Tesla UMC_a017
UMC_a017 betekent dat de Tesla Mobile Connector een hoge temperatuur bij de wandstekker/wandcontactdoos heeft gedetecteerd en de laadsnelheid heeft verlaagd om de wandcontactdoos te beschermen. Tesla adviseert inspectie van de wandcontactdoos en de bedrading.
Veelgebruikte zoekvarianten: UMCa017 · UMC-a017 · UMC a017 · Zoeken negeert hoofdletters en veelgebruikte scheidingstekens.
Kort antwoord
UMC_a017 betekent dat de Tesla Mobile Connector een hoge temperatuur bij de wandstekker/wandcontactdoos heeft gedetecteerd en de laadsnelheid heeft verlaagd om de wandcontactdoos te beschermen. Tesla adviseert inspectie van de wandcontactdoos en de bedrading.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Tesla UMC_a017 — Betekenis
UMC_a017 betekent dat de Tesla Mobile Connector een hoge temperatuur bij de wandstekker/wandcontactdoos heeft gedetecteerd en de laadsnelheid heeft verlaagd om de wandcontactdoos te beschermen. Tesla adviseert inspectie van de wandcontactdoos en de bedrading.
2. Technische uitleg
Geverifieerde informatie uit Tesla-gebruikershandleidingen die bij NHTSA is ingediend, vermeldt dat deze waarschuwing wordt geactiveerd wanneer de Mobile Connector detecteert dat de wandcontactdoos die voor het laden wordt gebruikt te warm wordt. Het laden wordt vertraagd om de wandcontactdoos te beschermen. Volgens dezelfde informatie is dit doorgaans geen probleem met het voertuig of de Mobile Connector.
3. Betrokken systeem
AC-laadvoorziening: de aansluiting van de wandcontactdoos/wandstekker en de bijbehorende bedrading die met de Tesla Mobile Connector worden gebruikt.
4. Ernst van deze code
De ernst wordt in de database als onbekend vermeld. Geverifieerde informatie bevestigt wel dat de laadsnelheid is verlaagd omdat een hoge temperatuur bij de wandstekker/wandcontactdoos is gedetecteerd.
5. UMC_a017 — Mogelijke symptomen
- De Tesla-waarschuwing UMC_a017 wordt weergegeven.
- De laadsnelheid is verlaagd.
- De Mobile Connector heeft een hoge temperatuur gedetecteerd bij de wandcontactdoos die voor het laden wordt gebruikt.
6. UMC_a017 — Mogelijke oorzaken
- De wandcontactdoos die voor het laden wordt gebruikt, wordt te warm.
- Inspectie van de wandcontactdoos en de bedrading wordt aanbevolen. Specifieke onderliggende elektrische oorzaken zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerde informatie.
7. UMC_a017 — Kan ik ermee rijden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerde informatie.
8. UMC_a017 — Kan ik laden?
De geverifieerde informatie geeft aan dat het laden wordt vertraagd, niet dat laden onmogelijk is. Of doorladen verantwoord is, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerde informatie.
9. Veilige acties
- Laat de wandcontactdoos en de bijbehorende bedrading inspecteren, zoals in de waarschuwing wordt aanbevolen.
- Raadpleeg de toepasselijke gebruikershandleiding voor informatie over de statuslampjes van de Mobile Connector en laadproblemen.
- Volgens informatie in Tesla-gebruikershandleidingen zijn Tesla Supercharger- of Destination Charging-locaties alternatieve laadlocaties die via de kaart op het touchscreen van het voertuig kunnen worden gevonden.
10. UMC_a017 — Probleemoplossing
- Volgens de geverifieerde richtlijnen moeten de wandcontactdoos en de bedrading worden geïnspecteerd.
- Raadpleeg de gebruikershandleiding voor het oplossen van problemen met statuslampjes van de Mobile Connector en laadproblemen.
- De aangeleverde geverifieerde informatie bevat geen verdere diagnostische procedure of procedure voor elektrische reparaties die de gebruiker zelf kan uitvoeren.
11. Wanneer service inschakelen?
Inspectie van de wandcontactdoos en de bedrading wordt aanbevolen. De aangeleverde informatie vermeldt geen specifieke dienstverlener of vereiste voor een serviceafspraak.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Inspecteer de wandcontactdoos en de bijbehorende bedrading, overeenkomstig de aanbeveling in de waarschuwing.
- De aangeleverde geverifieerde informatie specificeert geen testprocedure, metingen of servicecontroles op componentniveau.
13. UMC_a017 — Mogelijke reparatie of oplossing
- De oplossing hangt af van de uitkomst van de aanbevolen inspectie van de wandcontactdoos en de bedrading. Een specifieke reparatie is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerde informatie.
14. Betrokken voertuigen
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Communicatie van de fabrikant bij NHTSA bevat informatie uit Tesla-gebruikershandleidingen voor UMC_a017, waaronder NHTSA-document 10250484 (gepubliceerd op 1 december 2023): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Aanvullende bij NHTSA ingediende communicatie met Tesla-gebruikershandleidingen in de aangeleverde informatie herhaalt de richtlijnen voor deze waarschuwing. De aangeleverde informatie bevat geen procedure voor voertuigspecifieke reparaties in een TSB.
16. Terugroepinformatie
- Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerde informatie.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde officiële bron: informatie uit Tesla-gebruikershandleidingen die bij NHTSA is ingediend. Voorbeeld: PDF van NHTSA Manufacturer Communication 10250484, gepubliceerd op 1 december 2023: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf. De aangeleverde toepasselijkheidsgegevens hebben betrekking op Tesla Model 3 (2013–2024), Model S (2012–2024), Model X (2016–2024) en Model Y (2020–2024) in de VS, met overlappende jaargangen in de database.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a017 — Veelgestelde vragen
Wat betekent UMC_a017?
Dit betekent dat de Mobile Connector een hoge temperatuur bij de wandstekker/wandcontactdoos heeft gedetecteerd en het laden heeft vertraagd om de wandcontactdoos te beschermen.
Is dit meestal een storing in het voertuig of de Mobile Connector?
Volgens informatie in de handleiding voor Tesla-eigenaren is dit doorgaans geen probleem met het voertuig of de Mobile Connector.
Wat moet worden geïnspecteerd?
De waarschuwing adviseert inspectie van de wandcontactdoos en de bedrading ervan.
Kan ik nog laden?
Geverifieerde informatie bevestigt dat het laden wordt vertraagd. Daaruit blijkt niet of in elke situatie doorladen verantwoord is.
Kan ik met het voertuig rijden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerde informatie.
20. Bronnen en verificatie
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle geverifieerde bronnen tonen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393