Chevrolet P0697
米国の2016 Chevrolet Sparkについて、NHTSAのメーカー通知16-NA-180では、エンジンコントロールモジュール（ECM）のキャリブレーション更新で対処するDTCの一つとしてP0697が挙げられています。この状態ではECMを交換しないよう通報に記載されており、サービスインフォメーション（SI）に従い、SPSを使用してECMを再プログラミングするよう指示しています。
要点
米国の2016 Chevrolet Sparkについて、NHTSAのメーカー通知16-NA-180では、エンジンコントロールモジュール（ECM）のキャリブレーション更新で対処するDTCの一つとしてP0697が挙げられています。この状態ではECMを交換しないよう通報に記載されており、サービスインフォメーション（SI）に従い、SPSを使用してECMを再プログラミングするよう指示しています。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Chevrolet P0697 — 意味
米国の2016 Chevrolet Sparkについて、NHTSAのメーカー通知16-NA-180では、エンジンコントロールモジュール（ECM）のキャリブレーション更新で対処するDTCの一つとしてP0697が挙げられています。この状態ではECMを交換しないよう通報に記載されており、サービスインフォメーション（SI）に従い、SPSを使用してECMを再プログラミングするよう指示しています。
2. 技術的な説明
確認済みの情報源は、NHTSAが2016年12月13日に公開したChevrolet通報16-NA-180です。提供された証拠には、SPSによるECM再プログラミングで対処するコードとして、P0606、P0641、P0651、P06A3とともにP0697が記載されています。通報では、ECMキャリブレーションが利用可能であることを明記し、技術者にSIのECM再プログラミング手順に従うよう指示しています。
3. 影響を受けるシステム
確認済みの通報の証拠に基づく、エンジンコントロールモジュール（ECM）のキャリブレーション／ソフトウェア。
4. このコードの重大度
確認済みの証拠からは、まだ判断できません。
5. P0697 — 確認される可能性のある症状
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
6. P0697 — 考えられる原因
- Chevrolet通報16-NA-180で特定されている、利用可能なECMキャリブレーションで対処する状態。確認済みの証拠からは、P0697の具体的な部品故障や根本的な電気系統の原因は特定されていません。
7. P0697 — この状態で走行できるか
確認済みの証拠からは、まだ判断できません。
8. P0697 — 充電できるか
確認済みの証拠からは、まだ判断できません。
9. 安全に行えること
- Chevroletの認定サービス事業者または資格を有するサービス事業者に診断と整備を依頼してください。
- DTC P0697を技術者に伝え、Chevrolet通報16-NA-180を参照するよう依頼してください。
- 通報16-NA-180に記載された状態を是正する目的だけでECMを交換しないでください。通報ではSPSによるECMの再プログラミングを指示しています。
10. P0697 — トラブルシューティング
- 車両が米国の2016 Chevrolet Sparkであるか確認してください。
- 記録された診断トラブルコードを読み出し、記録してください。
- 資格を有する技術者に、通報16-NA-180のECMキャリブレーション更新が適用されるか確認してもらい、該当する場合はSIに従ってSPSでECMを再プログラミングしてもらってください。
11. 整備に連絡するタイミング
ECMキャリブレーションの適用可否とSPSによる再プログラミングについて、Chevroletディーラーまたは資格を有するサービス事業者にお問い合わせください。確認済みの通報では、記載された状態についてECMの交換ではなく、ECMの再プログラミングを明確に指示しています。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- P0697を含む、記録されたDTCを確認してください。
- Chevroletサービスインフォメーション（SI）を参照して、適用されるECMキャリブレーションを確認してください。
- 該当する場合は、SIに従ってSPSでECMを再プログラミングしてください。
13. P0697 — 考えられる修理または解決方法
- Chevrolet通報16-NA-180で特定されているP0697の対処方法は、SPSによるECMの再プログラミングです。
- 通報には「この状態を是正するためにECMを交換しないこと」と記載されています。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- Chevrolet通報16-NA-180、NHTSAメーカー通知PDF 10111750、2016年12月13日公開。確認済みの適用対象として提供された情報：米国の2016 Chevrolet Spark。SPSによるECM再プログラミングで対処するDTCの一つとしてP0697が記載されています。
16. リコール情報
検証済みの根拠では、リコールとの関係は確認されていません。
17. メーカー公式情報
公式情報源：NHTSAメーカー通知PDF 10111750、Chevrolet通報16-NA-180：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10111750-9999.pdf
19. P0697 — よくある質問
確認済みのChevrolet通報では、P0697について何を推奨していますか？
対象となる状態について、通報16-NA-180では、サービスインフォメーションに従いSPSでECMを再プログラミングすることを推奨しています。
この状態ではECMを交換すべきですか？
いいえ。確認済みの通報には、この状態を是正するためにECMを交換しないよう記載されています。
適用対象であることが確認されている車両はどれですか？
提供された適用対象に関する証拠では、米国の2016 Chevrolet Sparkが特定されています。
これはリコールですか？
確認済みの証拠からは、まだ判断できません。提供された情報源はメーカー公式の通知／テクニカルサービスブリテンであり、リコールの証拠ではありません。