Mitsubishi P1A48
P1A48 ist ein Diagnosefehlercode des Batteriemanagementsystems im Mitsubishi i-MiEV, der im bereitgestellten offiziellen Servicebulletin als „Ausgangskreis des Kühlgebläses der Antriebsbatterie“ bezeichnet wird.
Kurzantwort
P1A48 ist ein Diagnosefehlercode des Batteriemanagementsystems im Mitsubishi i-MiEV, der im bereitgestellten offiziellen Servicebulletin als „Ausgangskreis des Kühlgebläses der Antriebsbatterie“ bezeichnet wird.
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1. Mitsubishi P1A48 — Bedeutung
P1A48 ist ein Diagnosefehlercode des Batteriemanagementsystems im Mitsubishi i-MiEV, der im bereitgestellten offiziellen Servicebulletin als „Ausgangskreis des Kühlgebläses der Antriebsbatterie“ bezeichnet wird.
2. Technische Erklärung
Den verifizierten Nachweisen zufolge wird P1A48 bei eingeschaltetem Elektromotor-Schalter oder während des Ladens der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie geprüft. Das dokumentierte Beurteilungskriterium bezieht sich auf das PWM-Ausgangssignal für das Kühlgebläse der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie. Dazu gehört auch eine PWM-Ausgabe von 100 %, während das Gebläse stillsteht. Der bereitgestellte Auszug ist an dieser Stelle abgeschnitten; weitere Diagnosekriterien sind daher durch verifizierte Nachweise nicht belegt.
3. Betroffenes System
Ausgangskreis des Kühlgebläses der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie; Batteriemanagement-Steuergerät (BMU).
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
5. P1A48 — Mögliche Symptome
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
6. P1A48 — Mögliche Ursachen
- Laut dem offiziellen TSB-Titel zu P1A48 liegt eine Fehlerbedingung im Zusammenhang mit dem Ausgangskreis des Kühlgebläses der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie vor.
- Das bereitgestellte Verfahren weist den Austausch des BMU erst nach dem angegebenen Bestätigungsschritt mit dem Diagnosegerät an. Aus den bereitgestellten Nachweisen gehen weder alle zugrunde liegenden Ursachen noch hervor, ob der Austausch des BMU bei jedem Fall von P1A48 zutrifft.
7. P1A48 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
8. P1A48 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie eine Diagnose durch einen qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb durchführen.
- Geben Sie bei der Terminvereinbarung den gespeicherten DTC P1A48 und die Fahrzeugdaten an.
- Versuchen Sie nicht, selbst Reparaturen an der Hochvoltbatterie oder am BMU durchzuführen.
10. P1A48 — Fehlersuche
- Im offiziellen Verfahren wird auf die Verwendung des Diagnosegeräts MB991958 verwiesen, um zu bestätigen, ob ein Diagnosefehlercode gesetzt ist.
- Im bereitgestellten TSB-Auszug ist nach einem bestätigten DTC bei diesem Verfahrensschritt der Austausch des BMU angegeben; verwiesen wird dabei auf Seite 54D-188 des Servicehandbuchs.
- Weitere Prüfschritte, Prüfungen der Verkabelung und Inspektionsverfahren für den Gebläsekreis sind durch die bereitgestellten verifizierten Nachweise nicht belegt.
11. Wann Service kontaktieren?
Ein Werkstattbesuch ist angebracht, da das offizielle Verfahren eine Diagnose mit dem Diagnosegerät und unter der dokumentierten Verfahrensbedingung den Austausch des BMU vorsieht.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Bestätigen Sie P1A48 mit dem Diagnosegerät MB991958, wie in TSB-19-54-005 angegeben.
- Befolgen Sie das anwendbare Mitsubishi-Serviceverfahren für den Ausgangskreis des Kühlgebläses der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie.
- Stellen Sie fest, ob die im Verfahren angegebene Bedingung für den Austausch des BMU erfüllt ist.
13. P1A48 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Der bereitgestellte Auszug aus dem offiziellen TSB schreibt nach dem genannten Bestätigungsschritt mit dem Diagnosegerät den Austausch des BMU vor. Die Nachweise reichen nicht aus, um ein allgemeingültiges Reparaturergebnis für jedes Auftreten von P1A48 anzugeben.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-005, am 2019-03-13 von der NHTSA als Herstellerkommunikation, PDF 10158410, veröffentlicht. Der Auszug bezeichnet DTC P1A48 als „Ausgangskreis des Kühlgebläses der Antriebsbatterie“ und verweist im Diagnoseverfahren auf den Austausch des BMU.
16. Rückrufinformationen
Durch verifizierte Nachweise ist kein Rückrufzusammenhang festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierte Quelle: von der NHTSA bereitgestelltes PDF der Mitsubishi-Herstellerkommunikation 10158410, TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A48 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1A48 bei einem Mitsubishi i-MiEV?
Das bereitgestellte offizielle TSB bezeichnet P1A48 als „Ausgangskreis des Kühlgebläses der Antriebsbatterie“.
Wann kann P1A48 geprüft werden?
Im offiziellen Auszug steht, dass die Prüfbedingungen bei eingeschaltetem Elektromotor-Schalter oder während des Ladens der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie vorliegen.
Für welches Fahrzeug gelten die bereitgestellten Nachweise?
Der verifizierte Anwendbarkeitsnachweis nennt den Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2016 in den USA.
Kann ich mit P1A48 fahren oder laden?
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
Welche Reparatur wird im bereitgestellten Verfahren erwähnt?
Darin wird nach dem genannten Bestätigungsschritt mit dem Diagnosegerät der Austausch des BMU angewiesen. Ob dies für ein bestimmtes Fahrzeug gilt, muss anhand des vollständigen anwendbaren Serviceverfahrens ermittelt werden.