Tesla UMC_a017
UMC_a017 bedeutet, dass der Tesla Mobile Connector eine hohe Temperatur an der Wandsteckdose erkannt und die Ladeleistung zum Schutz der Steckdose reduziert hat. Tesla empfiehlt, die Wandsteckdose und deren Verkabelung überprüfen zu lassen.
Häufige Suchvarianten: UMCa017 · UMC-a017 · UMC a017 · Groß-/Kleinschreibung und übliche Trennzeichen werden bei der Suche ignoriert.
Kurzantwort
UMC_a017 bedeutet, dass der Tesla Mobile Connector eine hohe Temperatur an der Wandsteckdose erkannt und die Ladeleistung zum Schutz der Steckdose reduziert hat. Tesla empfiehlt, die Wandsteckdose und deren Verkabelung überprüfen zu lassen.
Diese Seite trennt verifizierte Hersteller-/Behördennachweise von unterstützendem Material. Nicht belegte Ursachen, Reparaturen oder Sicherheitsfolgerungen werden nicht erfunden.
Videos ansehen
Relevante Videos können direkt auf dieser Diagnoseseite abgespielt werden.
Für diese Diagnose wurde noch kein ausreichend relevantes einbettbares Video akzeptiert.
Videos sind unterstützendes Material und haben niemals Vorrang vor OEM- oder Behördennachweisen.
1. Tesla UMC_a017 — Bedeutung
UMC_a017 bedeutet, dass der Tesla Mobile Connector eine hohe Temperatur an der Wandsteckdose erkannt und die Ladeleistung zum Schutz der Steckdose reduziert hat. Tesla empfiehlt, die Wandsteckdose und deren Verkabelung überprüfen zu lassen.
2. Technische Erklärung
Verifizierte Inhalte aus Teslas Benutzerhandbuch, die bei der NHTSA eingereicht wurden, besagen, dass dieser Hinweis ausgelöst wird, wenn der Mobile Connector erkennt, dass die zum Laden verwendete Steckdose zu warm wird. Als Schutzmaßnahme für die Steckdose wird der Ladevorgang verlangsamt. Aus denselben Informationen geht hervor, dass es sich üblicherweise nicht um ein Problem mit dem Fahrzeug oder dem Mobile Connector handelt.
3. Betroffenes System
Wechselstrom-Ladeversorgung: Wandsteckdose beziehungsweise Steckverbindung und die zugehörige Verkabelung, die mit dem Tesla Mobile Connector verwendet werden.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Der Schweregrad ist in der Datenbank als unbekannt angegeben. Die verifizierten Informationen belegen jedoch, dass die Ladeleistung reduziert wurde, weil eine hohe Temperatur an der Wandsteckdose erkannt wurde.
5. UMC_a017 — Mögliche Symptome
- Der Tesla-Hinweis UMC_a017 wird angezeigt.
- Die Ladeleistung ist reduziert.
- Der Mobile Connector hat eine hohe Temperatur an der zum Laden verwendeten Steckdose erkannt.
6. UMC_a017 — Mögliche Ursachen
- Die zum Laden verwendete Wandsteckdose wird zu warm.
- Es wird empfohlen, die Wandsteckdose und die Verkabelung überprüfen zu lassen. Bestimmte zugrunde liegende elektrische Ursachen lassen sich anhand der verifizierten Informationen noch nicht feststellen.
7. UMC_a017 — Kann ich damit fahren?
Lässt sich anhand der verifizierten Informationen noch nicht feststellen.
8. UMC_a017 — Kann ich laden?
Die verifizierten Informationen besagen, dass der Ladevorgang verlangsamt wird, nicht dass das Laden unmöglich ist. Ob das Laden fortgesetzt werden sollte, lässt sich anhand der verifizierten Informationen noch nicht feststellen.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie die Wandsteckdose und die zugehörige Verkabelung überprüfen, wie im Hinweis empfohlen.
