Tesla CC_a028
Tesla-waarschuwing CC_a028 betekent dat opladen niet mogelijk is omdat de interne draaischakelaar van de Wall Connector onjuist is ingesteld. Volgens de gepubliceerde richtlijn van Tesla moet een elektricien de schakelaar instellen op een geldige bedrijfsstroomwaarde; als het probleem daarna blijft bestaan, heeft de Wall Connector service nodig.
Veelgebruikte zoekvarianten: CCa028 · CC-a028 · CC a028 · Zoeken negeert hoofdletters en veelgebruikte scheidingstekens.
Kort antwoord
Tesla-waarschuwing CC_a028 betekent dat opladen niet mogelijk is omdat de interne draaischakelaar van de Wall Connector onjuist is ingesteld. Volgens de gepubliceerde richtlijn van Tesla moet een elektricien de schakelaar instellen op een geldige bedrijfsstroomwaarde; als het probleem daarna blijft bestaan, heeft de Wall Connector service nodig.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Tesla CC_a028 — Betekenis
Tesla-waarschuwing CC_a028 betekent dat opladen niet mogelijk is omdat de interne draaischakelaar van de Wall Connector onjuist is ingesteld. Volgens de gepubliceerde richtlijn van Tesla moet een elektricien de schakelaar instellen op een geldige bedrijfsstroomwaarde; als het probleem daarna blijft bestaan, heeft de Wall Connector service nodig.
2. Technische uitleg
CC_a028 is een Tesla-OEM-waarschuwing voor het opladen: “Opladen niet mogelijk - Onjuiste schakelaarinstelling. De draaischakelaar van de Wall Connector moet worden afgesteld.” De geverifieerde mededeling van de fabrikant vermeldt dat de instelling van de draaischakelaar onjuist is. De voorgeschreven correctie is om de interne draaischakelaar van de Wall Connector in te stellen op een geldige bedrijfsstroomwaarde, met behulp van de toepasselijke installatiehandleiding van de Wall Connector. Dit probleem is vastgesteld bij de Wall Connector en niet als een geverifieerde storing in het voertuigsysteem.
3. Betrokken systeem
Laadapparatuur van de Tesla Wall Connector; specifiek de interne draaischakelaar en de configuratie van de bedrijfsstroom.
4. Ernst van deze code
Onbekend. Het aangeleverde geverifieerde bewijs bevestigt wel dat opladen niet mogelijk is, maar kent geen ernstniveau toe.
5. CC_a028 — Mogelijke symptomen
- Opladen is niet mogelijk.
- Tesla geeft CC_a028 weer: “Opladen niet mogelijk - Onjuiste schakelaarinstelling. De draaischakelaar van de Wall Connector moet worden afgesteld.”
6. CC_a028 — Mogelijke oorzaken
- Onjuiste instelling van de interne draaischakelaar van de Wall Connector.
7. CC_a028 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. CC_a028 — Kan ik laden?
Nee, bij de betreffende Wall Connector zolang CC_a028 aanwezig is; de waarschuwing vermeldt dat opladen niet mogelijk is. Of opladen na correctie of met andere apparatuur mogelijk is, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat een gekwalificeerde elektricien de interne draaischakelaar van de Wall Connector instellen op een geldige bedrijfsstroomwaarde, overeenkomstig de toepasselijke installatiehandleiding van de Wall Connector.
- Voer zelf geen werkzaamheden uit aan de binnenkant van de Wall Connector.
- Nadat de elektricien de werkzaamheden heeft voltooid en de stroomtoevoer heeft hersteld, sluit u de Wall Connector weer aan op de auto en probeert u opnieuw op te laden.
- Laat de Wall Connector nakijken als het probleem aanhoudt.
10. CC_a028 — Probleemoplossing
- Controleer of de weergegeven waarschuwing CC_a028 is.
- Raadpleeg voor de juiste relatie tussen de draaischakelaar en de stroominstelling de elektricien de toepasselijke installatiehandleiding van de Wall Connector.
- Sluit de Wall Connector na professionele afstelling en herstel van de stroomtoevoer opnieuw aan en probeer opnieuw op te laden.
- Als CC_a028 blijft verschijnen, vermeldt de geverifieerde richtlijn dat de Wall Connector service nodig heeft.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem contact op met de Wall Connector-service als de waarschuwing blijft verschijnen nadat een elektricien de interne draaischakelaar heeft ingesteld op een geldige bedrijfsstroomwaarde en de stroomtoevoer is hersteld.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer of de interne draaischakelaar van de Wall Connector is ingesteld op een geldige bedrijfsstroomwaarde, volgens de toepasselijke installatiehandleiding van de Wall Connector.
- Controleer na correctie van de instelling en herstel van de stroomtoevoer of het opladen wordt hervat wanneer de connector weer op de auto wordt aangesloten.
- Laat de Wall Connector nakijken als opladen niet mogelijk blijft.
13. CC_a028 — Mogelijke reparatie of oplossing
- De interne draaischakelaar van de Wall Connector professioneel laten instellen op een geldige bedrijfsstroomwaarde.
- De Wall Connector laten nakijken als het probleem blijft bestaan nadat de instelling is gecorrigeerd.
14. Betrokken voertuigen
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- NHTSA-mededeling van de fabrikant PDF 10250484, gepubliceerd op 1 december 2023: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA-mededeling van de fabrikant PDF 10253666, gepubliceerd op 27 maart 2024: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde, via NHTSA beschikbaar gestelde mededelingen van Tesla als fabrikant beschrijven CC_a028 als een onjuiste instelling van de draaischakelaar van de Wall Connector. Ze adviseren de installatiehandleiding van de Wall Connector te raadplegen, de schakelaar professioneel op een geldige bedrijfsstroomwaarde in te stellen, na herstel van de stroomtoevoer opnieuw te proberen op te laden en de Wall Connector te laten nakijken als de toestand aanhoudt.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a028 — Veelgestelde vragen
Wat betekent Tesla-code CC_a028?
Dit betekent dat opladen niet mogelijk is omdat de draaischakelaar van de Wall Connector onjuist is ingesteld.
Kan ik de draaischakelaar van de Wall Connector zelf afstellen?
De geverifieerde richtlijn adviseert eigenaren een elektricien de interne draaischakelaar te laten afstellen. Voer zelf geen werkzaamheden uit aan de binnenkant van de Wall Connector.
Wat moet er gebeuren nadat de instelling is gecorrigeerd?
Nadat de elektricien de werkzaamheden heeft voltooid en de stroomtoevoer heeft hersteld, sluit u de Wall Connector weer aan op de auto en probeert u opnieuw op te laden.
Wat als CC_a028 na het afstellen blijft verschijnen?
De geverifieerde richtlijn vermeldt dat de Wall Connector service nodig heeft.
Is het veilig om met CC_a028 te rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
20. Bronnen en verificatie
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle geverifieerde bronnen tonen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393