Mitsubishi B1429
B1429 er omtalt i bulletiner med rettelser i Mitsubishis servicehåndbøker for i-MiEVs supplerende sikkerhetssystem (SRS). Den foreliggende dokumentasjonen fastslår ikke den spesifikke betydningen av feilen, symptomene, om kjøretøyet kan kjøres eller lades, eller hvilken reparasjon som kreves.
Kort svar
B1429 er omtalt i bulletiner med rettelser i Mitsubishis servicehåndbøker for i-MiEVs supplerende sikkerhetssystem (SRS). Den foreliggende dokumentasjonen fastslår ikke den spesifikke betydningen av feilen, symptomene, om kjøretøyet kan kjøres eller lades, eller hvilken reparasjon som kreves.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Mitsubishi B1429 — Betydning
B1429 er omtalt i bulletiner med rettelser i Mitsubishis servicehåndbøker for i-MiEVs supplerende sikkerhetssystem (SRS). Den foreliggende dokumentasjonen fastslår ikke den spesifikke betydningen av feilen, symptomene, om kjøretøyet kan kjøres eller lades, eller hvilken reparasjon som kreves.
2. Teknisk forklaring
Bekreftede Mitsubishi-kommunikasjoner publisert av NHTSA oppgir at informasjonen om diagnoseprosedyren for DTC B1429 ble korrigert i i-MiEV Group 52B, Supplemental Restraint System (SRS), under SRS Air Bag Diagnosis / Diagnostic Trouble Code Procedures for SRS-ECU-en. Utdragene som foreligger, inneholder ikke selve den korrigerte diagnoseinformasjonen for B1429.
3. Berørt system
Supplerende sikkerhetssystem (SRS), inkludert prosedyrer for diagnostisering av SRS-kollisjonsputer og SRS-ECU-en.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukjent. Ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.
5. B1429 — Mulige symptomer
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.
6. B1429 — Mulige årsaker
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.
7. B1429 — Kan jeg kjøre?
Ukjent. Ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.
8. B1429 — Kan jeg lade?
Ukjent. Ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Få en kvalifisert Mitsubishi-serviceleverandør til å diagnostisere feilkoden ved hjelp av den korrigerte SRS-ECU-prosedyren som det vises til i den aktuelle bulletinen.
- Ikke forsøk å reparere kollisjonsputer, SRS-ECU eller tilhørende sikkerhetssystemer på grunnlag av den foreliggende dokumentasjonen.
10. B1429 — Feilsøking
- Bekreft kjøretøyets modellår og hvilket marked det gjelder.
- Bruk den aktuelle Mitsubishi-bulletinen med rettelser i servicehåndboken og den korrigerte diagnoseprosedyren for B1429. Den faktiske korrigerte prosedyren er ikke tatt med i den foreliggende dokumentasjonen.
11. Når bør service kontaktes?
Det er hensiktsmessig å få kjøretøyet vurdert av et verksted, ettersom B1429 er dokumentert i SRS-diagnoseprosedyrene. Hvor raskt det haster, og hvilken reparasjon som kreves, er ikke fastslått på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Hent DTC B1429 fra SRS-ECU-en.
- Følg den korrigerte diagnosen for B1429 som er publisert i den aktuelle Mitsubishi-bulletinen med rettelser i servicehåndboken.
- Kontroller om kjøretøyets modellår og marked omfattes av bulletinen.
13. B1429 — Mulig reparasjon eller løsning
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- TSB-18-52B-004, publisert 20. desember 2018: korrigerer diagnoseinformasjon for B1428 og B1429 i servicehåndboken for i-MiEV fra 2016 og 2017, Group 52B SRS, for SRS-ECU-en. NHTSA-dokument: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152961-9999.pdf
- TSB-18-52B-002, publisert 20. desember 2018: korrigerer diagnoseinformasjon for B1428 og B1429 i servicehåndboken for i-MiEV fra 2012, Group 52B SRS, for SRS-ECU-en. NHTSA-dokument: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152960-9999.pdf
- TSB-18-52B-003, publisert 20. desember 2018: korrigerer diagnoseinformasjon for B1428 og B1429 i servicehåndboken for i-MiEV fra 2013 (kun Canada) og 2014, Group 52B SRS, for SRS-ECU-en. NHTSA-dokument: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152959-9999.pdf
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Den bekreftede dokumentasjonen består av Mitsubishi-kommunikasjoner publisert av NHTSA 20. desember 2018. De dokumenterer rettelser i i-MiEVs SRS-diagnoseprosedyrer for B1429, men utdragene som foreligger, oppgir ikke den spesifikke definisjonen av B1429 eller resultatet av rettelsen/reparasjonen.
19. B1429 — Vanlige spørsmål
Hvilket system er knyttet til B1429?
Den foreliggende dokumentasjonen knytter B1429 til i-MiEVs supplerende sikkerhetssystem (SRS), nærmere bestemt prosedyrene for diagnostisering av feilkoder i SRS-ECU-en.
Hvilke i-MiEV-kjøretøy omfattes av de bekreftede bulletinene?
Den foreliggende dokumentasjonen identifiserer i-MiEV fra 2012 i USA; i-MiEV fra 2013 kun i Canada; i-MiEV fra 2014; samt rettelser i håndbøkene for i-MiEV fra 2016–2017 i USA. Nøyaktig anvendelighet bør bekreftes mot den aktuelle bulletinen og kjøretøyets marked.
Identifiserer B1429 en bestemt defekt del?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.
Er B1429 en tilbakekalling?
Den foreliggende dokumentasjonen identifiserer bulletiner med rettelser i servicehåndbøker, ikke en tilbakekalling.