Tesla CP_a102
L’alerte Tesla CP_a102 signifie qu’une température élevée a été détectée au niveau du raccordement électrique du Wall Connector au bâtiment. La recharge est ralentie afin de protéger le câblage et le Wall Connector ; les informations officielles fournies demandent au propriétaire de faire inspecter le raccordement électrique du bâtiment par un électricien.
Variantes de recherche courantes: CPa102 · CP-a102 · CP a102 · La recherche ignore la casse et les séparateurs courants.
Réponse rapide
L’alerte Tesla CP_a102 signifie qu’une température élevée a été détectée au niveau du raccordement électrique du Wall Connector au bâtiment. La recharge est ralentie afin de protéger le câblage et le Wall Connector ; les informations officielles fournies demandent au propriétaire de faire inspecter le raccordement électrique du bâtiment par un électricien.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Tesla CP_a102 — Signification
L’alerte Tesla CP_a102 signifie qu’une température élevée a été détectée au niveau du raccordement électrique du Wall Connector au bâtiment. La recharge est ralentie afin de protéger le câblage et le Wall Connector ; les informations officielles fournies demandent au propriétaire de faire inspecter le raccordement électrique du bâtiment par un électricien.
2. Explication technique
Les communications officielles de Tesla destinées aux propriétaires et déposées auprès de la NHTSA indiquent que le code CP_a102 est déclenché lorsque le Wall Connector détecte une température élevée au niveau de son raccordement électrique au bâtiment. L’alerte indique que le raccordement électrique du bâtiment chauffe trop, et la recharge est ralentie afin de protéger le câblage et le Wall Connector. Les informations précisent qu’il ne s’agit généralement pas d’un problème lié au véhicule.
3. Système concerné
Raccordement électrique du bâtiment au Wall Connector / équipement de recharge. Selon les informations officielles de Tesla fournies, il ne s’agit généralement pas d’un problème lié au véhicule.
4. Gravité du code
Le dossier de diagnostic fourni ne classe pas explicitement le niveau de gravité. Les informations officielles confirment une réaction de protection de la recharge liée à la température et demandent une inspection par un électricien.
5. CP_a102 — Symptômes possibles
- Alerte CP_a102 : « Impossible de recharger - Raccordement au mur trop chaud Le câblage de la prise ou du Wall Connector doit être vérifié. »
- Le Wall Connector a détecté une température élevée au niveau du raccordement électrique au bâtiment.
- La recharge est ralentie afin de protéger le câblage et le Wall Connector.
6. CP_a102 — Causes possibles
- Le raccordement électrique du bâtiment au Wall Connector chauffe trop.
- Les informations officielles fournies demandent à un électricien de vérifier que tous les fils sont correctement raccordés et serrés au couple conformément au guide d’installation du Wall Connector. Les causes sous-jacentes précises au-delà de cela n’ont pas encore été établies par des éléments de preuve vérifiés.
7. CP_a102 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments de preuve vérifiés.
8. CP_a102 — Puis-je recharger ?
Lorsque cette alerte est présente, la recharge est ralentie afin de protéger le câblage et le Wall Connector. La possibilité de poursuivre ou de reprendre la recharge dans un cas particulier n’a pas encore été établie par des éléments de preuve vérifiés.
9. Actions sûres
- Contactez un électricien pour faire inspecter le raccordement électrique du bâtiment au Wall Connector.
- Demandez à l’électricien de s’assurer que tous les fils sont correctement raccordés et serrés au couple conformément au guide d’installation du Wall Connector.
- N’essayez pas d’inspecter ou de raccorder vous-même le câblage électrique, ni d’effectuer des opérations de serrage au couple.
10. CP_a102 — Dépannage
- Utilisez le guide d’installation applicable du Wall Connector comme référence pour l’inspection effectuée par l’électricien.
- Les éléments de preuve vérifiés fournis ne définissent aucune autre mesure de dépannage à effectuer par le propriétaire.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un électricien pour faire inspecter le raccordement électrique du bâtiment au Wall Connector. Les éléments de preuve vérifiés fournis ne permettent pas d’établir si une intervention du service après-vente Tesla est nécessaire pour le véhicule.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Inspecter le raccordement électrique du bâtiment au Wall Connector.
- Vérifier que tous les fils sont correctement raccordés.
- Vérifier que les raccordements sont serrés au couple conformément au guide d’installation applicable du Wall Connector.
13. CP_a102 — Réparation ou résolution possible
- Les informations officielles fournies indiquent qu’un électricien peut résoudre rapidement le problème, mais la réparation exacte nécessaire pour une installation donnée n’a pas encore été établie par des éléments de preuve vérifiés.
14. Véhicules concernés
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Les communications du constructeur hébergées par la NHTSA et contenant les consignes de Tesla destinées aux propriétaires documentent le code CP_a102, notamment MC-10250484 (publié le 2023-12-01), MC-10250485 (publié le 2023-12-01) et MC-10253666 (publié le 2024-03-27). Ces communications décrivent l’alerte et demandent à un électricien d’inspecter le raccordement électrique du bâtiment au Wall Connector.
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments de preuve vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Communication officielle de Tesla destinée aux propriétaires et hébergée par la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CP_a102 — Questions fréquentes
Que signifie le code Tesla CP_a102 ?
Cela signifie que le Wall Connector a détecté une température élevée au niveau de son raccordement électrique au bâtiment. La recharge est ralentie afin de protéger le câblage et le Wall Connector.
Le code CP_a102 indique-t-il généralement un problème du véhicule ?
Selon les informations officielles fournies par Tesla, il ne s’agit généralement pas d’un problème lié au véhicule.
Qui doit inspecter le raccordement lié au code CP_a102 ?
Tesla demande au propriétaire de contacter un électricien afin qu’il inspecte le raccordement électrique du bâtiment au Wall Connector.
Que doit vérifier l’électricien ?
Les consignes officielles indiquent qu’il faut s’assurer que tous les fils sont correctement raccordés et serrés au couple conformément au guide d’installation du Wall Connector.
20. Sources et vérification
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Afficher toutes les sources vérifiées: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393