Mercedes-Benz B161609
Mercedes-Benz documenta el B161609 como una avería del convertidor CC/CC en la que una resistencia reducida en el divisor de tensión de alta tensión (HV) provoca una medición incorrecta de la tensión HV. La regulación de salida de 12 V puede volverse inestable o desactivarse. La medida correctiva documentada por Mercedes-Benz es comprobar el convertidor CC/CC con XENTRY Diagnosis.
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Mercedes-Benz documenta el B161609 como una avería del convertidor CC/CC en la que una resistencia reducida en el divisor de tensión de alta tensión (HV) provoca una medición incorrecta de la tensión HV. La regulación de salida de 12 V puede volverse inestable o desactivarse. La medida correctiva documentada por Mercedes-Benz es comprobar el convertidor CC/CC con XENTRY Diagnosis.
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1. Mercedes-Benz B161609 — Significado
Mercedes-Benz documenta el B161609 como una avería del convertidor CC/CC en la que una resistencia reducida en el divisor de tensión de alta tensión (HV) provoca una medición incorrecta de la tensión HV. La regulación de salida de 12 V puede volverse inestable o desactivarse. La medida correctiva documentada por Mercedes-Benz es comprobar el convertidor CC/CC con XENTRY Diagnosis.
2. Explicación técnica
Según la comunicación de Mercedes-Benz LI54.10-P-079534, una resistencia reducida en el divisor de tensión HV puede hacer que el convertidor CC/CC mida incorrectamente la tensión HV. Esto puede hacer que la regulación de la tensión de salida de 12 V del vehículo sea inestable o provocar que se desactive. La comunicación también indica que el convertidor CC/CC puede no suministrar tensión ni corriente de salida.
3. Sistema afectado
Convertidor CC/CC, incluida la medición del divisor de tensión HV y la regulación de la tensión de salida de 12 V.
4. Gravedad del código
Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
5. B161609 — Síntomas posibles
- Mensaje rojo de advertencia de la batería de 12 V en el cuadro de instrumentos.
- El convertidor CC/CC puede no suministrar tensión ni corriente de salida.
- La regulación de la tensión de salida de 12 V puede ser inestable o desactivarse.
6. B161609 — Posibles causas
- Resistencia reducida en el divisor de tensión HV, que provoca una medición incorrecta de la tensión HV por parte del convertidor CC/CC.
7. B161609 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
8. B161609 — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico a un servicio técnico cualificado de Mercedes-Benz con XENTRY Diagnosis.
- No intente comprobar ni reparar por su cuenta componentes de alta tensión.
10. B161609 — Solución de problemas
- Mercedes-Benz especifica comprobar el convertidor CC/CC con XENTRY Diagnosis.
- La comunicación citada señala que el B161609 puede estar almacenado en el EZS o estar activo, aunque es posible que no haya ningún DTC en el convertidor CC/CC.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Es apropiado solicitar una evaluación del servicio técnico, ya que la condición documentada puede hacer que la regulación de salida de 12 V sea inestable o se desactive, y Mercedes-Benz especifica XENTRY Diagnosis para comprobar el convertidor CC/CC.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Compruebe el convertidor CC/CC con XENTRY Diagnosis.
- Determine si el B161609 está almacenado en el EZS o está activo.
- Evalúe la tensión y la corriente de salida del convertidor CC/CC como parte del proceso de diagnóstico.
13. B161609 — Posible reparación o solución
- Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada. La comunicación de Mercedes-Benz proporcionada especifica diagnosticar el convertidor CC/CC con XENTRY Diagnosis, pero la evidencia disponible no incluye un procedimiento de reparación verificado.
14. Vehículos afectados
- Mercedes-Benz EQS · 2022–2025 · US
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Mercedes-Benz LI54.10-P-079534, citado por NHTSA Manufacturer Communication 11021802, publicado el 8 de agosto de 2025. Documenta el B161609, un mensaje rojo de advertencia de la batería de 12 V, la posible pérdida de tensión o corriente de salida del convertidor CC/CC, la resistencia del divisor de tensión HV como causa y XENTRY Diagnosis como medida correctiva indicada.
16. Información de retiradas
- Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
17. Información oficial del fabricante
Fuente oficial verificada: NHTSA Manufacturer Communication 11021802, Mercedes-Benz LI54.10-P-079534: https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2025-2026.zip#nhtsa_id=11021802
19. B161609 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa el DTC B161609 de Mercedes-Benz?
Indica que una resistencia reducida en el divisor de tensión de alta tensión (HV) hace que el convertidor CC/CC mida incorrectamente la tensión HV. Mercedes-Benz indica que, como consecuencia, la regulación de la tensión de salida de 12 V puede volverse inestable o desactivarse.
¿Qué vehículos abarca la evidencia de aplicabilidad proporcionada?
La evidencia verificada sobre la aplicabilidad identifica vehículos Mercedes-Benz EQS del mercado estadounidense de los años modelo 2022 a 2025.
¿Puede el B161609 provocar una advertencia de la batería de 12 V?
Sí. La comunicación citada incluye como queja un mensaje rojo de advertencia de la batería de 12 V en el cuadro de instrumentos.
¿Está garantizado que el convertidor CC/CC almacene su propio DTC?
No. La comunicación indica que el B161609 puede estar almacenado en el EZS o estar activo, sin que haya un DTC en el convertidor CC/CC.
¿Cuál es la acción de diagnóstico documentada?
Mercedes-Benz especifica comprobar el convertidor CC/CC con XENTRY Diagnosis.