Tesla CC_a028
Die Tesla-Warnmeldung CC_a028 bedeutet, dass Laden nicht möglich ist, weil der interne Drehschalter des Wall Connector falsch eingestellt ist. Laut veröffentlichter Tesla-Anleitung sollte ein Elektriker den Schalter auf einen gültigen Betriebsstromwert einstellen; besteht das Problem danach weiterhin, muss der Wall Connector gewartet werden.
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Kurzantwort
Die Tesla-Warnmeldung CC_a028 bedeutet, dass Laden nicht möglich ist, weil der interne Drehschalter des Wall Connector falsch eingestellt ist. Laut veröffentlichter Tesla-Anleitung sollte ein Elektriker den Schalter auf einen gültigen Betriebsstromwert einstellen; besteht das Problem danach weiterhin, muss der Wall Connector gewartet werden.
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1. Tesla CC_a028 — Bedeutung
Die Tesla-Warnmeldung CC_a028 bedeutet, dass Laden nicht möglich ist, weil der interne Drehschalter des Wall Connector falsch eingestellt ist. Laut veröffentlichter Tesla-Anleitung sollte ein Elektriker den Schalter auf einen gültigen Betriebsstromwert einstellen; besteht das Problem danach weiterhin, muss der Wall Connector gewartet werden.
2. Technische Erklärung
CC_a028 ist eine Tesla-OEM-Ladewarnmeldung: „Laden nicht möglich – falsche Schaltereinstellung. Der Drehschalter des Wall Connector muss eingestellt werden.“ Laut verifizierter Mitteilung des Herstellers ist der Drehschalter falsch eingestellt. Als Korrektur ist vorgesehen, den internen Drehschalter des Wall Connector anhand des geltenden Installationshandbuchs für den Wall Connector auf einen gültigen Betriebsstromwert einzustellen. Das Problem wurde am Wall Connector festgestellt und nicht als verifizierter Fehler eines Fahrzeugsystems.
3. Betroffenes System
Ladeausrüstung Tesla Wall Connector; insbesondere dessen interner Drehschalter und Betriebsstromkonfiguration.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Unbekannt. Die vorliegenden verifizierten Belege bestätigen zwar, dass Laden nicht möglich ist, weisen dem Problem jedoch keinen Schweregrad zu.
5. CC_a028 — Mögliche Symptome
- Laden nicht möglich.
- Tesla zeigt CC_a028 an: „Laden nicht möglich – falsche Schaltereinstellung. Der Drehschalter des Wall Connector muss eingestellt werden.“
6. CC_a028 — Mögliche Ursachen
- Falsche Einstellung des internen Drehschalters des Wall Connector.
7. CC_a028 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
8. CC_a028 — Kann ich laden?
Nein, am betroffenen Wall Connector ist Laden nicht möglich, solange CC_a028 angezeigt wird; laut Warnmeldung ist Laden nicht verfügbar. Ob nach der Korrektur oder mit anderer Ausrüstung geladen werden kann, wurde durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie den internen Drehschalter des Wall Connector von einem qualifizierten Elektriker gemäß dem geltenden Installationshandbuch für den Wall Connector auf einen gültigen Betriebsstromwert einstellen.
- Führen Sie keine Arbeiten im Inneren des Wall Connector selbst durch.
- Nachdem der Elektriker die Arbeit abgeschlossen und die Stromversorgung wiederhergestellt hat, schließen Sie den Wall Connector wieder an das Fahrzeug an und versuchen Sie erneut zu laden.
- Veranlassen Sie eine Wartung des Wall Connector, falls das Problem weiterhin besteht.
10. CC_a028 — Fehlersuche
- Vergewissern Sie sich, dass die angezeigte Warnmeldung CC_a028 lautet.
- Verweisen Sie den Elektriker auf das geltende Installationshandbuch für den Wall Connector, damit er die korrekte Zuordnung von Drehschalter und Stromeinstellung prüfen kann.
- Schließen Sie den Wall Connector nach der fachgerechten Einstellung und Wiederherstellung der Stromversorgung wieder an und versuchen Sie erneut zu laden.
- Wenn CC_a028 weiterhin angezeigt wird, muss der Wall Connector laut verifizierter Anleitung gewartet werden.
11. Wann Service kontaktieren?
Wenden Sie sich an den Wall-Connector-Service, wenn die Warnmeldung weiterhin angezeigt wird, nachdem ein Elektriker den internen Drehschalter auf einen gültigen Betriebsstromwert eingestellt und die Stromversorgung wiederhergestellt hat.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Prüfen Sie, ob der interne Drehschalter des Wall Connector gemäß dem geltenden Installationshandbuch für den Wall Connector auf einen gültigen Betriebsstromwert eingestellt ist.
- Prüfen Sie nach der Korrektur der Einstellung und der Wiederherstellung der Stromversorgung, ob der Ladevorgang wieder startet, wenn der Connector erneut an das Fahrzeug angeschlossen wird.
- Warten Sie den Wall Connector, falls Laden weiterhin nicht möglich ist.
13. CC_a028 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Fachgerechte Einstellung des internen Drehschalters des Wall Connector auf einen gültigen Betriebsstromwert.
- Wartung des Wall Connector, falls das Problem nach Korrektur der Einstellung weiterhin besteht.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- NHTSA-Herstellermitteilung PDF 10250484, veröffentlicht am 1. Dezember 2023: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA-Herstellermitteilung PDF 10253666, veröffentlicht am 27. März 2024: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. Rückrufinformationen
- Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierte, über NHTSA bereitgestellte Mitteilungen des Tesla-Herstellers beschreiben CC_a028 als falsche Einstellung des Drehschalters des Wall Connector. Sie verweisen auf das Installationshandbuch für den Wall Connector, empfehlen die fachgerechte Einstellung auf einen gültigen Betriebsstromwert und einen erneuten Ladeversuch nach Wiederherstellung der Stromversorgung; besteht das Problem weiterhin, ist eine Wartung des Wall Connector erforderlich.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a028 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet der Tesla-Code CC_a028?
Das bedeutet, dass Laden nicht möglich ist, weil der Drehschalter des Wall Connector falsch eingestellt ist.
Kann ich den Drehschalter des Wall Connector selbst einstellen?
Die verifizierte Anleitung empfiehlt, den internen Drehschalter von einem Elektriker einstellen zu lassen. Führen Sie keine Arbeiten im Inneren des Wall Connector selbst durch.
Was sollte geschehen, nachdem die Einstellung korrigiert wurde?
Nachdem der Elektriker die Arbeit abgeschlossen und die Stromversorgung wiederhergestellt hat, schließen Sie den Wall Connector wieder an das Fahrzeug an und versuchen Sie erneut zu laden.
Was ist, wenn CC_a028 nach der Einstellung weiterhin angezeigt wird?
Laut verifizierter Anleitung muss der Wall Connector gewartet werden.
Ist es sicher, mit CC_a028 zu fahren?
Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
20. Quellen und Verifizierung
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle verifizierten Quellen anzeigen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393