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Hyundai C1112

Bei Hyundai-Fahrzeugen, die von den bereitgestellten Mitteilungen abgedeckt sind, wird C1112 als Spannungsfehler des Drehmomentsensors im MDPS/C-MDPS-Lenksystem bezeichnet. Laut dokumentierter Prozedur sind der Zustand der Verkabelung und der Steckverbindungen zwischen Drehmomentsensor und ECU zu prüfen. Tritt der DTC erneut auf, weist das jeweils anwendbare Bulletin je nach Bulletin/Version den Austausch der MDPS/C-MDPS-ECU oder der Power-Pack-Baugruppe an.

FahrenDurch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
LadenDurch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.
ServiceWenden Sie sich zur Diagnose des MDPS/C-MDPS-Lenksystems an einen Hyundai-Händler oder qualifizierten Servicebetrieb. Aus den bereitgestellten Nachweisen geht nicht hervor, ob eine sofortige Wartung erforderlich ist.
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Kurzantwort

Bei Hyundai-Fahrzeugen, die von den bereitgestellten Mitteilungen abgedeckt sind, wird C1112 als Spannungsfehler des Drehmomentsensors im MDPS/C-MDPS-Lenksystem bezeichnet. Laut dokumentierter Prozedur sind der Zustand der Verkabelung und der Steckverbindungen zwischen Drehmomentsensor und ECU zu prüfen. Tritt der DTC erneut auf, weist das jeweils anwendbare Bulletin je nach Bulletin/Version den Austausch der MDPS/C-MDPS-ECU oder der Power-Pack-Baugruppe an.

Diese Seite trennt verifizierte Hersteller-/Behördennachweise von unterstützendem Material. Nicht belegte Ursachen, Reparaturen oder Sicherheitsfolgerungen werden nicht erfunden.

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1. Hyundai C1112 — Bedeutung

Bei Hyundai-Fahrzeugen, die von den bereitgestellten Mitteilungen abgedeckt sind, wird C1112 als Spannungsfehler des Drehmomentsensors im MDPS/C-MDPS-Lenksystem bezeichnet. Laut dokumentierter Prozedur sind der Zustand der Verkabelung und der Steckverbindungen zwischen Drehmomentsensor und ECU zu prüfen. Tritt der DTC erneut auf, weist das jeweils anwendbare Bulletin je nach Bulletin/Version den Austausch der MDPS/C-MDPS-ECU oder der Power-Pack-Baugruppe an.

2. Technische Erklärung

In den bereitgestellten offiziellen Hyundai-Mitteilungen wird C1112 als „Spannungsfehler des Drehmomentsensors“ bezeichnet. Dies sind Diagnoseinformationen zum Lenksystem, keine Diagnose der EV-Hochvoltbatterie oder des Ladesystems. Der kanonische Datensatz enthält eine widersprüchliche Formulierung („Fehler des Sicherheitsrelais“), doch die detaillierten offiziellen TSB-Nachweise bezeichnen C1112 durchgängig als Spannungsfehler des Drehmomentsensors und geben die hier zusammengefasste Diagnosevorgehensweise vor.

3. Betroffenes System

Elektrische Servolenkung MDPS/C-MDPS einschließlich Drehmomentsensor, zugehöriger Verkabelung/Steckverbindungen und ECU-/Power-Pack-Baugruppe.

4. Wie ernst ist dieser Code?

Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.

5. C1112 — Mögliche Symptome

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

6. C1112 — Mögliche Ursachen

  • Spannungsfehler des Drehmomentsensors, wie in den offiziellen Hyundai-Mitteilungen angegeben.
  • Zustand der Verkabelung oder der Steckverbindungen zwischen Drehmomentsensor und ECU, die laut Bulletins von Technikern geprüft werden sollen.
  • Tritt der DTC nach den dokumentierten Prüfungen erneut auf, wird ein Problem mit der MDPS/C-MDPS-ECU oder der Power-Pack-Baugruppe durch die Austauschvorgabe des anwendbaren Bulletins behandelt.

7. C1112 — Kann ich damit fahren?

Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.

8. C1112 — Kann ich laden?

Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.

9. Sichere Maßnahmen

  • Lassen Sie eine Diagnose von einem qualifizierten Hyundai-Servicebetrieb durchführen.
  • Versuchen Sie nicht, Reparaturen an der ECU, dem Lenksystem oder der Elektrik selbst durchzuführen.
  • Teilen Sie dem Servicebetrieb den gespeicherten Code C1112 und alle begleitenden DTCs mit.

10. C1112 — Fehlersuche

  1. Die offizielle Hyundai-Prozedur weist Techniker an, den Zustand der Verkabelung und der Steckverbindungen zwischen Drehmomentsensor und ECU zu prüfen.
  2. In den bereitgestellten Bulletins von 2020 heißt es, dass bei erneutem Auftreten von C1112 die C-MDPS-ECU oder die Power-Pack-Baugruppe auszutauschen ist.
  3. Im bereitgestellten Bulletin von 2019 heißt es, dass bei erneutem Auftreten von C1112 die MDPS-ECU auszutauschen ist.
  4. Weitere Fehlerbehebung durch den Fahrzeughalter ist durch die verifizierten Nachweise nicht belegt.

