Tesla CC_a028
L’alerte Tesla CC_a028 signifie que la recharge est indisponible, car le commutateur rotatif interne du Wall Connector est réglé incorrectement. Les consignes publiées par Tesla indiquent de le faire régler par un électricien sur une valeur de courant de fonctionnement valide ; si le problème persiste ensuite, le Wall Connector doit être réparé.
Variantes de recherche courantes: CCa028 · CC-a028 · CC a028 · La recherche ignore la casse et les séparateurs courants.
Réponse rapide
L’alerte Tesla CC_a028 signifie que la recharge est indisponible, car le commutateur rotatif interne du Wall Connector est réglé incorrectement. Les consignes publiées par Tesla indiquent de le faire régler par un électricien sur une valeur de courant de fonctionnement valide ; si le problème persiste ensuite, le Wall Connector doit être réparé.
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1. Tesla CC_a028 — Signification
L’alerte Tesla CC_a028 signifie que la recharge est indisponible, car le commutateur rotatif interne du Wall Connector est réglé incorrectement. Les consignes publiées par Tesla indiquent de le faire régler par un électricien sur une valeur de courant de fonctionnement valide ; si le problème persiste ensuite, le Wall Connector doit être réparé.
2. Explication technique
CC_a028 est une alerte de recharge du constructeur Tesla : « Impossible de recharger - Réglage incorrect du commutateur. Le commutateur rotatif du Wall Connector doit être réglé. » La communication vérifiée du constructeur indique que le réglage du commutateur rotatif est incorrect. La correction spécifiée consiste à régler le commutateur rotatif interne du Wall Connector sur une valeur de courant de fonctionnement valide, en utilisant le manuel d’installation applicable du Wall Connector. Le problème est identifié au niveau du Wall Connector ; il ne s’agit pas d’une défaillance du système du véhicule vérifiée.
3. Système concerné
Équipement de recharge Tesla Wall Connector ; plus précisément, son commutateur rotatif interne et sa configuration du courant de fonctionnement.
4. Gravité du code
Inconnue. Les éléments vérifiés fournis établissent bien que la recharge est indisponible, mais n’attribuent aucun niveau de gravité.
5. CC_a028 — Symptômes possibles
- Impossible de recharger.
- Tesla affiche CC_a028 : « Impossible de recharger - Réglage incorrect du commutateur. Le commutateur rotatif du Wall Connector doit être réglé. »
6. CC_a028 — Causes possibles
- Réglage incorrect du commutateur rotatif interne du Wall Connector.
7. CC_a028 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. CC_a028 — Puis-je recharger ?
Non, avec le Wall Connector concerné tant que le code CC_a028 est présent ; l’alerte indique que la recharge est indisponible. La possibilité de recharger après correction ou avec un autre équipement n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites régler le commutateur rotatif interne du Wall Connector par un électricien qualifié sur une valeur de courant de fonctionnement valide, conformément au manuel d’installation applicable du Wall Connector.
- Ne tentez pas d’intervenir vous-même à l’intérieur du Wall Connector.
- Une fois les travaux terminés par l’électricien et l’alimentation rétablie, reconnectez le Wall Connector au véhicule et réessayez de recharger.
- Si le problème persiste, faites réparer le Wall Connector.
10. CC_a028 — Dépannage
- Confirmez que l’alerte affichée est CC_a028.
- Demandez à l’électricien de consulter le manuel d’installation applicable du Wall Connector pour connaître la correspondance correcte entre la position du commutateur rotatif et le réglage du courant.
- Après le réglage par un professionnel et le rétablissement de l’alimentation, reconnectez le Wall Connector et réessayez de recharger.
- Si le code CC_a028 persiste, les consignes vérifiées indiquent que le Wall Connector doit être réparé.
11. Quand contacter le service ?
Contactez le service de réparation du Wall Connector si l’alerte persiste après qu’un électricien a réglé le commutateur rotatif interne sur une valeur de courant de fonctionnement valide et que l’alimentation a été rétablie.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifiez que le commutateur rotatif interne du Wall Connector est réglé sur une valeur de courant de fonctionnement valide, conformément au manuel d’installation applicable du Wall Connector.
- Après la correction du réglage et le rétablissement de l’alimentation, vérifiez si la recharge reprend lorsque le connecteur est reconnecté au véhicule.
- Si la recharge reste indisponible, faites réparer le Wall Connector.
13. CC_a028 — Réparation ou résolution possible
- Réglage par un professionnel du commutateur rotatif interne du Wall Connector sur une valeur de courant de fonctionnement valide.
- Réparation du Wall Connector si le problème persiste après la correction du réglage.
14. Véhicules concernés
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- PDF de communication du constructeur NHTSA 10250484, publié le 1 décembre 2023 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- PDF de communication du constructeur NHTSA 10253666, publié le 27 mars 2024 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. Informations de rappel
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Des communications du constructeur Tesla hébergées par la NHTSA et vérifiées décrivent le code CC_a028 comme un réglage incorrect du commutateur rotatif du Wall Connector. Elles indiquent de consulter le manuel d’installation du Wall Connector, de faire effectuer par un professionnel le réglage sur une valeur de courant de fonctionnement valide, de réessayer de recharger après le rétablissement de l’alimentation et de faire réparer le Wall Connector si le problème persiste.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a028 — Questions fréquentes
Que signifie le code Tesla CC_a028 ?
Cela signifie que la recharge est indisponible, car le commutateur rotatif du Wall Connector est réglé incorrectement.
Puis-je régler moi-même le commutateur rotatif du Wall Connector ?
Les consignes vérifiées indiquent aux propriétaires de faire régler le commutateur rotatif interne par un électricien. N’intervenez pas vous-même à l’intérieur du Wall Connector.
Que doit-il se passer après la correction du réglage ?
Une fois les travaux terminés par l’électricien et l’alimentation rétablie, reconnectez le Wall Connector au véhicule et réessayez de recharger.
Que faire si le code CC_a028 persiste après le réglage ?
Les consignes vérifiées indiquent que le Wall Connector doit être réparé.
Est-il possible de conduire sans danger avec le code CC_a028 ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
20. Sources et vérification
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393