Tesla CP_a102
Tesla-varsel CP_a102 betyr at det er registrert høy temperatur ved tilkoblingen mellom Wall Connector og bygningens elektriske anlegg. Ladingen går saktere for å beskytte ledningene og Wall Connector. Den oppgitte offisielle informasjonen ber eieren få en elektriker til å kontrollere tilkoblingen til bygningens elektriske anlegg.
Vanlige søkevarianter: CPa102 · CP-a102 · CP a102 · Søket ignorerer store/små bokstaver og vanlige skilletegn.
Kort svar
Tesla-varsel CP_a102 betyr at det er registrert høy temperatur ved tilkoblingen mellom Wall Connector og bygningens elektriske anlegg. Ladingen går saktere for å beskytte ledningene og Wall Connector. Den oppgitte offisielle informasjonen ber eieren få en elektriker til å kontrollere tilkoblingen til bygningens elektriske anlegg.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Tesla CP_a102 — Betydning
Tesla-varsel CP_a102 betyr at det er registrert høy temperatur ved tilkoblingen mellom Wall Connector og bygningens elektriske anlegg. Ladingen går saktere for å beskytte ledningene og Wall Connector. Den oppgitte offisielle informasjonen ber eieren få en elektriker til å kontrollere tilkoblingen til bygningens elektriske anlegg.
2. Teknisk forklaring
Offisiell Tesla-kommunikasjon om brukerhåndboken, innsendt til NHTSA, oppgir at CP_a102 utløses når Wall Connector registrerer høy temperatur ved tilkoblingen til bygningens elektriske anlegg. Varselet indikerer at tilkoblingen til bygningens elektriske anlegg blir for varm, og ladingen går saktere for å beskytte ledningene og Wall Connector. Informasjonen oppgir at dette vanligvis ikke er et problem med kjøretøyet.
3. Berørt system
Tilkoblingen mellom Wall Connector og bygningens elektriske anlegg / ladeutstyret. Ifølge den oppgitte offisielle Tesla-informasjonen er dette vanligvis ikke et problem med kjøretøyet.
4. Hvor alvorlig er koden?
Alvorlighetsgraden er ikke uttrykkelig klassifisert i den oppgitte diagnostikkoppføringen. Den offisielle informasjonen bekrefter en temperaturrelatert beskyttelsesreaksjon under lading og anbefaler kontroll utført av en elektriker.
5. CP_a102 — Mulige symptomer
- CP_a102-varsel: «Kan ikke lade – tilkoblingen til Wall Connector er for varm. Stikkontakten eller ledningene til Wall Connector må kontrolleres.»
- Wall Connector har registrert høy temperatur ved tilkoblingen til bygningens elektriske anlegg.
- Ladingen går saktere for å beskytte ledningene og Wall Connector.
6. CP_a102 — Mulige årsaker
- Tilkoblingen mellom bygningens elektriske anlegg og Wall Connector blir for varm.
- Den oppgitte offisielle informasjonen ber en elektriker kontrollere at alle ledninger er riktig tilkoblet og tiltrukket med korrekt tiltrekkingsmoment i henhold til installasjonsveiledningen for Wall Connector. Det er ikke fastslått ennå gjennom verifiserte bevis hva som kan være de underliggende årsakene utover dette.
7. CP_a102 — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått ennå gjennom verifiserte bevis.
8. CP_a102 — Kan jeg lade?
Ladingen går saktere når dette varselet vises, for å beskytte ledningene og Wall Connector. Om ladingen kan fortsette eller gjenopptas i et bestemt tilfelle, er ikke fastslått ennå gjennom verifiserte bevis.
9. Trygge tiltak
- Kontakt en elektriker for å kontrollere tilkoblingen mellom bygningens elektriske anlegg og Wall Connector.
- Be elektrikeren forsikre seg om at alle ledninger er riktig tilkoblet og tiltrukket med korrekt tiltrekkingsmoment i henhold til installasjonsveiledningen for Wall Connector.
- Ikke forsøk selv å kontrollere eller arbeide med elektriske ledninger eller tilkoblinger, eller å kontrollere tiltrekkingsmomentet.
10. CP_a102 — Feilsøking
- Bruk den aktuelle installasjonsveiledningen for Wall Connector som referanse for elektrikerens kontroll.
- De verifiserte bevisene som er oppgitt, fastslår ingen ytterligere feilsøkingstrinn som eieren selv kan utføre.
11. Når bør service kontaktes?
Kontakt en elektriker for å få kontrollert tilkoblingen mellom bygningens elektriske anlegg og Wall Connector. De verifiserte bevisene som er oppgitt, fastslår ikke om det er behov for service på Tesla-kjøretøyet.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Kontroller tilkoblingen mellom bygningens elektriske anlegg og Wall Connector.
- Kontroller at alle ledninger er riktig tilkoblet.
- Kontroller at tilkoblingene er tiltrukket med korrekt tiltrekkingsmoment i henhold til den aktuelle installasjonsveiledningen for Wall Connector.
13. CP_a102 — Mulig reparasjon eller løsning
- Den oppgitte offisielle informasjonen sier at en elektriker kan løse problemet raskt, men det er ikke fastslått ennå gjennom verifiserte bevis hvilken reparasjon som kreves for en bestemt installasjon.
14. Berørte kjøretøy
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- NHTSA-kommunikasjon fra produsenten med veiledning fra Teslas brukerhåndbok dokumenterer CP_a102, blant annet MC-10250484 (publisert 2023-12-01), MC-10250485 (publisert 2023-12-01) og MC-10253666 (publisert 2024-03-27). Denne kommunikasjonen beskriver varselet og ber en elektriker kontrollere tilkoblingen mellom Wall Connector og bygningens elektriske anlegg.
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ikke fastslått ennå gjennom verifiserte bevis.
17. Offisiell produsentinformasjon
Offisiell Tesla-kommunikasjon om brukerhåndboken, publisert av NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CP_a102 — Vanlige spørsmål
Hva betyr Tesla CP_a102?
Det betyr at Wall Connector har registrert høy temperatur ved tilkoblingen til bygningens elektriske anlegg. Ladingen går saktere for å beskytte ledningene og Wall Connector.
Er CP_a102 vanligvis et problem med kjøretøyet?
Teslas offisielle informasjon oppgir at dette vanligvis ikke er et problem med kjøretøyet.
Hvem bør kontrollere CP_a102?
Tesla ber eieren kontakte en elektriker for å kontrollere tilkoblingen mellom bygningens elektriske anlegg og Wall Connector.
Hva bør elektrikeren kontrollere?
De offisielle rådene sier at man må forsikre seg om at alle ledninger er riktig tilkoblet og tiltrukket med korrekt tiltrekkingsmoment i henhold til installasjonsveiledningen for Wall Connector.
20. Kilder og verifisering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Vis alle verifiserte kilder: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393