Tesla CC_a028
Tesla-advarslen CC_a028 betyder, at opladning ikke er tilgængelig, fordi drejeomskifteren inde i Wall Connector er indstillet forkert. Teslas offentliggjorte vejledning anbefaler, at en elektriker indstiller den til en gyldig driftsstrømsindstilling. Hvis problemet fortsætter derefter, kræver Wall Connector service.
Almindelige søgevarianter: CCa028 · CC-a028 · CC a028 · Søgningen ignorerer store/små bogstaver og almindelige skilletegn.
Kort svar
Tesla-advarslen CC_a028 betyder, at opladning ikke er tilgængelig, fordi drejeomskifteren inde i Wall Connector er indstillet forkert. Teslas offentliggjorte vejledning anbefaler, at en elektriker indstiller den til en gyldig driftsstrømsindstilling. Hvis problemet fortsætter derefter, kræver Wall Connector service.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Tesla CC_a028 — Betydning
Tesla-advarslen CC_a028 betyder, at opladning ikke er tilgængelig, fordi drejeomskifteren inde i Wall Connector er indstillet forkert. Teslas offentliggjorte vejledning anbefaler, at en elektriker indstiller den til en gyldig driftsstrømsindstilling. Hvis problemet fortsætter derefter, kræver Wall Connector service.
2. Teknisk forklaring
CC_a028 er en Tesla-OEM-advarsel om opladning: “Kan ikke oplade – forkert indstilling. Drejeomskifteren på Wall Connector skal justeres.” Den verificerede producentmeddelelse angiver, at drejeomskifteren er indstillet forkert. Den anviste korrektion er at justere den interne drejeomskifter i Wall Connector til en gyldig driftsstrømsindstilling ved hjælp af den relevante Wall Connector Installation Manual. Problemet er identificeret ved Wall Connector og er ikke en verificeret fejl i bilens system.
3. Berørt system
Teslas Wall Connector-opladningsudstyr; specifikt den interne drejeomskifter og konfigurationen af driftsstrømmen.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukendt. Den fremlagte verificerede dokumentation fastslår, at opladning ikke er tilgængelig, men angiver ikke et alvorlighedsniveau.
5. CC_a028 — Mulige symptomer
- Kan ikke oplade.
- Tesla viser CC_a028: “Kan ikke oplade – forkert indstilling. Drejeomskifteren på Wall Connector skal justeres.”
6. CC_a028 — Mulige årsager
- Forkert indstilling af den interne drejeomskifter i Wall Connector.
7. CC_a028 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. CC_a028 — Kan jeg oplade?
Nej, ikke ved den berørte Wall Connector, mens CC_a028 vises; advarslen angiver, at opladning ikke er tilgængelig. Om opladning er mulig efter korrektion eller med andet udstyr, er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Få en autoriseret elektriker til at justere den interne drejeomskifter i Wall Connector til en gyldig driftsstrømsindstilling i overensstemmelse med den relevante Wall Connector Installation Manual.
- Forsøg ikke selv at udføre arbejde inde i Wall Connector.
- Når elektrikeren har udført arbejdet og genetableret strømforsyningen, skal du tilslutte Wall Connector til bilen igen og prøve at oplade.
- Hvis problemet fortsætter, skal du bestille service på Wall Connector.
10. CC_a028 — Fejlfinding
- Bekræft, at den viste advarsel er CC_a028.
- Henvis elektrikeren til den relevante Wall Connector Installation Manual for at finde den korrekte sammenhæng mellem drejeomskifterens position og strømindstillingen.
- Når justeringen er udført af en fagperson, og strømforsyningen er genetableret, skal du tilslutte Wall Connector igen og prøve at oplade.
- Hvis CC_a028 fortsat vises, angiver den verificerede vejledning, at Wall Connector kræver service.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Kontakt Wall Connector-service, hvis advarslen fortsætter, efter at en elektriker har justeret den interne drejeomskifter til en gyldig driftsstrømsindstilling, og strømforsyningen er genetableret.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Kontrollér, at den interne drejeomskifter i Wall Connector er indstillet til en gyldig driftsstrømsindstilling i henhold til den relevante Wall Connector Installation Manual.
- Når indstillingen er korrigeret, og strømforsyningen er genetableret, skal du kontrollere, om opladningen genoptages, når stikket tilsluttes bilen igen.
- Servicér Wall Connector, hvis opladning fortsat ikke er tilgængelig.
13. CC_a028 — Mulig reparation eller løsning
- Professionel justering af den interne drejeomskifter i Wall Connector til en gyldig driftsstrømsindstilling.
- Service på Wall Connector, hvis problemet fortsætter, efter at indstillingen er korrigeret.
14. Berørte køretøjer
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- NHTSA-producentmeddelelse PDF 10250484, offentliggjort 1. december 2023: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA-producentmeddelelse PDF 10253666, offentliggjort 27. marts 2024: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificerede Tesla-producentmeddelelser, der er hostet af NHTSA, beskriver CC_a028 som en forkert indstilling af drejeomskifteren i Wall Connector. De henviser til Wall Connector Installation Manual, anbefaler professionel justering til en gyldig driftsstrømsindstilling, at opladningen forsøges igen efter genetablering af strømforsyningen, og service på Wall Connector, hvis tilstanden fortsætter.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a028 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder Tesla-kode CC_a028?
Det betyder, at opladning ikke er tilgængelig, fordi drejeomskifteren på Wall Connector er indstillet forkert.
Kan jeg selv justere drejeomskifteren på Wall Connector?
Den verificerede vejledning anbefaler, at ejeren får en elektriker til at justere den interne drejeomskifter. Udfør ikke selv arbejde inde i Wall Connector.
Hvad skal der ske, efter indstillingen er korrigeret?
Når elektrikeren har udført arbejdet og genetableret strømforsyningen, skal du tilslutte Wall Connector til bilen igen og prøve at oplade.
Hvad gør jeg, hvis CC_a028 stadig vises efter justeringen?
Den verificerede vejledning angiver, at Wall Connector kræver service.
Er det sikkert at køre med CC_a028?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
20. Kilder og verifikation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Vis alle verificerede kilder: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393