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Hyundai C1687

Verifizierte Hyundai-Servicebulletin-Belege identifizieren Hyundai-DTC C1687 im MDPS/C-MDPS-Kontext als „CAN-Zeitüberschreitung VSM“. Die Belege weisen an, den Stromversorgungsstecker und die Sicherung des C-MDPS, die Masseleitung, die CAN-Leitung zwischen ECU und VSM sowie den Kommunikationsstatus mit GDS zu prüfen. Tritt der DTC erneut auf und funktioniert MDPS nicht, weist das Bulletin den Austausch der C-MDPS-ECU oder der Power-Pack-Baugruppe an. Funktioniert MDPS normal, weist es an, die Untersuchung auf Verkabelungsprobleme auszuweiten.

FahrenDurch verifizierte Belege bislang nicht bestätigt. Das verifizierte Bulletin unterscheidet einen Zustand, bei dem MDPS nicht funktioniert, enthält jedoch keine Aussage dazu, ob das Fahrzeug gefahren werden darf.
LadenDurch verifizierte Belege bislang nicht bestätigt. Die bereitgestellten Belege weisen C1687 nicht als Diagnosecode für das Ladesystem aus.
ServiceZur Diagnose des MDPS/C-MDPS einen Hyundai-Händler oder qualifizierten Hyundai-Servicebetrieb kontaktieren, insbesondere wenn der Code erneut auftritt oder MDPS nicht funktioniert.
Sicherheit der Zuordnung95%

Kurzantwort

Verifizierte Hyundai-Servicebulletin-Belege identifizieren Hyundai-DTC C1687 im MDPS/C-MDPS-Kontext als „CAN-Zeitüberschreitung VSM“. Die Belege weisen an, den Stromversorgungsstecker und die Sicherung des C-MDPS, die Masseleitung, die CAN-Leitung zwischen ECU und VSM sowie den Kommunikationsstatus mit GDS zu prüfen. Tritt der DTC erneut auf und funktioniert MDPS nicht, weist das Bulletin den Austausch der C-MDPS-ECU oder der Power-Pack-Baugruppe an. Funktioniert MDPS normal, weist es an, die Untersuchung auf Verkabelungsprobleme auszuweiten.

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1. Hyundai C1687 — Bedeutung

Verifizierte Hyundai-Servicebulletin-Belege identifizieren Hyundai-DTC C1687 im MDPS/C-MDPS-Kontext als „CAN-Zeitüberschreitung VSM“. Die Belege weisen an, den Stromversorgungsstecker und die Sicherung des C-MDPS, die Masseleitung, die CAN-Leitung zwischen ECU und VSM sowie den Kommunikationsstatus mit GDS zu prüfen. Tritt der DTC erneut auf und funktioniert MDPS nicht, weist das Bulletin den Austausch der C-MDPS-ECU oder der Power-Pack-Baugruppe an. Funktioniert MDPS normal, weist es an, die Untersuchung auf Verkabelungsprobleme auszuweiten.

2. Technische Erklärung

Verifizierte Hyundai-Bulletin-Belege bezeichnen C1687 als „CAN-Zeitüberschreitung VSM“. MDPS steht für das motorgetriebene Servolenksystem, und das zitierte Verfahren ordnet diesen Code einem Diagnosepfad für C-MDPS zu. Zu den dokumentierten Prüfungen gehören der Stromversorgungsstecker und die Sicherung des C-MDPS, die Masseleitung des C-MDPS, die CAN-Leitung zwischen C-MDPS-ECU und VSM sowie der Kommunikationsstatus mit GDS. Das Bulletin weist außerdem an, auf C1259 zu prüfen; liegt C1259 zusammen mit diesen DTCs vor, ist die Lenksäulen- und Gehäusebaugruppe auszutauschen. Die bereitgestellten Belege belegen für C1687 keinen Fehler an der Hochvoltbatterie eines Elektrofahrzeugs, am Ladesystem oder am Antriebssystem.

3. Betroffenes System

Motorgetriebene Servolenkung MDPS/C-MDPS und CAN-Kommunikation zwischen ECU und VSM.

