Tesla UMC_a017
UMC_a017 betyder, at Tesla Mobile Connector har registreret høj temperatur ved stikket/stikkontakten og reduceret opladningshastigheden for at beskytte stikkontakten. Tesla anbefaler, at stikkontakten og ledningsføringen efterses.
Almindelige søgevarianter: UMCa017 · UMC-a017 · UMC a017 · Søgningen ignorerer store/små bogstaver og almindelige skilletegn.
Kort svar
UMC_a017 betyder, at Tesla Mobile Connector har registreret høj temperatur ved stikket/stikkontakten og reduceret opladningshastigheden for at beskytte stikkontakten. Tesla anbefaler, at stikkontakten og ledningsføringen efterses.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Tesla UMC_a017 — Betydning
UMC_a017 betyder, at Tesla Mobile Connector har registreret høj temperatur ved stikket/stikkontakten og reduceret opladningshastigheden for at beskytte stikkontakten. Tesla anbefaler, at stikkontakten og ledningsføringen efterses.
2. Teknisk forklaring
Verificeret materiale fra Teslas instruktionsbog, indsendt til NHTSA, angiver, at denne advarsel udløses, når Mobile Connector registrerer, at stikkontakten, der bruges til opladning, bliver for varm. Opladningen sænkes for at beskytte stikkontakten. Det samme materiale angiver, at dette typisk ikke er et problem med bilen eller Mobile Connector.
3. Berørt system
Udstyr til vekselstrømsopladning: stikkontakten/stikforbindelsen og den tilhørende ledningsføring, der bruges sammen med Tesla Mobile Connector.
4. Hvor alvorlig er koden?
Alvorligheden er angivet som ukendt i databasen. Verificeret dokumentation fastslår dog, at opladningshastigheden er reduceret, fordi der blev registreret høj temperatur ved stikket/stikkontakten.
5. UMC_a017 — Mulige symptomer
- Tesla-advarslen UMC_a017 vises.
- Opladningshastigheden er reduceret.
- Mobile Connector har registreret høj temperatur ved den stikkontakt, der bruges til opladning.
6. UMC_a017 — Mulige årsager
- Stikkontakten, der bruges til opladning, bliver for varm.
- Det anbefales at få stikkontakten og ledningsføringen efterset. Specifikke underliggende elektriske årsager er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
7. UMC_a017 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. UMC_a017 — Kan jeg oplade?
Den verificerede dokumentation angiver, at opladningen sænkes, ikke at opladning er utilgængelig. Om det er forsvarligt at fortsætte opladningen, er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Få stikkontakten og den tilhørende ledningsføring efterset som anbefalet i advarslen.
- Se den relevante instruktionsbog for oplysninger om Mobile Connectors statuslys og opladningsproblemer.
- Materiale i Teslas instruktionsbog angiver Tesla Supercharger- eller Destination Charging-lokationer som alternative opladningsmuligheder, der kan findes ved hjælp af bilens kort på touchskærmen.
10. UMC_a017 — Fejlfinding
- Den verificerede vejledning anbefaler, at stikkontakten og ledningsføringen efterses.
- Se instruktionsbogen for fejlfinding vedrørende Mobile Connectors statuslys og opladningsproblemer.
- Den fremlagte verificerede dokumentation fastslår ingen yderligere fejlfindings- eller reparationsprocedure for elektriske installationer, som brugeren selv kan udføre.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Det anbefales at få stikkontakten og ledningsføringen efterset. Den fremlagte dokumentation angiver ikke en bestemt serviceudbyder eller et krav om serviceaftale.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Efterse stikkontakten og den tilhørende ledningsføring i overensstemmelse med anbefalingen i advarslen.
- Den fremlagte verificerede dokumentation fastslår ingen specifik testprocedure, målinger eller servicekontroller på komponentniveau.
13. UMC_a017 — Mulig reparation eller løsning
- Løsningen afhænger af resultatet af det anbefalede eftersyn af stikkontakten og ledningsføringen. En specifik reparation er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
14. Berørte køretøjer
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- NHTSA-meddelelser fra producenten indeholder oplysninger fra Teslas instruktionsbog om UMC_a017, herunder NHTSA-dokument 10250484 (offentliggjort 1. december 2023): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Yderligere meddelelser fra Teslas instruktionsbog indsendt til NHTSA gentager vejledningen om denne advarsel. Den fremlagte dokumentation fastslår ingen køretøjsspecifik reparationsprocedure i en TSB.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificeret officiel kilde: indhold fra Teslas instruktionsbog indsendt til NHTSA. Eksempel: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484, offentliggjort 1. december 2023: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf. De fremlagte oplysninger om anvendelighed omfatter amerikanske Tesla Model 3 (2013–2024), Model S (2012–2024), Model X (2016–2024) og Model Y (2020–2024), med overlappende årgange i databasen.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a017 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder UMC_a017?
Det betyder, at Mobile Connector registrerede høj temperatur ved stikket/stikkontakten og reducerede opladningen for at beskytte stikkontakten.
Er dette normalt en fejl ved bilen eller Mobile Connector?
Teslas materiale i instruktionsbogen angiver, at dette typisk ikke er et problem med bilen eller Mobile Connector.
Hvad bør efterses?
Advarslen anbefaler, at stikkontakten og dens ledningsføring efterses.
Kan jeg stadig oplade?
Verificeret dokumentation angiver, at opladningen sænkes. Den fastslår ikke, om det er forsvarligt at fortsætte opladningen i alle situationer.
Kan jeg køre i bilen?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
20. Kilder og verifikation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Vis alle verificerede kilder: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393