Chevrolet P0697
Para un Chevrolet Spark 2016 en EE. UU., la comunicación del fabricante de NHTSA 16-NA-180 incluye P0697 entre los DTC abordados mediante una actualización de calibración del módulo de control del motor (ECM). El boletín indica que no se debe reemplazar el ECM para esta condición; indica reprogramar el ECM con SPS siguiendo la información de servicio (SI).
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Para un Chevrolet Spark 2016 en EE. UU., la comunicación del fabricante de NHTSA 16-NA-180 incluye P0697 entre los DTC abordados mediante una actualización de calibración del módulo de control del motor (ECM). El boletín indica que no se debe reemplazar el ECM para esta condición; indica reprogramar el ECM con SPS siguiendo la información de servicio (SI).
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1. Chevrolet P0697 — Significado
Para un Chevrolet Spark 2016 en EE. UU., la comunicación del fabricante de NHTSA 16-NA-180 incluye P0697 entre los DTC abordados mediante una actualización de calibración del módulo de control del motor (ECM). El boletín indica que no se debe reemplazar el ECM para esta condición; indica reprogramar el ECM con SPS siguiendo la información de servicio (SI).
2. Explicación técnica
La fuente verificada es el boletín Chevrolet 16-NA-180, publicado por NHTSA el 13 de diciembre de 2016. La evidencia proporcionada incluye P0697 junto con P0606, P0641, P0651 y P06A3 entre los códigos abordados mediante la reprogramación del ECM con SPS. El boletín especifica que hay una calibración del ECM disponible e indica a los técnicos que sigan las instrucciones de reprogramación del ECM en SI.
3. Sistema afectado
Calibración/software del módulo de control del motor (ECM), según la evidencia verificada del boletín.
4. Gravedad del código
Aún no se ha establecido con evidencia verificada.
5. P0697 — Síntomas posibles
Aún no establecido por evidencia verificada.
6. P0697 — Posibles causas
- Una condición abordada por una calibración del ECM disponible, según se identifica en el boletín Chevrolet 16-NA-180. La evidencia verificada no establece una falla específica de un componente ni una causa eléctrica subyacente para P0697.
7. P0697 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido con evidencia verificada.
8. P0697 — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha establecido con evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Solicite diagnóstico y servicio a un proveedor de servicio Chevrolet calificado.
- Proporcione al técnico el DTC P0697 y la referencia al boletín Chevrolet 16-NA-180.
- No reemplace el ECM únicamente para corregir la condición descrita en el boletín 16-NA-180; el boletín indica reprogramar el ECM con SPS.
10. P0697 — Solución de problemas
- Confirme si el vehículo es un Chevrolet Spark 2016 en EE. UU.
- Recupere y documente los códigos de diagnóstico de falla almacenados.
- Solicite a un técnico calificado que compruebe si corresponde la actualización de calibración del ECM indicada en el boletín 16-NA-180 y que reprograme el ECM con SPS de acuerdo con SI.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Comuníquese con un concesionario Chevrolet o un proveedor de servicio calificado para verificar si corresponde la calibración del ECM y realizar la reprogramación con SPS. El boletín verificado indica específicamente reprogramar el ECM en lugar de reemplazarlo para la condición descrita.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Verifique los DTC almacenados, incluido P0697.
- Compruebe si hay una calibración del ECM aplicable mediante la información de servicio Chevrolet (SI).
- Reprograme el ECM con SPS de acuerdo con SI cuando corresponda.
13. P0697 — Posible reparación o solución
- La reprogramación del ECM con SPS para corregir P0697 es la solución identificada en el boletín Chevrolet 16-NA-180.
- El boletín indica: no reemplace el ECM para corregir esta condición.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Boletín Chevrolet 16-NA-180, PDF de comunicación del fabricante de NHTSA 10111750, publicado el 13 de diciembre de 2016. Aplicabilidad verificada proporcionada: Chevrolet Spark 2016, EE. UU. Incluye P0697 entre los DTC abordados mediante la reprogramación del ECM con SPS.
16. Información de retiradas
La evidencia verificada no establece relación con una retirada.
17. Información oficial del fabricante
Fuente oficial: PDF de comunicación del fabricante de NHTSA 10111750, boletín Chevrolet 16-NA-180: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10111750-9999.pdf
19. P0697 — Preguntas frecuentes
¿Qué recomienda el boletín Chevrolet verificado para P0697?
Para la condición descrita, el boletín 16-NA-180 recomienda reprogramar el ECM con SPS de acuerdo con la información de servicio.
¿Se debe reemplazar el ECM para esta condición?
No. El boletín verificado indica que no se debe reemplazar el ECM para corregir esta condición.
¿Qué vehículo está verificado como aplicable?
La evidencia de aplicabilidad proporcionada identifica el Chevrolet Spark 2016 en EE. UU.
¿Se trata de un llamado a revisión?
Aún no se ha establecido con evidencia verificada. La fuente proporcionada es una comunicación oficial del fabricante/boletín de servicio técnico, no evidencia de un llamado a revisión.