Tesla UMC_a015
UMC_a015 tarkoittaa, ettei Teslan Mobile Connector pysty viestimään pistorasiasovittimen kanssa. Latausvirta rajoitetaan automaattisesti 8 A:iin. Teslan ilmoittama toimenpide on kytkeä sovitin kunnolla Mobile Connectoriin ja yrittää uudelleen.
Yleiset hakumuodot: UMCa015 · UMC-a015 · UMC a015 · Haku ohittaa kirjainkoon ja tavalliset erotinmerkit.
Nopea vastaus
UMC_a015 tarkoittaa, ettei Teslan Mobile Connector pysty viestimään pistorasiasovittimen kanssa. Latausvirta rajoitetaan automaattisesti 8 A:iin. Teslan ilmoittama toimenpide on kytkeä sovitin kunnolla Mobile Connectoriin ja yrittää uudelleen.
Tämä sivu erottaa varmennetun valmistaja-/viranomaisnäytön tukimateriaalista. Tukemattomia syitä, korjauksia tai turvallisuuspäätelmiä ei arvata.
Katso videot
Aiheeseen liittyvät videot voi toistaa tällä diagnostiikkasivulla.
Tälle diagnoosille ei ole vielä hyväksytty riittävän osuvaa upotettavaa videota.
Videot ovat tukimateriaalia eivätkä koskaan syrjäytä OEM- tai viranomaisnäyttöä.
1. Tesla UMC_a015 — Merkitys
UMC_a015 tarkoittaa, ettei Teslan Mobile Connector pysty viestimään pistorasiasovittimen kanssa. Latausvirta rajoitetaan automaattisesti 8 A:iin. Teslan ilmoittama toimenpide on kytkeä sovitin kunnolla Mobile Connectoriin ja yrittää uudelleen.
2. Tekninen selitys
Tämä on Teslan alkuperäisvalmistajan hälytys Mobile Connectorin ja pistorasiasovittimen välisestä yhteydestä. Kun Mobile Connector ei pysty tunnistamaan sovittimen kautta kytketyn pistorasian tyyppiä, se rajoittaa latausvirran 8 A:iin. Varmennetun lähteen ohje on: kytke pistorasiasovitin kunnolla Mobile Connectoriin ja yritä uudelleen. Toimitettu näyttö ei osoita ilmoitettua tiedonsiirtovirhettä pidemmälle menevää taustalla olevaa komponenttivikaa.
3. Vaikutuksen alainen järjestelmä
Tesla Mobile Connector ja sen pistorasiasovitin.
4. Kuinka vakava koodi on?
Tuntematon. Diagnostiikkatietueessa vakavuudeksi on merkitty tuntematon.
5. UMC_a015 — Mahdolliset oireet
- Tesla näyttää ilmoituksen UMC_a015: ”Pistorasiasovittimen virhe – lataustehoa rajoitettu.”
- Mobile Connector ei pysty viestimään pistorasiasovittimen kanssa.
- Latausvirta rajoitetaan automaattisesti 8 A:iin.
6. UMC_a015 — Mahdolliset syyt
- Mobile Connector ei pysty viestimään pistorasiasovittimen kanssa.
- Sitä, johtuuko tilanne vaurioituneesta sovittimesta, Mobile Connectorin viasta, pistorasiaongelmasta tai jostakin muusta, ei ole vielä vahvistettu varmennetuilla tiedoilla.
7. UMC_a015 — Voinko ajaa?
Tätä ei ole vielä vahvistettu varmennetuilla tiedoilla. Toimitetut tiedot koskevat Mobile Connectorilla lataamista, eivät ajoneuvon ajokelpoisuutta.
8. UMC_a015 — Voinko ladata?
Lataamista voidaan jatkaa, mutta latausvirta rajoitetaan automaattisesti 8 A:iin, kun tämä hälytys on aktiivinen. Muutoin diagnostiikkatietueessa latauksen tilaksi on merkitty tuntematon.
9. Turvalliset toimet
- Kytke pistorasiasovitin kunnolla Mobile Connectoriin ja yritä uudelleen, kuten varmennetuissa Tesla/NHTSA-aineistoissa neuvotaan.
- Katso soveltuvasta tuotteen käyttöohjeesta lisätietoja Mobile Connectorin merkkivaloista ja latausongelmien vianmäärityksestä.