- Informationen zu Statusleuchten des Mobile Connectors und Ladeproblemen finden Sie im entsprechenden Produkthandbuch.
- Laut Informationen in Teslas Benutzerhandbuch sind Tesla Supercharger- oder Destination-Charging-Standorte alternative Lademöglichkeiten. Sie lassen sich über die Kartenansicht auf dem Touchscreen des Fahrzeugs finden.
10. UMC_a017 — Fehlersuche
- Die verifizierte Empfehlung lautet, die Wandsteckdose und die Verkabelung überprüfen zu lassen.
- Hinweise zur Fehlersuche bei Statusleuchten des Mobile Connectors und Ladeproblemen finden Sie im Produkthandbuch.
- Die bereitgestellten verifizierten Informationen enthalten keine weiteren Anweisungen für Diagnose- oder elektrische Reparaturarbeiten durch den Benutzer.
11. Wann Service kontaktieren?
Es wird empfohlen, die Wandsteckdose und die Verkabelung überprüfen zu lassen. Aus den bereitgestellten Informationen gehen weder ein bestimmter Dienstleister noch die Notwendigkeit eines Servicetermins hervor.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Überprüfen Sie die Wandsteckdose und die zugehörige Verkabelung entsprechend der Empfehlung im Hinweis.
- Die bereitgestellten verifizierten Informationen enthalten keine Angaben zu bestimmten Prüfverfahren, Messungen oder Prüfungen einzelner Komponenten.
13. UMC_a017 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Die Lösung hängt vom Ergebnis der empfohlenen Überprüfung der Wandsteckdose und der Verkabelung ab. Eine bestimmte Reparatur lässt sich anhand der verifizierten Informationen noch nicht feststellen.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- NHTSA-Herstellerinformationen enthalten Angaben aus Teslas Benutzerhandbuch zu UMC_a017, darunter das NHTSA-Dokument 10250484 (veröffentlicht am 1. Dezember 2023): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Weitere bei der NHTSA eingereichte Mitteilungen zu Teslas Benutzerhandbuch wiederholen die Hinweise zu diesem Warnhinweis. Die bereitgestellten Informationen enthalten keine fahrzeugspezifische Reparaturanweisung aus einem TSB.
16. Rückrufinformationen
- Lässt sich anhand der verifizierten Informationen noch nicht feststellen.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierte offizielle Quelle: Inhalte aus Teslas Benutzerhandbuch, die bei der NHTSA eingereicht wurden. Beispiel: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484, veröffentlicht am 1. Dezember 2023: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf. Die bereitgestellten Anwendungsbereichsangaben umfassen US-amerikanische Tesla Model 3 (2013–2024), Model S (2012–2024), Model X (2016–2024) und Model Y (2020–2024), wobei sich die Jahresbereiche in der Datenbank überschneiden.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a017 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet UMC_a017?
Das bedeutet, dass der Mobile Connector eine hohe Temperatur an der Wandsteckdose erkannt hat und die Ladeleistung zum Schutz der Steckdose reduziert wurde.
Liegt die Ursache normalerweise am Fahrzeug oder am Mobile Connector?
Aus Teslas Informationen im Benutzerhandbuch geht hervor, dass es sich dabei üblicherweise nicht um ein Problem mit dem Fahrzeug oder dem Mobile Connector handelt.
Was sollte überprüft werden?
Der Hinweis empfiehlt, die Wandsteckdose und deren Verkabelung überprüfen zu lassen.
Kann ich trotzdem weiterladen?
Die verifizierten Informationen besagen, dass der Ladevorgang verlangsamt wird. Daraus lässt sich nicht ableiten, ob das Laden unter allen Umständen fortgesetzt werden sollte.
Kann ich das Fahrzeug fahren?
Lässt sich anhand der verifizierten Informationen noch nicht feststellen.
20. Quellen und Verifizierung
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle verifizierten Quellen anzeigen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393