Mitsubishi U11A8
U11A8 er en Mitsubishi i-MiEV-fejlkode fra batteristyringsenheden (BMU) for timeout/CAN-timeout for CMU09. Verificeret evidens gælder visse i-MiEV-køretøjer fra modelår 2012, 2014 og 2016 til det amerikanske marked.
Kort svar
U11A8 er en Mitsubishi i-MiEV-fejlkode fra batteristyringsenheden (BMU) for timeout/CAN-timeout for CMU09. Verificeret evidens gælder visse i-MiEV-køretøjer fra modelår 2012, 2014 og 2016 til det amerikanske marked.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi U11A8 — Betydning
U11A8 er en Mitsubishi i-MiEV-fejlkode fra batteristyringsenheden (BMU) for timeout/CAN-timeout for CMU09. Verificeret evidens gælder visse i-MiEV-køretøjer fra modelår 2012, 2014 og 2016 til det amerikanske marked.
2. Teknisk forklaring
Mitsubishis serviceinformation identificerer U11A8 som “timeout for CMU09” og “CAN-timeout for CMU09”. De angivne betingelser for fejlvurdering omfatter, at der er gået tre sekunder, efter at elmotorafbryderen er slået TIL, eller at der er gået tre sekunder, efter at opladning af hoveddrivbatteriets litium-ion-batteri er begyndt. Kilden angiver også, at U1082 lokal CAN ikke er gemt som en del af betingelserne for fejlvurdering.
3. Berørt system
Kommunikation mellem batteristyringsenheden (BMU) og hoveddrivbatteriets litium-ion-batteri, specifikt kommunikation med CMU09.
4. Hvor alvorlig er koden?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret evidens.
5. U11A8 — Mulige symptomer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
6. U11A8 — Mulige årsager
- En timeout/CAN-timeout for CMU09 er fastslået ved verificeret evidens. Den foreliggende evidens fastslår ikke en bestemt underliggende komponentfejl eller ledningsfejl.
- Kilden angiver, at status for U1082 lokal CAN er relevant for fejlvurderingen, men den foreliggende evidens fastslår ikke, at dette er årsagen til U11A8.
7. U11A8 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret evidens.
8. U11A8 — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret evidens.
9. Sikre handlinger
- Forsøg ikke selv at udføre reparationer på højspændingsbatteriet eller batteristyringen.
- Få foretaget en diagnose efter gældende Mitsubishi-serviceinformation, hvis U11A8 er gemt eller indstillet.
10. U11A8 — Fejlfinding
- Den verificerede Mitsubishi-procedure begynder med at kontrollere, om DTC'en er gemt eller indstillet efter at have slået elmotorafbryderen fra FRA til TIL. Hvis den ikke er gemt eller indstillet, afsluttes kontrollen.
- Den foreliggende evidens indeholder ikke de efterfølgende diagnosetrin, målinger eller testkriterier på komponentniveau.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Behovet for service er ikke udtrykkeligt fastslået i den foreliggende evidens; diagnosen bør dog udføres af en kvalificeret Mitsubishi EV-serviceudbyder, da denne kode vedrører kommunikationen mellem BMU'en og hoveddrivbatteriets litium-ion-batteri.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Kontrollér, om U11A8 er gemt eller indstillet efter at have slået elmotorafbryderen fra TIL til FRA og derefter TIL igen, i henhold til den gældende Mitsubishi-procedure.
- Undersøg, om koden opfylder de dokumenterede tidsbetingelser: tre sekunder efter, at elmotorafbryderen er slået TIL, eller tre sekunder efter, at opladning af hoveddrivbatteriet begynder.
- Kontrollér den diagnostiske sammenhæng for U1082 lokal CAN som angivet i de dokumenterede betingelser for fejlvurdering.
13. U11A8 — Mulig reparation eller løsning
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret evidens.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, offentliggjort March 13, 2019, omfatter U11A8 som timeout for CMU09.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, offentliggjort March 13, 2019, omfatter U11A8 som timeout for CMU09.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, offentliggjort March 13, 2019, identificerer U11A8 som CAN-timeout for CMU09.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret evidens.
17. Officielle producentoplysninger
Officielle Mitsubishi-producentmeddelelser hostet af NHTSA: TSB-19-54-003 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf), TSB-19-54-004 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf) og TSB-19-54-005 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf).
19. U11A8 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder U11A8 på en Mitsubishi i-MiEV?
Det betyder timeout for CMU09, også beskrevet som CAN-timeout for CMU09, i BMU'en og hoveddrivbatteriets litium-ion-system.
Hvilke køretøjer er omfattet af de verificerede oplysninger om anvendelighed?
Mitsubishi i-MiEV-modelår 2012, 2014 og 2016 til det amerikanske marked.
Hvornår kan BMU'en bedømme U11A8?
De angivne betingelser omfatter tre sekunder efter, at elmotorafbryderen er slået TIL, eller tre sekunder efter, at opladning af hoveddrivbatteriets litium-ion-batteri er begyndt, mens U1082 lokal CAN ikke er gemt.
Er det sikkert at køre eller oplade med U11A8?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret evidens.