4. Wie ernst ist dieser Code?

Durch verifizierte Belege bislang nicht bestätigt.

5. C1687 — Mögliche Symptome

  • Eine leuchtende Warnleuchte bei vorhandenen DTC(s) wird im Diagnose-Flussdiagramm für R-MDPS in Hyundai TSB 22-ST-001H beschrieben.
  • Wenn C1687 erneut auftritt, funktioniert MDPS möglicherweise nicht; dieser Zustand wird ausdrücklich in den Hyundai-TSBs 20-ST-001H-1 und 20-ST-001H-2 behandelt.
  • Weitere Symptome sind durch verifizierte Belege bislang nicht bestätigt.

6. C1687 — Mögliche Ursachen

  • Eine CAN-Zeitüberschreitung in Verbindung mit VSM, wie in der Beschreibung von C1687 in den Hyundai-TSBs 20-ST-001H-1 und 20-ST-001H-2 angegeben.
  • Zustand des Stromversorgungssteckers oder der Sicherung des C-MDPS, der geprüft werden muss.
  • Zustand der Masseleitung des C-MDPS, der geprüft werden muss.
  • Zustand der CAN-Leitung zwischen C-MDPS-ECU und VSM, der geprüft werden muss.
  • Problem mit dem Kommunikationsstatus, der mit GDS beurteilt werden muss.
  • Funktioniert MDPS bei erneutem Auftreten des DTC weiterhin normal, weist Hyundai an, die Untersuchung auf Verkabelungsprobleme auszuweiten.

7. C1687 — Kann ich damit fahren?

Durch verifizierte Belege bislang nicht bestätigt. Das verifizierte Bulletin unterscheidet einen Zustand, bei dem MDPS nicht funktioniert, enthält jedoch keine Aussage dazu, ob das Fahrzeug gefahren werden darf.

8. C1687 — Kann ich laden?

Durch verifizierte Belege bislang nicht bestätigt. Die bereitgestellten Belege weisen C1687 nicht als Diagnosecode für das Ladesystem aus.

9. Sichere Maßnahmen

  • Keine Reparaturen an Hochvoltsystemen versuchen; die bereitgestellten Belege enthalten kein Verfahren für Hochvolt-Reparaturen.
  • Das MDPS/C-MDPS-System von einem qualifizierten Hyundai-Servicebetrieb nach dem dokumentierten Bulletin-Verfahren diagnostizieren lassen.
  • Festhalten, ob MDPS bei erneutem Auftreten von C1687 normal funktioniert oder nicht funktioniert.
  • Dem Servicebetrieb alle gespeicherten DTCs mitteilen, einschließlich der Angabe, ob C1259, C1688 oder C1700 vorliegen.

10. C1687 — Fehlersuche

  1. Stromversorgungsstecker und Sicherung des C-MDPS prüfen.
  2. Masseleitung des C-MDPS prüfen.
  3. CAN-Leitung zwischen C-MDPS-ECU und VSM prüfen.
  4. Kommunikationsstatus mit GDS prüfen.
  5. Auf C1259 prüfen. Laut Bulletin ist bei gleichzeitigem Vorliegen von C1259 und diesen DTCs die Lenksäulen- und Gehäusebaugruppe auszutauschen.
  6. Tritt C1687 erneut auf und funktioniert MDPS nicht, weist Hyundai den Austausch der C-MDPS-ECU oder der Power-Pack-Baugruppe an.
  7. Tritt C1687 erneut auf und funktioniert MDPS normal, weist Hyundai an, die Untersuchung auf Verkabelungsprobleme auszuweiten.

11. Wann Service kontaktieren?

Zur Diagnose des MDPS/C-MDPS einen Hyundai-Händler oder qualifizierten Hyundai-Servicebetrieb kontaktieren, insbesondere wenn der Code erneut auftritt oder MDPS nicht funktioniert.