- Varmennetussa näytössä mainitun Teslan käyttöohjeaineiston mukaan Tesla Supercharger- ja Destination Charging -latauspaikat ovat vaihtoehtoisia latauspaikkoja.
- Älä yritä korjata tai purkaa Mobile Connectoria, sovitinta, pistorasiaa tai ajoneuvon latauslaitteistoa.
10. UMC_a015 — Vianmääritys
- Aseta pistorasiasovitin kunnolla Mobile Connectoriin ja yritä sitten ladata uudelleen.
- Katso soveltuvasta Mobile Connectorin/tuotteen käyttöohjeesta merkkivalojen ja latausongelmien vianmääritysohjeet.
- Sitä, mitä muita omistajan itse tekemiä vianmääritystoimia on asianmukaista tehdä, jos hälytys ei poistu, ei ole vielä vahvistettu varmennetuilla tiedoilla.
11. Milloin huoltoon?
Sitä, edellyttääkö tämä hälytys Tesla-huoltoon yhteydenottoa, ei ole vielä vahvistettu varmennetuilla tiedoilla. Ota yhteyttä Teslan tukeen, jos hälytys jatkuu sen jälkeen, kun sovitin on asetettu kunnolla paikalleen, tai jos tarvitset lisäapua.
12. Mitä huolto voi tarkistaa
- Tätä ei ole vielä vahvistettu varmennetuilla tiedoilla.
13. UMC_a015 — Mahdollinen korjaus tai ratkaisu
- Pistorasiasovittimen kytkeminen kunnolla Mobile Connectoriin ja uudelleen yrittäminen on ainoa toimitetussa näytössä vahvistettu korjaava toimenpide.
- Sitä, korjaako tai ratkaiseeko jonkin osan vaihtaminen tai korjaaminen jatkuvan hälytyksen, ei ole vielä vahvistettu varmennetuilla tiedoilla.
14. Vaikutuksen alaiset ajoneuvot
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Aiheeseen liittyvät TSB:t / huoltotiedotteet
- NHTSA:n valmistajan tiedonanto MC-10250484 (julkaistu 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA:n valmistajan tiedonanto MC-10253666 (julkaistu 2024-03-27): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
- Toimitetuissa virallisissa NHTSA:n isännöimissä Tesla-aineistoissa kuvataan UMC_a015 ja neuvotaan kytkemään sovitin kunnolla paikalleen ja yrittämään uudelleen.
16. Takaisinkutsutiedot
- Takaisinkutsutietoja ei ole vielä vahvistettu varmennetuilla tiedoilla. Takaisinkutsuja koskevia tietoja ei toimitettu.
17. Valmistajan viralliset tiedot
Varmennetut NHTSA:n isännöimät Teslan käyttöohjeet ja valmistajan tiedonannot ilmoittavat, että UMC_a015 ilmenee, kun Mobile Connector ei pysty viestimään pistorasiasovittimen kanssa; koska pistorasian tyyppiä ei voida tunnistaa, latausvirtaa rajoitetaan automaattisesti 8 A:iin. Virallinen aineisto: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a015 — Usein kysytyt kysymykset
Mitä Tesla-hälytys UMC_a015 tarkoittaa?
Se tarkoittaa, ettei Mobile Connector pysty viestimään pistorasiasovittimen kanssa. Lataustehoa on rajoitettu.
Miksi lataus on rajoitettu 8 A:iin?
Teslan toimittaman aineiston mukaan Mobile Connector ei pysty tunnistamaan sovittimen kautta kytketyn pistorasian tyyppiä, joten se rajoittaa latausvirran automaattisesti 8 A:iin.
Mitä minun pitäisi tehdä ensin?
Kytke pistorasiasovitin kunnolla Mobile Connectoriin ja yritä uudelleen.
Voinko silti ajaa?
Tätä ei ole vielä vahvistettu varmennetuilla tiedoilla. Toimitettu näyttö koskee vain Mobile Connectorilla lataamista.
Edellyttääkö tämä hälytys huoltoa?
Tätä ei ole vielä vahvistettu varmennetuilla tiedoilla. Toimitettu aineisto neuvoo asettamaan sovittimen paikalleen, mutta siitä ei käy ilmi, milloin huoltoa tarvitaan.
20. Lähteet ja varmennus
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Näytä kaikki varmennetut lähteet: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393