Chevrolet P200A
Sur les véhicules Chevrolet couverts par les révisions du bulletin GM PIP5684, P200A peut apparaître avec une réduction intermittente de la puissance moteur. GM indique que le problème peut être dû à une fuite du refroidisseur d’air de suralimentation ou du système d’admission et demande aux techniciens de suivre les procédures de diagnostic SI ; si nécessaire, utiliser le détecteur de fuites par fumée GE-5.
RĂ©ponse rapide
Sur les véhicules Chevrolet couverts par les révisions du bulletin GM PIP5684, P200A peut apparaître avec une réduction intermittente de la puissance moteur. GM indique que le problème peut être dû à une fuite du refroidisseur d’air de suralimentation ou du système d’admission et demande aux techniciens de suivre les procédures de diagnostic SI ; si nécessaire, utiliser le détecteur de fuites par fumée GE-5.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Chevrolet P200A — Signification
Sur les véhicules Chevrolet couverts par les révisions du bulletin GM PIP5684, P200A peut apparaître avec une réduction intermittente de la puissance moteur. GM indique que le problème peut être dû à une fuite du refroidisseur d’air de suralimentation ou du système d’admission et demande aux techniciens de suivre les procédures de diagnostic SI ; si nécessaire, utiliser le détecteur de fuites par fumée GE-5.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés fournis n’établissent pas de définition générale SAE/OBD pour P200A. Ils établissent les indications du bulletin Chevrolet/GM : P200A peut être présent comme code historique ou actuel, éventuellement avec une réduction intermittente de la puissance moteur, dans un scénario décrit par le bulletin où une fuite du refroidisseur d’air de suralimentation ou du système d’admission peut être en cause. Le bulletin n’établit pas que chaque code P200A est dû à une fuite.
3. Système concerné
Refroidisseur d’air de suralimentation / système d’admission, dans le scénario précis décrit par le bulletin GM. Les éléments vérifiés n’établissent pas encore une détermination plus générale du système concerné.
4. Gravité du code
Inconnue. Les éléments fournis font état d’une possible réduction intermittente de la puissance moteur, mais ne lui attribuent aucun niveau de gravité.
5. P200A — Symptômes possibles
- Une réduction intermittente de la puissance moteur peut être présente dans le scénario décrit par le bulletin GM.
- P200A peut être enregistré comme code d’anomalie de diagnostic historique ou actuel.
6. P200A — Causes possibles
- Une fuite du refroidisseur d’air de suralimentation ou du système d’admission peut être à l’origine du problème dans le scénario décrit par le bulletin GM.
- Les éléments vérifiés ne permettent pas encore d’établir d’autres causes.
7. P200A — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. P200A — Puis-je recharger ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faire effectuer un diagnostic conformément aux procédures applicables des informations de service Chevrolet/GM (SI).
- Ne pas tenter de réparations haute tension sur la seule base de ce code ou des éléments du bulletin.
10. P200A — Dépannage
- Un technicien doit suivre les procédures de diagnostic SI.
- Si aucune cause n’est trouvée, ou si un contrôle d’étanchéité est nécessaire pendant le diagnostic, GM préconise l’utilisation du détecteur de fuites par fumée GE-5.
11. Quand contacter le service ?
Une évaluation par un service après-vente est appropriée, car GM demande aux techniciens de suivre les procédures de diagnostic SI. Le degré d’urgence n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Relever et évaluer les codes d’anomalie de diagnostic actuels et historiques conformément aux procédures de diagnostic SI.
- Suivre la procédure de diagnostic SI applicable.
- Si le diagnostic l’indique, effectuer le contrôle d’étanchéité préconisé par GM à l’aide du détecteur de fuites par fumée GE-5.
13. P200A — Réparation ou résolution possible
- Les éléments vérifiés fournis ne précisent pas la réparation à effectuer. La réparation dépend de la cause identifiée au moyen des procédures de diagnostic SI.
14. Véhicules concernés
- Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- GM/Chevrolet PIP5684, publié le 22 octobre 2019 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10167455. Il répertorie P200A parmi les codes actuels ou historiques possibles et signale une possible fuite du refroidisseur d’air de suralimentation ou du système d’admission.
- GM/Chevrolet PIP5684A, publié le 5 mai 2020 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10176300.
- GM/Chevrolet PIP5684B, publié le 13 juillet 2020 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10178370.
- GM/Chevrolet PIP5684C, publié le 22 octobre 2020 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10182564.
16. Informations de rappel
- Aucun rappel n’est établi par les éléments vérifiés fournis.
17. Informations officielles du constructeur
Communications officielles du constructeur GM hébergées par la NHTSA : PIP5684C (MC-10182564) : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf ; PIP5684B (MC-10178370) : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10178370-9999.pdf ; PIP5684A (MC-10176300) : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10176300-9999.pdf ; PIP5684 (MC-10167455) : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10167455-9999.pdf.
19. P200A — Questions fréquentes
Que signifie P200A dans les éléments Chevrolet fournis ?
Les éléments vérifiés fournissent des indications du bulletin GM plutôt qu’une définition générale du code. Ils indiquent que P200A peut être présent dans un scénario impliquant une réduction intermittente de la puissance moteur et une possible fuite du refroidisseur d’air de suralimentation ou du système d’admission.
P200A prouve-t-il qu’il y a une fuite dans le système d’admission ?
Non. GM indique qu’une fuite peut être à l’origine du problème dans le scénario décrit par le bulletin. Cela n’établit pas qu’une fuite est à l’origine de chaque code P200A.
Quels véhicules sont répertoriés dans les données d’applicabilité fournies ?
Chevrolet Bolt EV, Spark et Volt, années-modèles 2011 à 2018, région des États-Unis. Les éléments fournis n’établissent pas par ailleurs l’applicabilité du bulletin à chaque véhicule individuel.
Puis-je conduire ou recharger avec le code P200A ?
La possibilité de conduire et l’état de charge ne sont pas encore établis par des éléments vérifiés.