Chevrolet P200A
Bei Chevrolet-Fahrzeugen, die unter die GM-Bulletins PIP5684 und dessen Revisionen fallen, kann P200A zusammen mit einer zeitweise verringerten Motorleistung auftreten. GM gibt an, dass die Beanstandung durch ein Leck im Ladeluftkühler-/Ansaugsystem verursacht sein kann, und weist Techniker an, die SI-Diagnoseverfahren zu befolgen. Bei Bedarf ist der Diagnosetester GE-5 power smoke zur Lecksuche zu verwenden.
Kurzantwort
Bei Chevrolet-Fahrzeugen, die unter die GM-Bulletins PIP5684 und dessen Revisionen fallen, kann P200A zusammen mit einer zeitweise verringerten Motorleistung auftreten. GM gibt an, dass die Beanstandung durch ein Leck im Ladeluftkühler-/Ansaugsystem verursacht sein kann, und weist Techniker an, die SI-Diagnoseverfahren zu befolgen. Bei Bedarf ist der Diagnosetester GE-5 power smoke zur Lecksuche zu verwenden.
Diese Seite trennt verifizierte Hersteller-/Behördennachweise von unterstützendem Material. Nicht belegte Ursachen, Reparaturen oder Sicherheitsfolgerungen werden nicht erfunden.
Videos ansehen
Relevante Videos können direkt auf dieser Diagnoseseite abgespielt werden.
Für diese Diagnose wurde noch kein ausreichend relevantes einbettbares Video akzeptiert.
Videos sind unterstützendes Material und haben niemals Vorrang vor OEM- oder Behördennachweisen.
1. Chevrolet P200A — Bedeutung
Bei Chevrolet-Fahrzeugen, die unter die GM-Bulletins PIP5684 und dessen Revisionen fallen, kann P200A zusammen mit einer zeitweise verringerten Motorleistung auftreten. GM gibt an, dass die Beanstandung durch ein Leck im Ladeluftkühler-/Ansaugsystem verursacht sein kann, und weist Techniker an, die SI-Diagnoseverfahren zu befolgen. Bei Bedarf ist der Diagnosetester GE-5 power smoke zur Lecksuche zu verwenden.
2. Technische Erklärung
Die bereitgestellten verifizierten Belege legen keine allgemeine SAE-/OBD-Definition für P200A fest. Sie enthalten Hinweise aus Chevrolet-/GM-Bulletins: P200A kann als historischer oder aktueller Code vorliegen, möglicherweise zusammen mit einer zeitweise verringerten Motorleistung, in einem Bulletin-Szenario, bei dem ein Leck im Ladeluftkühler oder Ansaugsystem eine Rolle spielen kann. Das Bulletin belegt nicht, dass jedes Auftreten von P200A durch ein Leck verursacht wird.
3. Betroffenes System
Ladeluftkühler-/Ansaugsystem im spezifischen Szenario des GM-Bulletins. Eine weitergehende Bestimmung des betroffenen Systems ist anhand verifizierter Belege noch nicht möglich.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Unbekannt. Die bereitgestellten Belege nennen eine mögliche zeitweise Verringerung der Motorleistung, stufen den Schweregrad jedoch nicht ein.
5. P200A — Mögliche Symptome
- Im Szenario des GM-Bulletins kann die Motorleistung zeitweise verringert sein.
- P200A kann als gespeicherter historischer oder aktueller Diagnosefehlercode vorliegen.
6. P200A — Mögliche Ursachen
- Im Szenario des GM-Bulletins kann ein Leck im Ladeluftkühler-/Ansaugsystem die Ursache sein.
- Weitere Ursachen sind anhand verifizierter Belege noch nicht geklärt.
7. P200A — Kann ich damit fahren?
Anhand verifizierter Belege noch nicht geklärt.
8. P200A — Kann ich laden?
Anhand verifizierter Belege noch nicht geklärt.
9. Sichere Maßnahmen
- Eine Diagnose gemäß den anwendbaren Chevrolet-/GM-Service-Informationen (SI) veranlassen.
- Keine Hochvolt-Reparaturen allein auf Grundlage dieses Codes oder der Bulletin-Angaben versuchen.
10. P200A — Fehlersuche
- Ein Techniker sollte die SI-Diagnoseverfahren befolgen.
- Wird keine Ursache gefunden oder ist im Rahmen der Diagnose eine Leckprüfung erforderlich, weist GM zur Verwendung des Diagnosetesters GE-5 power smoke an.
11. Wann Service kontaktieren?
Eine Prüfung durch den Service ist angemessen, da GM Techniker anweist, die SI-Diagnoseverfahren zu befolgen. Die Dringlichkeit ist anhand verifizierter Belege noch nicht geklärt.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Aktuelle und historische DTCs gemäß den SI-Diagnoseverfahren auslesen und auswerten.
- Das anwendbare SI-Diagnoseverfahren befolgen.
- Falls im Rahmen der Diagnose angezeigt, die von GM vorgesehene Leckprüfung mit dem Diagnosetester GE-5 power smoke durchführen.
13. P200A — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Die Belege spezifizieren keine Reparaturlösung. Die Reparatur richtet sich nach der durch die SI-Diagnose ermittelten Ursache.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- GM/Chevrolet PIP5684, veröffentlicht am 22. Oktober 2019; NHTSA-Hersteller-Mitteilung MC-10167455. Führt P200A als möglichen aktuellen oder historischen Code auf und nennt ein mögliches Leck im Ladeluftkühler-/Ansaugsystem.
- GM/Chevrolet PIP5684A, veröffentlicht am 5. Mai 2020; NHTSA-Hersteller-Mitteilung MC-10176300.
- GM/Chevrolet PIP5684B, veröffentlicht am 13. Juli 2020; NHTSA-Hersteller-Mitteilung MC-10178370.
- GM/Chevrolet PIP5684C, veröffentlicht am 22. Oktober 2020; NHTSA-Hersteller-Mitteilung MC-10182564.
16. Rückrufinformationen
- Ein Rückruf ist durch die bereitgestellten verifizierten Belege nicht belegt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle, von der NHTSA gehostete Hersteller-Mitteilungen von GM: PIP5684C (MC-10182564): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf; PIP5684B (MC-10178370): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10178370-9999.pdf; PIP5684A (MC-10176300): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10176300-9999.pdf; PIP5684 (MC-10167455): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10167455-9999.pdf.
19. P200A — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P200A laut den bereitgestellten Chevrolet-Belegen?
Die verifizierten Belege enthalten Hinweise aus einem GM-Bulletin, jedoch keine allgemeine Code-Definition. Darin heißt es, dass P200A in einem Szenario mit zeitweise verringerter Motorleistung und einem möglichen Leck im Ladeluftkühler-/Ansaugsystem auftreten kann.
Beweist P200A, dass ein Leck im Ansaugsystem vorliegt?
Nein. GM gibt an, dass ein Leck im Szenario des Bulletins die Ursache sein kann. Daraus geht nicht hervor, dass ein Leck die Ursache jedes P200A ist.
Welche Fahrzeuge sind in den bereitgestellten Anwendbarkeitsdaten aufgeführt?
Chevrolet Bolt EV, Spark und Volt, Modelljahre 2011 bis 2018, US-Region. Die Anwendbarkeit des Bulletins auf ein einzelnes Fahrzeug ist durch die bereitgestellten Belege nicht anderweitig bestätigt.
Kann ich mit P200A fahren oder laden?
Ob das Fahrzeug gefahren oder geladen werden kann, ist anhand verifizierter Belege noch nicht geklärt.