Tesla UMC_a015
UMC_a015 betekent dat de Tesla Mobile Connector niet kan communiceren met de wandcontactdoosadapter. De laadstroom wordt automatisch verlaagd naar 8A. Tesla schrijft voor de adapter volledig in de Mobile Connector te steken en het opnieuw te proberen.
Veelgebruikte zoekvarianten: UMCa015 · UMC-a015 · UMC a015 · Zoeken negeert hoofdletters en veelgebruikte scheidingstekens.
Kort antwoord
UMC_a015 betekent dat de Tesla Mobile Connector niet kan communiceren met de wandcontactdoosadapter. De laadstroom wordt automatisch verlaagd naar 8A. Tesla schrijft voor de adapter volledig in de Mobile Connector te steken en het opnieuw te proberen.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Tesla UMC_a015 — Betekenis
UMC_a015 betekent dat de Tesla Mobile Connector niet kan communiceren met de wandcontactdoosadapter. De laadstroom wordt automatisch verlaagd naar 8A. Tesla schrijft voor de adapter volledig in de Mobile Connector te steken en het opnieuw te proberen.
2. Technische uitleg
Dit is een Tesla OEM-melding voor de verbinding tussen de Mobile Connector en de wandcontactdoosadapter. Wanneer de Mobile Connector via de adapter het type wandcontactdoos niet kan herkennen, verlaagt deze de laadstroom naar 8A. De instructie in de geverifieerde bron luidt: steek de wandcontactdoosadapter volledig in de Mobile Connector en probeer het opnieuw. Het verstrekte bewijsmateriaal toont geen onderliggende storing van een onderdeel aan, afgezien van de gemelde communicatiefout.
3. Betrokken systeem
Tesla Mobile Connector en de bijbehorende wandcontactdoosadapter.
4. Ernst van deze code
Onbekend. In de diagnostische gegevens wordt de ernst als onbekend vermeld.
5. UMC_a015 — Mogelijke symptomen
- Tesla geeft UMC_a015 weer: “Fout in wandcontactdoosadapter - laadsnelheid verlaagd.”
- De Mobile Connector kan niet communiceren met de wandcontactdoosadapter.
- De laadstroom wordt automatisch verlaagd naar 8A.
6. UMC_a015 — Mogelijke oorzaken
- De Mobile Connector kan niet communiceren met de wandcontactdoosadapter.
- Op basis van geverifieerd bewijsmateriaal is niet vastgesteld of de oorzaak een beschadigde adapter, een storing in de Mobile Connector, een probleem met de wandcontactdoos of een andere omstandigheid is.
7. UMC_a015 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal. De verstrekte informatie betreft laden met de Mobile Connector, niet de rijgeschiktheid van het voertuig.
8. UMC_a015 — Kan ik laden?
Laden kan doorgaan met een automatisch verlaagde laadstroom van 8A zolang deze melding wordt weergegeven. In de overige diagnostische gegevens wordt de laadstatus als onbekend vermeld.
9. Veilige acties
- Steek de wandcontactdoosadapter volledig in de Mobile Connector en probeer het opnieuw, zoals voorgeschreven in het geverifieerde Tesla/NHTSA-materiaal.
- Raadpleeg de toepasselijke gebruikershandleiding voor de productstatuslampjes en het oplossen van laadproblemen met de Mobile Connector.
- In het Tesla-materiaal voor de gebruikershandleiding waarnaar in het geverifieerde bewijsmateriaal wordt verwezen, worden Tesla Supercharger- en Destination Charging-locaties genoemd als alternatieve laadmogelijkheden.
- Probeer de Mobile Connector, adapter, wandcontactdoos of laadapparatuur van het voertuig niet intern te repareren of te demonteren.
10. UMC_a015 — Probleemoplossing
- Steek de wandcontactdoosadapter volledig in de Mobile Connector en probeer daarna opnieuw te laden.
- Raadpleeg de toepasselijke gebruikershandleiding van de Mobile Connector/het product voor informatie over statuslampjes en het oplossen van laadproblemen.
- Op basis van geverifieerd bewijsmateriaal is niet vastgesteld welke aanvullende diagnostische stappen de gebruiker zelf kan uitvoeren als de melding blijft staan.
11. Wanneer service inschakelen?
Op basis van geverifieerd bewijsmateriaal is niet vastgesteld of voor deze melding service door Tesla nodig is. Neem contact op met Tesla Support als de melding blijft staan nadat de adapter volledig is aangesloten of als u verdere hulp nodig hebt.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
13. UMC_a015 — Mogelijke reparatie of oplossing
- De wandcontactdoosadapter volledig in de Mobile Connector steken en het opnieuw proberen is de enige corrigerende maatregel die in het verstrekte bewijsmateriaal is geverifieerd.
- Op basis van geverifieerd bewijsmateriaal is niet vastgesteld of vervanging of reparatie van een onderdeel een aanhoudende melding verhelpt.
14. Betrokken voertuigen
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- NHTSA-communicatie van de fabrikant MC-10250484 (gepubliceerd op 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA-communicatie van de fabrikant MC-10253666 (gepubliceerd op 2024-03-27): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
- Het verstrekte officiële, door de NHTSA gehoste Tesla-materiaal beschrijft UMC_a015 en schrijft voor de adapter volledig aan te sluiten en het opnieuw te proberen.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal. Er is geen informatie over terugroepacties verstrekt.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde, door de NHTSA gehoste communicatie van Tesla aan eigenaren/de fabrikant vermeldt dat UMC_a015 optreedt wanneer de Mobile Connector niet kan communiceren met de wandcontactdoosadapter; omdat het type wandcontactdoos niet kan worden herkend, wordt de laadstroom automatisch verlaagd naar 8A. Officieel materiaal: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a015 — Veelgestelde vragen
Wat betekent de Tesla-melding UMC_a015?
Dit betekent dat de Mobile Connector niet kan communiceren met de wandcontactdoosadapter. De laadsnelheid wordt verlaagd.
Waarom is het laden beperkt tot 8A?
Volgens het door Tesla verstrekte materiaal kan de Mobile Connector het type wandcontactdoos dat via de adapter is aangesloten niet herkennen. Daarom verlaagt deze automatisch de laadstroom naar 8A.
Wat moet ik eerst doen?
Steek de wandcontactdoosadapter volledig in de Mobile Connector en probeer het opnieuw.
Kan ik nog rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal. Het verstrekte bewijsmateriaal heeft alleen betrekking op laden met de Mobile Connector.
Is voor deze melding service nodig?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal. Het verstrekte materiaal beschrijft hoe de adapter correct wordt aangesloten, maar geeft niet aan wanneer service nodig is.
20. Bronnen en verificatie
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle geverifieerde bronnen tonen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393