Tesla CP_a102
Tesla-advarslen CP_a102 betyder, at der er registreret en høj temperatur ved Wall Connectors tilslutning til bygningens elinstallation. Opladningen sænkes for at beskytte ledningerne og Wall Connector; de fremlagte officielle oplysninger henviser ejeren til at få en elektriker til at kontrollere bygningens ledningstilslutning.
Almindelige søgevarianter: CPa102 · CP-a102 · CP a102 · Søgningen ignorerer store/små bogstaver og almindelige skilletegn.
Kort svar
Tesla-advarslen CP_a102 betyder, at der er registreret en høj temperatur ved Wall Connectors tilslutning til bygningens elinstallation. Opladningen sænkes for at beskytte ledningerne og Wall Connector; de fremlagte officielle oplysninger henviser ejeren til at få en elektriker til at kontrollere bygningens ledningstilslutning.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Tesla CP_a102 — Betydning
Tesla-advarslen CP_a102 betyder, at der er registreret en høj temperatur ved Wall Connectors tilslutning til bygningens elinstallation. Opladningen sænkes for at beskytte ledningerne og Wall Connector; de fremlagte officielle oplysninger henviser ejeren til at få en elektriker til at kontrollere bygningens ledningstilslutning.
2. Teknisk forklaring
Officielle Tesla-meddelelser i instruktionsbogen, indsendt til NHTSA, angiver, at CP_a102 udløses, når Wall Connector registrerer en høj temperatur ved tilslutningen til bygningen. Advarslen betyder, at tilslutningen til bygningens elinstallation bliver for varm, og opladningen sænkes for at beskytte ledningerne og Wall Connector. Oplysningerne angiver, at dette normalt ikke er et problem med bilen.
3. Berørt system
Wall Connectors ledningstilslutning til bygningen / ladeudstyr. Ifølge de fremlagte officielle Tesla-oplysninger er det normalt ikke et problem med bilen.
4. Hvor alvorlig er koden?
Alvorligheden er ikke udtrykkeligt klassificeret i den fremlagte diagnostiske registrering. De officielle oplysninger bekræfter, at opladningen begrænses som følge af temperatur, og henviser til, at en elektriker skal foretage en inspektion.
5. CP_a102 — Mulige symptomer
- CP_a102-advarsel: “Kan ikke oplade – tilslutningen til Wall Connector er for varm. Stikkontakten eller ledningerne til Wall Connector skal kontrolleres.”
- Wall Connector har registreret en høj temperatur ved tilslutningen til bygningen.
- Opladningen sænkes for at beskytte ledningerne og Wall Connector.
6. CP_a102 — Mulige årsager
- Ledningstilslutningen mellem bygningens elinstallation og Wall Connector bliver for varm.
- De fremlagte officielle oplysninger henviser til, at en elektriker skal kontrollere, at alle ledninger er korrekt tilsluttet og tilspændt i overensstemmelse med installationsvejledningen til Wall Connector. Andre specifikke underliggende årsager er ikke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation.
7. CP_a102 — Kan jeg køre?
Ikke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation.
8. CP_a102 — Kan jeg oplade?
Opladningen sænkes, når denne advarsel vises, for at beskytte ledningerne og Wall Connector. Om opladningen kan fortsætte eller genoptages i et bestemt tilfælde, er ikke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Kontakt en elektriker for at få kontrolleret bygningens ledningstilslutning til Wall Connector.
- Få elektrikeren til at sikre, at alle ledninger er korrekt tilsluttet og tilspændt i overensstemmelse med installationsvejledningen til Wall Connector.
- Forsøg ikke selv at inspicere eller tilslutte elektriske ledninger eller at efterspænde forbindelser.
10. CP_a102 — Fejlfinding
- Brug den gældende installationsvejledning til Wall Connector som reference ved elektrikerens inspektion.
- De fremlagte verificerede oplysninger fastslår ikke yderligere fejlfindingstrin, som ejeren selv kan udføre.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Kontakt en elektriker for at få kontrolleret bygningens ledningstilslutning til Wall Connector. De fremlagte verificerede oplysninger fastslår ikke, om der er behov for service på bilen hos Tesla.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Kontrollér bygningens ledningstilslutning til Wall Connector.
- Kontrollér, at alle ledninger er korrekt tilsluttet.
- Kontrollér, at forbindelserne er tilspændt i overensstemmelse med den gældende installationsvejledning til Wall Connector.
13. CP_a102 — Mulig reparation eller løsning
- De fremlagte officielle oplysninger angiver, at en elektriker hurtigt kan afhjælpe problemet, men den præcise reparation, der kræves for en konkret installation, er ikke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation.
14. Berørte køretøjer
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- NHTSA-producentmeddelelser med vejledning fra Teslas instruktionsbog beskriver CP_a102, herunder MC-10250484 (offentliggjort 2023-12-01), MC-10250485 (offentliggjort 2023-12-01) og MC-10253666 (offentliggjort 2024-03-27). Disse meddelelser beskriver advarslen og henviser til, at en elektriker skal kontrollere Wall Connectors ledningstilslutning til bygningen.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Ikke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Officiel Tesla-meddelelse i instruktionsbogen, offentliggjort af NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CP_a102 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder Tesla CP_a102?
Det betyder, at Wall Connector har registreret en høj temperatur ved sin tilslutning til bygningens elinstallation. Opladningen sænkes for at beskytte ledningerne og Wall Connector.
Er CP_a102 normalt et problem med bilen?
Ifølge de officielle oplysninger fra Tesla er det normalt ikke et problem med bilen.
Hvem bør kontrollere CP_a102?
Tesla henviser ejeren til at kontakte en elektriker for at få kontrolleret bygningens ledningstilslutning til Wall Connector.
Hvad bør elektrikeren kontrollere?
De officielle anvisninger siger, at elektrikeren skal sikre, at alle ledninger er korrekt tilsluttet og tilspændt i overensstemmelse med installationsvejledningen til Wall Connector.
20. Kilder og verifikation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Vis alle verificerede kilder: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393