Mitsubishi B1429
B1429 wird in Bulletins zur Korrektur von Mitsubishi-Werkstatthandbüchern für das Supplemental Restraint System (SRS) des i-MiEV erwähnt. Aus den vorliegenden Belegen gehen die genaue Bedeutung des Fehlers, Symptome, die Fahrtüchtigkeit, der Ladezustand oder die erforderliche Reparatur nicht hervor.
Kurzantwort
B1429 wird in Bulletins zur Korrektur von Mitsubishi-Werkstatthandbüchern für das Supplemental Restraint System (SRS) des i-MiEV erwähnt. Aus den vorliegenden Belegen gehen die genaue Bedeutung des Fehlers, Symptome, die Fahrtüchtigkeit, der Ladezustand oder die erforderliche Reparatur nicht hervor.
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1. Mitsubishi B1429 — Bedeutung
B1429 wird in Bulletins zur Korrektur von Mitsubishi-Werkstatthandbüchern für das Supplemental Restraint System (SRS) des i-MiEV erwähnt. Aus den vorliegenden Belegen gehen die genaue Bedeutung des Fehlers, Symptome, die Fahrtüchtigkeit, der Ladezustand oder die erforderliche Reparatur nicht hervor.
2. Technische Erklärung
Verifizierte, auf NHTSA gehostete Mitteilungen von Mitsubishi besagen, dass die Angaben zum Diagnoseverfahren für DTC B1429 im i-MiEV unter Gruppe 52B, Supplemental Restraint System (SRS), im Abschnitt SRS Air Bag Diagnosis / Diagnostic Trouble Code Procedures für das SRS-ECU korrigiert wurden. Die vorliegenden Auszüge enthalten nicht den korrigierten Diagnoseinhalt für B1429 selbst.
3. Betroffenes System
Supplemental Restraint System (SRS), einschließlich der Diagnoseverfahren für SRS-Airbags und des SRS-ECU.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Unbekannt. Durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
5. B1429 — Mögliche Symptome
- Durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
6. B1429 — Mögliche Ursachen
- Durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
7. B1429 — Kann ich damit fahren?
Unbekannt. Durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
8. B1429 — Kann ich laden?
Unbekannt. Durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie den Code von einem qualifizierten Mitsubishi-Servicebetrieb anhand des korrigierten SRS-ECU-Verfahrens diagnostizieren, auf das im betreffenden Bulletin verwiesen wird.
- Führen Sie auf Grundlage der vorliegenden Belege keine Reparaturen am Airbag, SRS-ECU oder zugehörigen Rückhaltesystem durch.
10. B1429 — Fehlersuche
- Prüfen Sie Modelljahr und Markt des Fahrzeugs auf Anwendbarkeit.
- Verwenden Sie das betreffende Mitsubishi-Bulletin zur Korrektur des Werkstatthandbuchs und das darin korrigierte B1429-Diagnoseverfahren. Das tatsächlich korrigierte Verfahren ist in den vorliegenden Belegen nicht enthalten.
11. Wann Service kontaktieren?
Eine Prüfung durch den Service ist angezeigt, da B1429 in der SRS-Diagnose dokumentiert ist. Dringlichkeit und erforderliche Reparatur sind durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Lesen Sie den DTC B1429 aus dem SRS-ECU aus.
- Befolgen Sie die korrigierte B1429-Diagnose, die im betreffenden Mitsubishi-Bulletin zur Handbuchkorrektur veröffentlicht wurde.
- Prüfen Sie, ob Modelljahr und Markt des Fahrzeugs zu den Angaben im betreffenden Bulletin passen.
13. B1429 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- TSB-18-52B-004, veröffentlicht am 20. Dezember 2018: Korrigiert die Diagnoseangaben zu B1428 und B1429 im Werkstatthandbuch des i-MiEV der Modelljahre 2016 und 2017, Gruppe 52B SRS, für das SRS-ECU. NHTSA-Dokument: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152961-9999.pdf
- TSB-18-52B-002, veröffentlicht am 20. Dezember 2018: Korrigiert die Diagnoseangaben zu B1428 und B1429 im Werkstatthandbuch des i-MiEV des Modelljahrs 2012, Gruppe 52B SRS, für das SRS-ECU. NHTSA-Dokument: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152960-9999.pdf
- TSB-18-52B-003, veröffentlicht am 20. Dezember 2018: Korrigiert die Diagnoseangaben zu B1428 und B1429 im Werkstatthandbuch des i-MiEV der Modelljahre 2013 (nur Kanada) und 2014, Gruppe 52B SRS, für das SRS-ECU. NHTSA-Dokument: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152959-9999.pdf
16. Rückrufinformationen
- Durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Die verifizierten Belege bestehen aus auf NHTSA gehosteten Mitteilungen des Mitsubishi-Herstellers, veröffentlicht am 20. Dezember 2018. Sie dokumentieren Korrekturen der SRS-Diagnoseverfahren des i-MiEV für B1429; die vorliegenden Auszüge nennen jedoch weder die genaue Definition von B1429 noch das Ergebnis der Korrektur/Reparatur.
19. B1429 — Häufig gestellte Fragen
Welches System ist mit B1429 verbunden?
Die vorliegenden Belege bringen B1429 mit dem Supplemental Restraint System (SRS) des i-MiEV in Verbindung, genauer mit den Diagnosefehlercode-Verfahren für das SRS-ECU.
Für welche i-MiEV-Fahrzeuge gelten die verifizierten Bulletins?
Die vorliegenden Belege nennen den i-MiEV des US-Modelljahrs 2012; den i-MiEV des Modelljahrs 2013 nur für Kanada; den i-MiEV des Modelljahrs 2014; sowie Korrekturen der Handbücher für den i-MiEV der US-Modelljahre 2016–2017. Die genaue Anwendbarkeit sollte anhand des betreffenden Bulletins und des Fahrzeugmarkts geprüft werden.
Lässt sich anhand von B1429 ein bestimmtes defektes Teil identifizieren?
Durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
Handelt es sich bei B1429 um einen Rückruf?
Die vorliegenden Belege nennen Korrekturbulletins für Werkstatthandbücher, keinen Rückruf.