11. Wann Service kontaktieren?

Wenden Sie sich zur Diagnose des MDPS/C-MDPS-Lenksystems an einen Hyundai-Händler oder qualifizierten Servicebetrieb. Aus den bereitgestellten Nachweisen geht nicht hervor, ob eine sofortige Wartung erforderlich ist.

12. Was die Werkstatt prüfen kann

  • Bestätigen Sie C1112 mit geeigneter Diagnoseausrüstung.
  • Prüfen Sie den Zustand der Verkabelung und der Steckverbindungen zwischen Drehmomentsensor und ECU, wie in den offiziellen Hyundai-Mitteilungen angewiesen.
  • Stellen Sie fest, ob der DTC nach dem dokumentierten Prüf-/Reparaturablauf erneut auftritt.
  • Befolgen Sie bei erneutem Auftreten des DTC die im anwendbaren Bulletin für die jeweilige Fahrzeugkonfiguration vorgegebene Anweisung zum Austausch der ECU oder der Power-Pack-Baugruppe.

13. C1112 — Mögliche Reparatur oder Lösung

  • Für die bereitgestellte Mitteilung von 2019 weist Hyundai den Austausch der MDPS-ECU an, wenn C1112 nach der Prüfung der Verkabelung/Steckverbindungen erneut auftritt.
  • Für die bereitgestellten Mitteilungen von 2020 weist Hyundai den Austausch der C-MDPS-ECU oder der Power-Pack-Baugruppe an, wenn C1112 nach der Prüfung der Verkabelung/Steckverbindungen erneut auftritt.
  • Welche Reparatur bei einem bestimmten Fahrzeug genau anwendbar ist, ist durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.

14. Betroffene Fahrzeuge

  • Hyundai Kona · 2016–2021 · US
  • Hyundai Kona · 2016–2020 · US
  • Hyundai Kona · 2016–2019 · US

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

  • Hyundai TSB 19-ST-001H, veröffentlicht am 22. April 2019 (NHTSA MC-10160106): bezeichnet C1112 als Spannungsfehler des Drehmomentsensors; weist an, die Verkabelung/Steckverbindungen zwischen Drehmomentsensor und ECU zu prüfen und bei erneutem Auftreten des DTC anschließend die MDPS-ECU auszutauschen.
  • Hyundai TSB 20-ST-001H, veröffentlicht am 3. Januar 2020 (NHTSA MC-10170896): bezeichnet C1112 als Spannungsfehler des Drehmomentsensors; weist an, die Verkabelung/Steckverbindungen zwischen Drehmomentsensor und ECU zu prüfen und bei erneutem Auftreten des DTC anschließend die MDPS-ECU oder die Power-Pack-Baugruppe auszutauschen.
  • Hyundai TSB 20-ST-001H-1, veröffentlicht am 10. August 2020 (NHTSA MC-10179244): dieselbe dokumentierte Diagnosevorgehensweise für C1112.
  • Hyundai TSB 20-ST-001H-2, veröffentlicht am 9. September 2020 (NHTSA MC-10180981): dieselbe dokumentierte Diagnosevorgehensweise für C1112.

16. Rückrufinformationen

Durch verifizierte Nachweise ist kein Rückrufzusammenhang festgestellt.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Verifizierte Anwendbarkeitsdaten führen Hyundai Kona der Modelljahre 2016–2021 und Hyundai Sonata der Modelljahre 2016–2021 für den US-Markt auf; in der bereitgestellten Datenbank überschneiden sich die Jahresbereiche. Die bereitgestellten Mitteilungen enthalten MDPS/C-MDPS-Diagnosehinweise. Die genaue Anwendbarkeit auf ein einzelnes Fahrzeug sollte Hyundai anhand der VIN und des anwendbaren Bulletins bestätigen.

19. C1112 — Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet Hyundai C1112?

In den bereitgestellten offiziellen Hyundai-Mitteilungen wird C1112 als Spannungsfehler des Drehmomentsensors bezeichnet.

Ist C1112 ein Fehlercode für das Ladesystem oder die Hochvoltbatterie?

Die bereitgestellten Nachweise ordnen C1112 der Hyundai-Diagnose für die MDPS/C-MDPS-Lenkung zu. Sie belegen keinen Fehler des Ladesystems oder der Hochvoltbatterie.

Was soll laut der dokumentierten Hyundai-Prozedur geprüft werden?

Techniker sollen den Zustand der Verkabelung und der Steckverbindungen zwischen Drehmomentsensor und ECU prüfen.

Was ist zu tun, wenn C1112 erneut auftritt?

Das bereitgestellte Bulletin von 2019 weist den Austausch der MDPS-ECU an. Die bereitgestellten Bulletins von 2020 weisen den Austausch der C-MDPS-ECU oder der Power-Pack-Baugruppe an. Die Anwendbarkeit hängt vom jeweiligen Fahrzeug und Bulletin ab.

Kann ich mit C1112 fahren?

Durch verifizierte Nachweise bislang nicht belegt.

20. Quellen und Verifizierung