kilde: Mitsubishi Manufacturer Communication PDF 10158410, TSB-19-54-005, publisert av NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A48 — Vanlige spørsmål
Hva betyr P1A48 på en Mitsubishi i-MiEV?
Den oppgitte offisielle TSB-en identifiserer P1A48 som «BATT. kjøleviftens utgangskrets».
Når kan P1A48 vurderes?
Det offisielle utdraget angir at kontrollen utføres når bryteren for elmotoren står på (ON), eller mens litiumionbatteriet for hoveddrift lades.
Hvilket kjøretøy omfattes av den oppgitte dokumentasjonen?
Den verifiserte informasjonen om anvendelighet gjelder Mitsubishi i-MiEV fra 2016 i USA.
Kan jeg kjøre eller lade med P1A48?
Ikke fastslått ennå ut fra verifisert dokumentasjon.
Hvilken reparasjon omtales i den oppgitte prosedyren?
Den angir at BMU-en skal skiftes ut etter det angitte bekreftelsestrinnet med diagnoseverktøy. Om dette gjelder et bestemt kjøretøy, må avgjøres ved hjelp av den fullstendige, gjeldende serviceprosedyren.