Chevrolet P0697
Pour une Chevrolet Spark 2016 aux États-Unis, la communication du constructeur transmise par la NHTSA sous la référence 16-NA-180 mentionne le code P0697 parmi les DTC concernés par une mise à jour de l’étalonnage du module de commande moteur (ECM). Le bulletin indique de ne pas remplacer l’ECM pour cette condition ; il prescrit la reprogrammation de l’ECM avec SPS conformément aux Informations de service (SI).
RĂ©ponse rapide
Pour une Chevrolet Spark 2016 aux États-Unis, la communication du constructeur transmise par la NHTSA sous la référence 16-NA-180 mentionne le code P0697 parmi les DTC concernés par une mise à jour de l’étalonnage du module de commande moteur (ECM). Le bulletin indique de ne pas remplacer l’ECM pour cette condition ; il prescrit la reprogrammation de l’ECM avec SPS conformément aux Informations de service (SI).
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Chevrolet P0697 — Signification
Pour une Chevrolet Spark 2016 aux États-Unis, la communication du constructeur transmise par la NHTSA sous la référence 16-NA-180 mentionne le code P0697 parmi les DTC concernés par une mise à jour de l’étalonnage du module de commande moteur (ECM). Le bulletin indique de ne pas remplacer l’ECM pour cette condition ; il prescrit la reprogrammation de l’ECM avec SPS conformément aux Informations de service (SI).
2. Explication technique
La source vérifiée est le bulletin Chevrolet 16-NA-180, publié par la NHTSA le 13 décembre 2016. Les éléments fournis indiquent que le code P0697, ainsi que les codes P0606, P0641, P0651 et P06A3, est concerné par une reprogrammation de l’ECM avec SPS. Le bulletin précise qu’un étalonnage de l’ECM est disponible et demande aux techniciens de suivre les instructions de reprogrammation de l’ECM dans les SI.
3. Système concerné
Étalonnage/logiciel du module de commande moteur (ECM), selon les éléments vérifiés du bulletin.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
5. P0697 — Symptômes possibles
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
6. P0697 — Causes possibles
- Une condition visée par un étalonnage de l’ECM disponible, comme indiqué dans le bulletin Chevrolet 16-NA-180. Les éléments vérifiés n’établissent ni la défaillance d’un composant précis ni une cause électrique sous-jacente au code P0697.
7. P0697 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. P0697 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer le diagnostic et l’intervention par un réparateur Chevrolet qualifié.
- Communiquez au technicien le DTC P0697 et la référence du bulletin Chevrolet 16-NA-180.
- Ne remplacez pas l’ECM dans le seul but de corriger la condition décrite dans le bulletin 16-NA-180 ; le bulletin prescrit la reprogrammation de l’ECM avec SPS.
10. P0697 — Dépannage
- Confirmez si le véhicule est une Chevrolet Spark 2016 aux États-Unis.
- Récupérez et consignez les codes d’anomalie de diagnostic enregistrés.
- Demandez à un technicien qualifié de vérifier si la mise à jour de l’étalonnage de l’ECM prévue par le bulletin 16-NA-180 s’applique et, le cas échéant, de reprogrammer l’ECM avec SPS conformément aux SI.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un concessionnaire Chevrolet ou un réparateur qualifié pour vérifier si l’étalonnage de l’ECM s’applique et procéder à la reprogrammation avec SPS. Pour la condition décrite, le bulletin vérifié prescrit spécifiquement la reprogrammation de l’ECM plutôt que son remplacement.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifiez le ou les DTC enregistrés, notamment P0697.
- Vérifiez dans les Informations de service (SI) Chevrolet si un étalonnage de l’ECM applicable est disponible.
- Lorsque cela s’applique, reprogrammez l’ECM avec SPS conformément aux SI.
13. P0697 — Réparation ou résolution possible
- La reprogrammation de l’ECM avec SPS pour corriger le code P0697 est la solution indiquée dans le bulletin Chevrolet 16-NA-180.
- Le bulletin indique : ne pas remplacer l’ECM pour corriger cette condition.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Bulletin Chevrolet 16-NA-180, PDF de la communication du constructeur NHTSA 10111750, publié le 13 décembre 2016. Applicabilité confirmée selon les éléments fournis : Chevrolet Spark 2016, États-Unis. Le code P0697 figure parmi les DTC concernés par une reprogrammation de l’ECM avec SPS.
16. Informations de rappel
Aucun lien avec un rappel n’est établi par des preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : PDF de la communication du constructeur NHTSA 10111750, bulletin Chevrolet 16-NA-180 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10111750-9999.pdf
19. P0697 — Questions fréquentes
Que recommande le bulletin Chevrolet vérifié pour le code P0697 ?
Pour la condition visée, le bulletin 16-NA-180 recommande la reprogrammation de l’ECM avec SPS, conformément aux Informations de service.
Faut-il remplacer l’ECM pour cette condition ?
Non. Le bulletin vérifié indique de ne pas remplacer l’ECM pour corriger cette condition.
Quel véhicule est confirmé comme étant concerné ?
Les éléments fournis concernant l’applicabilité identifient la Chevrolet Spark 2016 aux États-Unis.
S’agit-il d’un rappel ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. La source fournie est une communication technique officielle du constructeur (bulletin de service technique), et non une preuve de rappel.