Tesla CC_f003
CC_f003 significa que se ha disparado el interruptor de circuito por falla a tierra (GFCI) del Wall Connector, por lo que no se puede cargar con ese equipo. Desconecta y vuelve a conectar el Wall Connector; si el problema persiste, usa otro equipo de carga o consulta a un electricista o a Tesla.
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CC_f003 significa que se ha disparado el interruptor de circuito por falla a tierra (GFCI) del Wall Connector, por lo que no se puede cargar con ese equipo. Desconecta y vuelve a conectar el Wall Connector; si el problema persiste, usa otro equipo de carga o consulta a un electricista o a Tesla.
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1. Tesla CC_f003 — Significado
CC_f003 significa que se ha disparado el interruptor de circuito por falla a tierra (GFCI) del Wall Connector, por lo que no se puede cargar con ese equipo. Desconecta y vuelve a conectar el Wall Connector; si el problema persiste, usa otro equipo de carga o consulta a un electricista o a Tesla.
2. Explicación técnica
La documentación de Tesla presentada ante la NHTSA describe CC_f003 como una falla a tierra: la corriente se fuga por una trayectoria no segura. Identifica una posible falla de línea a tierra o de neutro a tierra. La alerta se refiere al Wall Connector/equipo de carga e indica que no se puede cargar.
3. Sistema afectado
Equipo de carga Tesla Wall Connector y su protección GFCI.
4. Gravedad del código
Aún no se ha establecido con pruebas verificadas.
5. CC_f003 — Síntomas posibles
- El vehículo muestra CC_f003.
- No se puede cargar con el Wall Connector.
- Se ha disparado el GFCI del Wall Connector.
6. CC_f003 — Posibles causas
- Falla a tierra.
- Corriente que se fuga por una trayectoria no segura.
- Posible falla de línea a tierra.
- Posible falla de neutro a tierra.
7. CC_f003 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido con pruebas verificadas.
8. CC_f003 — ¿Puedo cargar?
No se puede cargar con el Wall Connector mientras CC_f003 esté presente. Tesla aconseja volver a intentar la conexión o usar otro equipo.
9. Acciones seguras
- Desconecta el Wall Connector del vehículo y vuelve a conectarlo para intentar cargar de nuevo.
- Si el problema persiste, usa otro equipo de carga.
- Si el problema persiste, consulta a un electricista o ponte en contacto con Tesla.
- Consulta la guía de instalación del Wall Connector para obtener más información.
10. CC_f003 — Solución de problemas
- Intenta cargar de nuevo desconectando el Wall Connector del vehículo y volviéndolo a conectar.
- Si el problema persiste, apaga el disyuntor que alimenta el Wall Connector, espera 10 segundos, vuelve a encenderlo y después reconecta el Wall Connector al vehículo.
- No realices por tu cuenta trabajos eléctricos ni reparaciones del Wall Connector; las instrucciones verificadas de Tesla indican que, si el problema persiste, debes consultar a un electricista o a Tesla.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Si el problema persiste después de volver a intentarlo y restablecer el disyuntor según las instrucciones, consulta a un electricista o ponte en contacto con Tesla.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Evalúa la instalación y el equipo del Wall Connector para detectar la posible falla de línea a tierra o de neutro a tierra documentada.
- Usa la guía de instalación del Wall Connector según las indicaciones de Tesla.
13. CC_f003 — Posible reparación o solución
- Aún no se ha establecido con pruebas verificadas. La documentación verificada indica que se debe consultar a un electricista o a Tesla si el problema persiste.
14. Vehículos afectados
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2012–2014 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- PDF de comunicación del fabricante de la NHTSA 10250483: ManualC, publicado el 1 de diciembre de 2023: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250483-9999.pdf
- PDF de comunicación del fabricante de la NHTSA 10240951: Manual del propietario, publicado el 9 de junio de 2023: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10240951-9999.pdf
- PDF de comunicación del fabricante de la NHTSA 10253660: Index381, publicado el 26 de marzo de 2024: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253660-9999.pdf
16. Información de retiradas
- Aún no se ha establecido con pruebas verificadas.
17. Información oficial del fabricante
Documentación verificada de Tesla presentada ante la NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250483-9999.pdf. La aplicabilidad verificada corresponde a Tesla Model 3 (2017–2023), Model S (2012–2023) y Model X (2016–2023), región de EE. UU.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO
19. CC_f003 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa la alerta Tesla CC_f003?
Significa que se ha disparado el GFCI del Wall Connector. Tesla lo describe como una falla a tierra, en la que la corriente se fuga por una trayectoria no segura.
¿Qué debo hacer primero?
Desconecta el Wall Connector del vehículo, vuelve a conectarlo e intenta cargar de nuevo.
¿Qué hago si vuelve a aparecer CC_f003?
Tesla indica a los propietarios que apaguen el disyuntor que alimenta el Wall Connector, esperen 10 segundos, lo vuelvan a encender y reconecten el Wall Connector. Si el problema persiste, consulta a un electricista o ponte en contacto con Tesla; se puede usar otro equipo de carga.
¿Puedo seguir conduciendo?
Aún no se ha establecido con pruebas verificadas.
20. Fuentes y verificación
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247842: ManualQ · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250482: ManualB · 2023
Mostrar todas las fuentes verificadas: 24
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250483: ManualC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250487: ManualG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251047: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251048: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251058: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251060: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252949: developA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252951: developC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252957: developG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252958: developH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253658: Index373
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253660: Index381