Tesla CP_a102
L’avviso Tesla CP_a102 indica che è stata rilevata una temperatura elevata nel collegamento del Wall Connector all’impianto elettrico dell’edificio. La ricarica viene rallentata per proteggere il cablaggio e il Wall Connector; le informazioni ufficiali fornite raccomandano al proprietario di far controllare da un elettricista il collegamento all’impianto elettrico dell’edificio.
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Risposta rapida
L’avviso Tesla CP_a102 indica che è stata rilevata una temperatura elevata nel collegamento del Wall Connector all’impianto elettrico dell’edificio. La ricarica viene rallentata per proteggere il cablaggio e il Wall Connector; le informazioni ufficiali fornite raccomandano al proprietario di far controllare da un elettricista il collegamento all’impianto elettrico dell’edificio.
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1. Tesla CP_a102 — Significato
L’avviso Tesla CP_a102 indica che è stata rilevata una temperatura elevata nel collegamento del Wall Connector all’impianto elettrico dell’edificio. La ricarica viene rallentata per proteggere il cablaggio e il Wall Connector; le informazioni ufficiali fornite raccomandano al proprietario di far controllare da un elettricista il collegamento all’impianto elettrico dell’edificio.
2. Spiegazione tecnica
Le comunicazioni ufficiali Tesla del manuale del proprietario depositate presso la NHTSA indicano che CP_a102 viene attivato quando il Wall Connector rileva una temperatura elevata nel collegamento all’impianto elettrico dell’edificio. L’avviso segnala che il collegamento all’impianto dell’edificio si sta surriscaldando e la ricarica viene rallentata per proteggere il cablaggio e il Wall Connector. Le informazioni specificano che in genere non si tratta di un problema del veicolo.
3. Sistema interessato
Collegamento dell’impianto elettrico dell’edificio al Wall Connector / apparecchiatura di ricarica. Secondo le informazioni ufficiali Tesla fornite, in genere non si tratta di un problema del veicolo.
4. GravitĂ del codice
La gravità non è classificata esplicitamente nella documentazione diagnostica fornita. Le informazioni ufficiali confermano una risposta di protezione della ricarica correlata alla temperatura e raccomandano un controllo da parte di un elettricista.
5. CP_a102 — Sintomi possibili
- Avviso CP_a102: “Impossibile ricaricare: collegamento a parete troppo caldo. Controllare il cablaggio della presa o del Wall Connector.”
- Temperatura elevata rilevata dal Wall Connector nel collegamento all’impianto elettrico dell’edificio.
- La ricarica viene rallentata per proteggere il cablaggio e il Wall Connector.
6. CP_a102 — Possibili cause
- Il collegamento dell’impianto elettrico dell’edificio al Wall Connector si sta surriscaldando.
- Le informazioni ufficiali fornite raccomandano all’elettricista di verificare che tutti i cavi siano collegati correttamente e serrati alla coppia prescritta secondo la guida di installazione del Wall Connector. Le cause specifiche sottostanti, oltre a quanto indicato, non sono ancora accertate sulla base di prove verificate.
7. CP_a102 — Posso guidare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
8. CP_a102 — Posso ricaricare?
Quando è presente questo avviso, la ricarica viene rallentata per proteggere il cablaggio e il Wall Connector. Non è ancora accertato sulla base di prove verificate se, in un caso specifico, la ricarica possa continuare o riprendere.
9. Azioni sicure
- Contattare un elettricista per far controllare il collegamento dell’impianto elettrico dell’edificio al Wall Connector.
- Far verificare all’elettricista che tutti i cavi siano collegati correttamente e serrati alla coppia prescritta, secondo la guida di installazione del Wall Connector.
- Non tentare personalmente di ispezionare il cablaggio elettrico, effettuare collegamenti o serrare i cavi alla coppia prescritta.
10. CP_a102 — Risoluzione dei problemi
- Usare la guida di installazione del Wall Connector applicabile come riferimento per l’ispezione dell’elettricista.
- Le prove verificate fornite non indicano ulteriori procedure di diagnosi che il proprietario possa eseguire personalmente.
11. Quando contattare l’assistenza?
Contattare un elettricista per far ispezionare il collegamento dell’impianto elettrico dell’edificio al Wall Connector. Le prove verificate fornite non consentono di stabilire se sia necessario rivolgersi all’assistenza Tesla per il veicolo.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Ispezionare il collegamento dell’impianto elettrico dell’edificio al Wall Connector.
- Verificare che tutti i cavi siano collegati correttamente.
- Verificare che i collegamenti siano serrati alla coppia prescritta secondo la guida di installazione del Wall Connector applicabile.
13. CP_a102 — Possibile riparazione o soluzione
- Le informazioni ufficiali fornite indicano che un elettricista può risolvere rapidamente il problema, ma non è ancora possibile stabilire, sulla base di prove verificate, quale riparazione sia necessaria per una specifica installazione.
14. Veicoli interessati
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Le comunicazioni del costruttore alla NHTSA contenenti indicazioni Tesla per il manuale del proprietario descrivono CP_a102, tra cui MC-10250484 (pubblicato il 2023-12-01), MC-10250485 (pubblicato il 2023-12-01) e MC-10253666 (pubblicato il 2024-03-27). Queste comunicazioni descrivono l’avviso e raccomandano a un elettricista di ispezionare il collegamento dell’impianto elettrico dell’edificio al Wall Connector.
16. Informazioni sui richiami
- Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Comunicazione Tesla del manuale del proprietario ospitata sul sito ufficiale NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CP_a102 — Domande frequenti
Che cosa significa Tesla CP_a102?
Significa che il Wall Connector ha rilevato una temperatura elevata nel collegamento all’impianto elettrico dell’edificio. La ricarica viene rallentata per proteggere il cablaggio e il Wall Connector.
CP_a102 è di solito un problema del veicolo?
Le informazioni ufficiali fornite da Tesla indicano che in genere non si tratta di un problema del veicolo.
Chi dovrebbe controllare CP_a102?
Tesla invita il proprietario a contattare un elettricista per far controllare il collegamento dell’impianto elettrico dell’edificio al Wall Connector.
Che cosa dovrebbe controllare l’elettricista?
Le indicazioni ufficiali raccomandano di verificare che tutti i cavi siano collegati correttamente e serrati alla coppia prescritta, secondo la guida di installazione del Wall Connector.
20. Fonti e verifica
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Mostra tutte le fonti verificate: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393