Mitsubishi B1429
B1429 est mentionné dans des bulletins de correction du manuel d’entretien Mitsubishi concernant le système de retenue supplémentaire (SRS) de l’i-MiEV. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir la signification précise du défaut, les symptômes, si le véhicule peut rouler ou être rechargé, ni la réparation à effectuer.
RĂ©ponse rapide
B1429 est mentionné dans des bulletins de correction du manuel d’entretien Mitsubishi concernant le système de retenue supplémentaire (SRS) de l’i-MiEV. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir la signification précise du défaut, les symptômes, si le véhicule peut rouler ou être rechargé, ni la réparation à effectuer.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Mitsubishi B1429 — Signification
B1429 est mentionné dans des bulletins de correction du manuel d’entretien Mitsubishi concernant le système de retenue supplémentaire (SRS) de l’i-MiEV. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir la signification précise du défaut, les symptômes, si le véhicule peut rouler ou être rechargé, ni la réparation à effectuer.
2. Explication technique
Les communications Mitsubishi vérifiées et hébergées par la NHTSA indiquent que les informations de la procédure de diagnostic du DTC B1429 ont été corrigées dans le groupe 52B du manuel de l’i-MiEV, consacré au système de retenue supplémentaire (SRS), à la rubrique Diagnostic de l’airbag SRS / Procédures de diagnostic des codes de défaut du SRS-ECU. Les extraits fournis ne comprennent pas le contenu corrigé du diagnostic B1429 lui-même.
3. Système concerné
Système de retenue supplémentaire (SRS), notamment les procédures de diagnostic des airbags SRS et le SRS-ECU.
4. Gravité du code
Inconnue. Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
5. B1429 — Symptômes possibles
- Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
6. B1429 — Causes possibles
- Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
7. B1429 — Puis-je conduire ?
Inconnu. Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
8. B1429 — Puis-je recharger ?
Inconnu. Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Demandez à un réparateur Mitsubishi qualifié de diagnostiquer le code en suivant la procédure SRS-ECU corrigée mentionnée dans le bulletin applicable.
- N’essayez pas de réparer l’airbag, le SRS-ECU ou les éléments associés au système de retenue sur la base des éléments fournis.
10. B1429 — Dépannage
- Confirmer l’année modèle du véhicule et l’applicabilité au marché concerné.
- Utiliser le bulletin de correction du manuel d’entretien Mitsubishi applicable et la procédure de diagnostic B1429 corrigée qu’il contient. La procédure corrigée elle-même ne figure pas dans les éléments fournis.
11. Quand contacter le service ?
Une évaluation par un réparateur est appropriée, car B1429 est mentionné dans les procédures de diagnostic SRS. L’urgence et la réparation nécessaire n’ont pas encore été établies à partir d’éléments vérifiés.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Relever le DTC B1429 dans le SRS-ECU.
- Suivre la procédure de diagnostic B1429 corrigée publiée dans le bulletin de correction du manuel Mitsubishi applicable.
- Vérifier si l’année modèle et le marché du véhicule correspondent à ceux indiqués dans le bulletin applicable.
13. B1429 — Réparation ou résolution possible
- Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- TSB-18-52B-004, publié le 20 décembre 2018 : corrige les informations de diagnostic de B1428 et B1429 dans le manuel d’entretien de l’i-MiEV 2016 et 2017, groupe 52B SRS, pour le SRS-ECU. Document NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152961-9999.pdf
- TSB-18-52B-002, publié le 20 décembre 2018 : corrige les informations de diagnostic de B1428 et B1429 dans le manuel d’entretien de l’i-MiEV 2012, groupe 52B SRS, pour le SRS-ECU. Document NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152960-9999.pdf
- TSB-18-52B-003, publié le 20 décembre 2018 : corrige les informations de diagnostic de B1428 et B1429 dans le manuel d’entretien de l’i-MiEV 2013 (Canada uniquement) et 2014, groupe 52B SRS, pour le SRS-ECU. Document NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152959-9999.pdf
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Les éléments vérifiés consistent en des communications du constructeur Mitsubishi hébergées par la NHTSA et publiées le 20 décembre 2018. Elles documentent des corrections des procédures de diagnostic SRS de l’i-MiEV pour B1429, mais les extraits fournis ne précisent ni la définition exacte de B1429 ni le résultat de la correction ou de la réparation.
19. B1429 — Questions fréquentes
À quel système B1429 est-il associé ?
Les éléments fournis associent B1429 au système de retenue supplémentaire (SRS) de l’i-MiEV, plus précisément aux procédures de diagnostic des codes de défaut du SRS-ECU.
Quels véhicules i-MiEV sont couverts par les bulletins vérifiés ?
Les éléments fournis mentionnent l’i-MiEV 2012 aux États-Unis ; l’i-MiEV 2013 au Canada uniquement ; l’i-MiEV 2014 ; ainsi que les corrections du manuel de l’i-MiEV 2016–2017 aux États-Unis. L’applicabilité exacte doit être confirmée à l’aide du bulletin applicable et du marché du véhicule.
B1429 désigne-t-il une pièce défectueuse précise ?
Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
B1429 fait-il l’objet d’un rappel ?
Les éléments fournis mentionnent des bulletins de correction du manuel d’entretien, et non un rappel.