Tesla CP_a102
Tesla-varningen CP_a102 innebär att hög temperatur har upptäckts vid anslutningen mellan Wall Connector och byggnadens elsystem. Laddningen saktas ned för att skydda ledningarna och Wall Connector. Enligt den tillhandahållna officiella informationen ska ägaren låta en elektriker inspektera anslutningen till byggnadens elsystem.
Vanliga sökvarianter: CPa102 · CP-a102 · CP a102 · Sökningen ignorerar skiftläge och vanliga avgränsare.
Snabbt svar
Tesla-varningen CP_a102 innebär att hög temperatur har upptäckts vid anslutningen mellan Wall Connector och byggnadens elsystem. Laddningen saktas ned för att skydda ledningarna och Wall Connector. Enligt den tillhandahållna officiella informationen ska ägaren låta en elektriker inspektera anslutningen till byggnadens elsystem.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Tesla CP_a102 — Betydelse
Tesla-varningen CP_a102 innebär att hög temperatur har upptäckts vid anslutningen mellan Wall Connector och byggnadens elsystem. Laddningen saktas ned för att skydda ledningarna och Wall Connector. Enligt den tillhandahållna officiella informationen ska ägaren låta en elektriker inspektera anslutningen till byggnadens elsystem.
2. Teknisk förklaring
Officiella meddelanden från Tesla i ägarhandboken, inlämnade till NHTSA, anger att CP_a102 utlöses när Wall Connector upptäcker hög temperatur vid anslutningen till byggnadens elsystem. Varningen innebär att anslutningen blir för varm, och laddningen saktas ned för att skydda ledningarna och Wall Connector. Enligt informationen är detta vanligtvis inte ett problem med fordonet.
3. Berört system
Anslutningen mellan byggnadens elsystem och Wall Connector / laddningsutrustningen. Enligt den tillhandahållna officiella Tesla-informationen är det vanligtvis inte ett problem med fordonet.
4. Hur allvarlig är koden?
Allvarlighetsgraden klassificeras inte uttryckligen i den tillhandahållna diagnostikrapporten. Den officiella informationen bekräftar en temperaturrelaterad skyddsåtgärd för laddningen och hänvisar till inspektion av en elektriker.
5. CP_a102 — Möjliga symtom
- CP_a102-varning: ”Kan inte ladda – anslutningen till väggen är för varm. Kontrollera uttaget eller Wall Connectors ledningar.”
- Wall Connector har upptäckt hög temperatur vid anslutningen till byggnadens elsystem.
- Laddningen saktas ned för att skydda ledningarna och Wall Connector.
6. CP_a102 — Möjliga orsaker
- Anslutningen mellan byggnadens elsystem och Wall Connector blir för varm.
- I den tillhandahållna officiella informationen hänvisas elektrikern till att kontrollera att alla ledare är korrekt anslutna och åtdragna enligt installationsguiden för Wall Connector. Specifika bakomliggande orsaker utöver detta har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
7. CP_a102 — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
8. CP_a102 — Kan jag ladda?
Laddningen saktas ned när den här varningen visas för att skydda ledningarna och Wall Connector. Om laddningen kan fortsätta eller återupptas i ett enskilt fall har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
9. Säkra åtgärder
- Kontakta en elektriker för att inspektera anslutningen mellan byggnadens elsystem och Wall Connector.
- Be elektrikern kontrollera att alla ledare är korrekt anslutna och åtdragna enligt installationsguiden för Wall Connector.
- Försök inte själv inspektera eller arbeta med elledningar eller anslutningar, och utför inte åtdragning av anslutningar.
10. CP_a102 — Felsökning
- Använd den tillämpliga installationsguiden för Wall Connector som referens vid elektrikerns inspektion.
- Inga ytterligare felsökningsåtgärder som ägaren kan utföra har fastställts genom den tillhandahållna verifierade informationen.
11. När ska service kontaktas?
Kontakta en elektriker för att inspektera anslutningen mellan byggnadens elsystem och Wall Connector. Det har inte fastställts genom den tillhandahållna verifierade informationen om service hos Tesla för fordonet behövs.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Inspektera anslutningen mellan byggnadens elsystem och Wall Connector.
- Kontrollera att alla ledare är korrekt anslutna.
- Kontrollera att anslutningarna är åtdragna enligt den tillämpliga installationsguiden för Wall Connector.
13. CP_a102 — Möjlig reparation eller lösning
- Enligt den tillhandahållna officiella informationen kan en elektriker åtgärda problemet snabbt, men exakt vilken reparation som behövs för en enskild installation har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
14. Berörda fordon
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Tillverkarinformation till NHTSA med vägledning från Teslas ägarhandbok dokumenterar CP_a102, bland annat MC-10250484 (publicerad 2023-12-01), MC-10250485 (publicerad 2023-12-01) och MC-10253666 (publicerad 2024-03-27). Dessa meddelanden beskriver varningen och hänvisar till att en elektriker ska inspektera anslutningen mellan Wall Connector och byggnadens elsystem.
16. Återkallelseinformation
- Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiellt Tesla-meddelande i ägarhandboken, publicerat av NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CP_a102 — Vanliga frågor
Vad betyder Tesla CP_a102?
Det betyder att Wall Connector har upptäckt hög temperatur vid anslutningen till byggnadens elsystem. Laddningen saktas ned för att skydda ledningarna och Wall Connector.
Är CP_a102 vanligtvis ett fordonsproblem?
I Teslas officiella information anges att det vanligtvis inte är ett problem med fordonet.
Vem bör inspektera CP_a102?
Tesla hänvisar ägaren till en elektriker som kan inspektera anslutningen mellan byggnadens elsystem och Wall Connector.
Vad bör elektrikern kontrollera?
I de officiella anvisningarna står det att alla ledare ska vara korrekt anslutna och åtdragna enligt installationsguiden för Wall Connector.
20. Källor och verifiering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Visa alla verifierade källor: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393