Mitsubishi U11A8
U11A8 er en feilkode for Mitsubishi i-MiEVs batteristyringsenhet (BMU), som gjelder tidsavbrudd for CMU09/CAN-tidsavbrudd. Verifisert dokumentasjon gjelder visse i-MiEV-kjøretøy fra modellårene 2012, 2014 og 2016 i USA.
Kort svar
U11A8 er en feilkode for Mitsubishi i-MiEVs batteristyringsenhet (BMU), som gjelder tidsavbrudd for CMU09/CAN-tidsavbrudd. Verifisert dokumentasjon gjelder visse i-MiEV-kjøretøy fra modellårene 2012, 2014 og 2016 i USA.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Mitsubishi U11A8 — Betydning
U11A8 er en feilkode for Mitsubishi i-MiEVs batteristyringsenhet (BMU), som gjelder tidsavbrudd for CMU09/CAN-tidsavbrudd. Verifisert dokumentasjon gjelder visse i-MiEV-kjøretøy fra modellårene 2012, 2014 og 2016 i USA.
2. Teknisk forklaring
Mitsubishis serviceinformasjon identifiserer U11A8 som «tidsavbrudd for CMU09» og «CAN-tidsavbrudd for CMU09». De oppførte betingelsene for feilkodevurdering omfatter at det har gått tre sekunder etter at den elektriske motorbryteren er slått PÅ, eller at det har gått tre sekunder etter at lading av hoveddriftens litiumionbatteri begynner. Kilden oppgir også at U1082 lokal CAN ikke er lagret som en del av betingelsene for feilkodevurdering.
3. Berørt system
Batteristyringsenheten (BMU) og kommunikasjonen med hoveddriftens litiumionbatteri, nærmere bestemt kommunikasjonen med CMU09.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
5. U11A8 — Mulige symptomer
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
6. U11A8 — Mulige årsaker
- Et tidsavbrudd for CMU09/CAN-tidsavbrudd er fastslått gjennom verifisert dokumentasjon. Dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke en bestemt underliggende komponentfeil eller årsak knyttet til ledningsnettet.
- Kilden angir at statusen for U1082 lokal CAN er relevant for vurderingen av feilkoden, men dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ikke at dette er årsaken til U11A8.
7. U11A8 — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
8. U11A8 — Kan jeg lade?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Ikke forsøk å reparere høyvoltbatteriet eller batteristyringssystemet selv.
- Få utført diagnose i samsvar med gjeldende Mitsubishi-serviceinformasjon hvis U11A8 er lagret eller aktivert.
10. U11A8 — Feilsøking
- Den verifiserte Mitsubishi-prosedyren starter med å kontrollere om DTC-en er lagret eller aktivert etter at den elektriske motorbryteren er slått fra OFF til ON. Hvis den ikke er lagret eller aktivert, avsluttes kontrollen.
- Dokumentasjonen som er oppgitt, beskriver ikke de påfølgende diagnosetrinnene, målingene eller testkriteriene på komponentnivå.
11. Når bør service kontaktes?
Behovet for service er ikke uttrykkelig fastslått i dokumentasjonen som er oppgitt; diagnosen bør likevel utføres av en kvalifisert Mitsubishi EV-serviceleverandør fordi denne feilkoden gjelder kommunikasjon med BMU/hoveddriftens litiumionbatteri.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Kontroller om U11A8 er lagret eller aktivert etter at den elektriske motorbryteren er slått fra OFF til ON, i samsvar med gjeldende Mitsubishi-prosedyre.
- Vurder om feilkoden oppfyller de dokumenterte tidsbetingelsene: tre sekunder etter at den elektriske motorbryteren er slått PÅ, eller tre sekunder etter at lading av hoveddriftens litiumionbatteri starter.
- Kontroller den diagnostiske konteksten for U1082 lokal CAN, slik det er angitt i de dokumenterte betingelsene for feilkodevurdering.
13. U11A8 — Mulig reparasjon eller løsning
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert March 13, 2019, inkluderer U11A8 som tidsavbrudd for CMU09.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert March 13, 2019, inkluderer U11A8 som tidsavbrudd for CMU09.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert March 13, 2019, identifiserer U11A8 som CAN-tidsavbrudd for CMU09.
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Offisielle Mitsubishi-produsentmeldinger publisert av NHTSA: TSB-19-54-003 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf), TSB-19-54-004 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf) og TSB-19-54-005 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf).
19. U11A8 — Vanlige spørsmål
Hva betyr U11A8 på en Mitsubishi i-MiEV?
Det betyr tidsavbrudd for CMU09, også beskrevet som CAN-tidsavbrudd for CMU09, i BMU og hoveddriftens litiumionbatterisystem.
Hvilke kjøretøy omfattes av de verifiserte opplysningene om anvendelighet?
Mitsubishi i-MiEV-modellår 2012, 2014 og 2016 for det amerikanske markedet.
Når kan BMU fastslå U11A8?
De oppførte betingelsene omfatter tre sekunder etter at den elektriske motorbryteren er slått PÅ, eller tre sekunder etter at lading av hoveddriftens litiumionbatteri begynner, og at U1082 lokal CAN ikke er lagret.
Er det trygt å kjøre eller lade med U11A8?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.