Mitsubishi P0AE7

1. Mitsubishi P0AE7 — Significado

Para los años modelo 2012, 2014 y 2016 del Mitsubishi i-MiEV de EE. UU. aplicables, la información de servicio verificada de Mitsubishi incluye P0AE7 en una nueva comprobación de DTC de la EV-ECU posterior a la reparación: si P0AE7 está almacenado o vuelve a establecerse, el procedimiento indica a los técnicos que regresen al Paso 1; si no está presente, el diagnóstico ha finalizado.

2. Explicación técnica

Las comunicaciones oficiales de Mitsubishi proporcionadas no establecen una definición independiente en lenguaje sencillo, una causa raíz, un conjunto de síntomas ni una reparación para P0AE7. Establecen que P0AE7 se comprueba en la EV-ECU después de borrar los DTC almacenados y ciclar el interruptor del motor eléctrico por las posiciones especificadas. Si P0AE7 vuelve a aparecer, el proceso de diagnóstico debe regresar al Paso 1. Si P0AE7 no está presente en esa nueva comprobación, el procedimiento de diagnóstico finaliza.

3. Sistema afectado

Proceso de diagnóstico de la EV-ECU. La evidencia verificada aún no determina un componente o sistema afectado más específico.

4. Gravedad del código

Desconocida. La evidencia verificada aún no determina la gravedad.

5. P0AE7 — Síntomas posibles

• La evidencia verificada proporcionada no establece síntomas observables por el conductor.
• El procedimiento verificado se refiere a comprobar si P0AE7 está almacenado o vuelve a establecerse en la EV-ECU después de borrar un DTC y realizar una nueva comprobación tras ciclar el interruptor.

6. P0AE7 — Posibles causas

• Aún no se ha determinado con la evidencia verificada.

7. P0AE7 — ¿Puedo conducir?

Aún no se ha determinado con la evidencia verificada.

8. P0AE7 — ¿Puedo cargar?

Aún no se ha determinado con la evidencia verificada.

9. Acciones seguras

• Solicite un diagnóstico a un proveedor de servicio cualificado para vehículos eléctricos Mitsubishi si P0AE7 está presente o vuelve a aparecer.
• No intente realizar usted mismo tareas de servicio en el sistema de alto voltaje.
• La información oficial de servicio indica que, para realizar tareas de servicio de alto voltaje, es necesario desconectar el alto voltaje mediante el interruptor de servicio o retirando el enchufe de servicio, y utilizar equipo de protección; estas son precauciones para el servicio técnico.

10. P0AE7 — Solución de problemas

1. Procedimiento verificado para técnicos: borre los DTC almacenados, cicle el interruptor del motor eléctrico según se especifica en el procedimiento de servicio aplicable y, a continuación, compruebe si P0AE7 está almacenado o vuelve a establecerse en la EV-ECU.
2. Si P0AE7 vuelve a estar presente, el procedimiento oficial indica al técnico que regrese al Paso 1.
3. Si P0AE7 no está presente en la nueva comprobación, el procedimiento oficial indica que el diagnóstico ha finalizado.
4. La evidencia verificada proporcionada no incluye el contenido del Paso 1.

11. ¿Cuándo contactar al servicio?

Es apropiado solicitar servicio porque el procedimiento verificado implica el diagnóstico de la EV-ECU y las precauciones oficiales para el servicio de alto voltaje. Acuda a un proveedor de servicio cualificado para vehículos eléctricos Mitsubishi; por lo demás, la evidencia verificada aún no determina la urgencia.

12. Qué puede revisar el centro de servicio

• Compruebe si P0AE7 está almacenado o se ha establecido en la EV-ECU después de borrar los DTC y completar el ciclo del interruptor del motor eléctrico aplicable.
• Si P0AE7 vuelve a aparecer, regrese al Paso 1 del procedimiento de diagnóstico Mitsubishi aplicable.
• Siga las precauciones de servicio de alto voltaje de Mitsubishi cuando sea necesario realizar tareas de servicio en componentes de alto voltaje.

13. P0AE7 — Posible reparación o solución

• La evidencia verificada proporcionada no establece ninguna reparación específica ni el reemplazo de componentes.
• El criterio de resolución verificado es que P0AE7 ya no esté almacenado ni se establezca durante la nueva comprobación prescrita de la EV-ECU; en ese momento, el procedimiento indica que el diagnóstico ha finalizado.

14. Vehículos afectados

Aún no establecido por evidencia verificada.

15. TSB / boletines de servicio relacionados

• Mitsubishi TSB-19-54-003, publicado el 13 de marzo de 2019; comunicación del fabricante NHTSA MC-10158408-9999. Incluye una nueva comprobación para determinar si P0AE6 o P0AE7 está almacenado en la EV-ECU.
• Mitsubishi TSB-19-54-004, publicado el 13 de marzo de 2019; comunicación del fabricante NHTSA MC-10158409-9999. Incluye una nueva comprobación para determinar si P0AE6 o P0AE7 está almacenado en la EV-ECU.
• Mitsubishi TSB-19-54-005, publicado el 13 de marzo de 2019; comunicación del fabricante NHTSA MC-10158410-9999. Incluye una nueva comprobación para determinar si P0AE6 o P0AE7 se ha establecido en la EV-ECU.

16. Información de retiradas

• La evidencia verificada proporcionada no establece información sobre retiros del mercado.

17. Información oficial del fabricante

Aplicabilidad verificada: Mitsubishi i-MiEV del mercado estadounidense, años modelo 2012, 2014 y 2016. Fuentes oficiales: comunicaciones del fabricante Mitsubishi alojadas por NHTSA MC-10158408-9999, MC-10158409-9999 y MC-10158410-9999, publicadas el 13 de marzo de 2019.

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158408: TSB-19-54-003
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158409: TSB-19-54-004
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410: TSB-19-54-005

18. Códigos de error relacionados

• P0AE6
• P1A15
• P101B

19. P0AE7 — Preguntas frecuentes

20. Fuentes y verificación

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158408: TSB-19-54-003 · 2019
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158409: TSB-19-54-004 · 2019
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410: TSB-19-54-005 · 2019