12. Was die Werkstatt prüfen kann

  • Stromversorgungsstecker und Sicherung des C-MDPS prüfen.
  • Masseleitung des C-MDPS prüfen.
  • CAN-Leitung zwischen C-MDPS-ECU und VSM prüfen.
  • Kommunikationsstatus mit GDS beurteilen.
  • Auf C1259 zusammen mit den entsprechenden DTCs prüfen.
  • Beim R-MDPS-Flussdiagramm in TSB 22-ST-001H die R-MDPS-Steckverbindungen und Verkabelung prüfen, DTC(s) löschen und erneut prüfen.

13. C1687 — Mögliche Reparatur oder Lösung

  • Tritt C1687 erneut auf und funktioniert MDPS nicht, weisen die Hyundai-TSBs 20-ST-001H-1 und 20-ST-001H-2 den Austausch der C-MDPS-ECU oder der Power-Pack-Baugruppe an.
  • Tritt C1687 erneut auf und funktioniert MDPS normal, weist Hyundai an, die Untersuchung auf Verkabelungsprobleme auszuweiten.
  • Liegt C1259 zusammen mit den zutreffenden DTCs vor, weist Hyundai den Austausch der Lenksäulen- und Gehäusebaugruppe an.
  • TSB 22-ST-001H führt C1687 in einer DTC-Gruppe für R-MDPS mit Bezug zum Power Pack auf und weist nach der dort beschriebenen Prüfung der Steckverbindungen und Verkabelung, dem Löschen der DTCs und einer erneuten Prüfung den Austausch der Power-Pack-Baugruppe an.

14. Betroffene Fahrzeuge

  • Hyundai Kona · 2016–2021 · US
  • Hyundai Kona · 2016–2020 · US

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

  • Hyundai TSB 22-ST-001H, veröffentlicht am 6. Januar 2022: Diagnose-Reparatur-Flussdiagramm für R-MDPS. Der TSB führt C1687 als Power-Pack-bezogen auf und beschreibt im dokumentierten Ablauf die Prüfung der R-MDPS-Steckverbindungen und Verkabelung, das Löschen der DTCs, eine erneute Prüfung und den Austausch der Power-Pack-Baugruppe.
  • Hyundai TSB 20-ST-001H-2, veröffentlicht am 9. September 2020: Identifiziert C1687 als „CAN-Zeitüberschreitung VSM“ und enthält Diagnose- und Austauschhinweise für C-MDPS.
  • Hyundai TSB 20-ST-001H-1, veröffentlicht am 10. August 2020: Identifiziert C1687 als „CAN-Zeitüberschreitung VSM“ und enthält dieselben hier zitierten Diagnose- und Austauschhinweise für C-MDPS.

16. Rückrufinformationen

  • Durch verifizierte Belege bislang nicht bestätigt.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Verifizierte offizielle, auf NHTSA gehostete Mitteilungen des Hyundai-Herstellers: 22-ST-001H (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10207815-0001.pdf); 20-ST-001H-2 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10180981-0001.pdf); 20-ST-001H-1 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10179244-0001.pdf).

19. C1687 — Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet Hyundai C1687?

Verifizierte Hyundai-Bulletin-Belege identifizieren C1687 im C-MDPS/MDPS-Diagnosekontext als „CAN-Zeitüberschreitung VSM“.

Was sollen Techniker laut Hyundai bei C1687 prüfen?

Die dokumentierten Prüfungen umfassen den Stromversorgungsstecker und die Sicherung des C-MDPS, die Masseleitung, die CAN-Leitung zwischen ECU und VSM sowie den Kommunikationsstatus mit GDS.

Was ist zu tun, wenn C1687 erneut auftritt und die Servolenkung nicht funktioniert?

Die Hyundai-TSBs 20-ST-001H-1 und 20-ST-001H-2 weisen den Austausch der C-MDPS-ECU oder der Power-Pack-Baugruppe an.

Was ist zu tun, wenn C1687 erneut auftritt, MDPS aber normal funktioniert?

Hyundai weist an, die Untersuchung auf Verkabelungsprobleme auszuweiten.

Belegt C1687 ein Problem mit dem Ladesystem oder der Hochvoltbatterie?

Ein solcher Zusammenhang ist durch die bereitgestellten verifizierten Belege nicht belegt.

20. Quellen und Verifizierung

Hyundai C1687: Verifizierte Hyundai-Servicebulletin-Belege…