Mercedes-Benz B161609
Mercedes-Benz dokumentiert B161609 als Fehler des DC/DC-Wandlers, bei dem ein verringerter Widerstand am Hochvolt-Spannungsteiler (HV-Spannungsteiler) zu einer fehlerhaften Messung der HV-Spannung führt. Die 12-V-Ausgangsspannungsregelung kann instabil werden oder sich abschalten. Als dokumentierte Abhilfe gibt Mercedes-Benz die Prüfung des DC/DC-Wandlers mit XENTRY Diagnosis an.
Kurzantwort
Mercedes-Benz dokumentiert B161609 als Fehler des DC/DC-Wandlers, bei dem ein verringerter Widerstand am Hochvolt-Spannungsteiler (HV-Spannungsteiler) zu einer fehlerhaften Messung der HV-Spannung führt. Die 12-V-Ausgangsspannungsregelung kann instabil werden oder sich abschalten. Als dokumentierte Abhilfe gibt Mercedes-Benz die Prüfung des DC/DC-Wandlers mit XENTRY Diagnosis an.
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1. Mercedes-Benz B161609 — Bedeutung
Mercedes-Benz dokumentiert B161609 als Fehler des DC/DC-Wandlers, bei dem ein verringerter Widerstand am Hochvolt-Spannungsteiler (HV-Spannungsteiler) zu einer fehlerhaften Messung der HV-Spannung führt. Die 12-V-Ausgangsspannungsregelung kann instabil werden oder sich abschalten. Als dokumentierte Abhilfe gibt Mercedes-Benz die Prüfung des DC/DC-Wandlers mit XENTRY Diagnosis an.
2. Technische Erklärung
Laut der Mercedes-Benz-Mitteilung LI54.10-P-079534 kann ein verringerter Widerstand am HV-Spannungsteiler dazu führen, dass der DC/DC-Wandler die HV-Spannung falsch misst. Dadurch kann die Regelung der 12-V-Ausgangsspannung des Fahrzeugs instabil werden oder sich abschalten. In der Mitteilung steht außerdem, dass der DC/DC-Wandler möglicherweise keine Ausgangsspannung oder keinen Ausgangsstrom liefert.
3. Betroffenes System
DC/DC-Wandler einschließlich der Messung über den HV-Spannungsteiler und der 12-V-Ausgangsspannungsregelung.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch bestätigte Nachweise bisher nicht belegt.
5. B161609 — Mögliche Symptome
- Eine rote Warnmeldung zur 12-V-Batterie im Kombiinstrument.
- Der DC/DC-Wandler liefert möglicherweise keine Ausgangsspannung oder keinen Ausgangsstrom.
- Die 12-V-Ausgangsspannungsregelung kann instabil werden oder sich abschalten.
6. B161609 — Mögliche Ursachen
- Verringerter Widerstand am HV-Spannungsteiler, der zu einer fehlerhaften Messung der HV-Spannung durch den DC/DC-Wandler führt.
7. B161609 — Kann ich damit fahren?
Durch bestätigte Nachweise bisher nicht belegt.
8. B161609 — Kann ich laden?
Durch bestätigte Nachweise bisher nicht belegt.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie eine Diagnose durch einen qualifizierten Mercedes-Benz-Servicebetrieb mit XENTRY Diagnosis durchführen.
- Versuchen Sie nicht, Hochvoltkomponenten selbst zu prüfen oder zu reparieren.
10. B161609 — Fehlersuche
- Mercedes-Benz schreibt vor, den DC/DC-Wandler mit XENTRY Diagnosis zu prüfen.
- In der zitierten Mitteilung wird darauf hingewiesen, dass B161609 im EZS gespeichert oder aktuell sein kann, während im DC/DC-Wandler kein DTC abgelegt sein muss.
11. Wann Service kontaktieren?
Eine Prüfung durch den Service ist angebracht, da der dokumentierte Zustand die 12-V-Ausgangsspannungsregelung instabil werden oder sich abschalten lassen kann und Mercedes-Benz für die Prüfung des DC/DC-Wandlers XENTRY Diagnosis vorschreibt.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Den DC/DC-Wandler mit XENTRY Diagnosis prüfen.
- Feststellen, ob B161609 im EZS gespeichert oder aktuell ist.
- Die Ausgangsspannung und den Ausgangsstrom des DC/DC-Wandlers im Rahmen der Diagnose beurteilen.
13. B161609 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Durch bestätigte Nachweise bisher nicht belegt. Die bereitgestellte Mercedes-Benz-Mitteilung sieht eine Diagnose des DC/DC-Wandlers mit XENTRY Diagnosis vor, enthält in den verfügbaren Nachweisen jedoch kein bestätigtes Reparaturverfahren.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Mercedes-Benz EQS · 2022–2025 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mercedes-Benz LI54.10-P-079534, referenziert in der NHTSA Manufacturer Communication 11021802, veröffentlicht am 8. August 2025. Darin werden B161609, eine rote Warnmeldung zur 12-V-Batterie, ein möglicher Ausfall der Ausgangsspannung oder des Ausgangsstroms des DC/DC-Wandlers, die Ursache am Widerstand des HV-Spannungsteilers und XENTRY Diagnosis als angegebene Abhilfe dokumentiert.
16. Rückrufinformationen
- Durch bestätigte Nachweise bisher nicht belegt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Bestätigte offizielle Quelle: NHTSA Manufacturer Communication 11021802, Mercedes-Benz LI54.10-P-079534: https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2025-2026.zip#nhtsa_id=11021802
19. B161609 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet der Mercedes-Benz-DTC B161609?
Der Code weist darauf hin, dass ein verringerter Widerstand am HV-Spannungsteiler dazu führt, dass der DC/DC-Wandler die HV-Spannung falsch misst. Mercedes-Benz gibt an, dass dadurch die 12-V-Ausgangsspannungsregelung instabil werden oder sich abschalten kann.
Für welche Fahrzeuge gelten die bereitgestellten Nachweise zur Anwendbarkeit?
Die bestätigten Nachweise zur Anwendbarkeit beziehen sich auf Mercedes-Benz EQS für den US-Markt der Modelljahre 2022 bis 2025.
Kann B161609 eine Warnmeldung zur 12-V-Batterie auslösen?
Ja. In der zitierten Mitteilung von Mercedes-Benz wird eine rote Warnmeldung zur 12-V-Batterie im Kombiinstrument als Beanstandung aufgeführt.
Ist sichergestellt, dass der DC/DC-Wandler einen eigenen DTC speichert?
Nein. In der Mitteilung steht, dass B161609 im EZS gespeichert oder aktuell sein kann, während im DC/DC-Wandler kein DTC abgelegt ist.
Welche Diagnosemaßnahme ist dokumentiert?
Mercedes-Benz schreibt eine Prüfung des DC/DC-Wandlers mit XENTRY Diagnosis vor.