Tesla UMC_a015
UMC_a015 signifie que le Tesla Mobile Connector ne parvient pas à communiquer avec son adaptateur de prise murale. Le courant de charge est automatiquement réduit à 8A. La mesure indiquée par Tesla consiste à insérer complètement l’adaptateur dans le Mobile Connector, puis à réessayer.
Variantes de recherche courantes: UMCa015 · UMC-a015 · UMC a015 · La recherche ignore la casse et les séparateurs courants.
Réponse rapide
UMC_a015 signifie que le Tesla Mobile Connector ne parvient pas à communiquer avec son adaptateur de prise murale. Le courant de charge est automatiquement réduit à 8A. La mesure indiquée par Tesla consiste à insérer complètement l’adaptateur dans le Mobile Connector, puis à réessayer.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Tesla UMC_a015 — Signification
UMC_a015 signifie que le Tesla Mobile Connector ne parvient pas à communiquer avec son adaptateur de prise murale. Le courant de charge est automatiquement réduit à 8A. La mesure indiquée par Tesla consiste à insérer complètement l’adaptateur dans le Mobile Connector, puis à réessayer.
2. Explication technique
Il s’agit d’une alerte Tesla d’origine concernant la connexion entre le Mobile Connector et l’adaptateur de prise murale. Lorsque le Mobile Connector ne peut pas identifier le type de prise murale par l’intermédiaire de l’adaptateur, il réduit le courant de charge à 8A. L’instruction de la source vérifiée est la suivante : insérer complètement l’adaptateur de prise murale dans le Mobile Connector, puis réessayer. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir une défaillance sous-jacente d’un composant au-delà de l’erreur de communication signalée.
3. Système concerné
Tesla Mobile Connector et son adaptateur de prise murale.
4. Gravité du code
Inconnue. Le dossier de diagnostic indique que le niveau de gravité est inconnu.
5. UMC_a015 — Symptômes possibles
- Tesla affiche UMC_a015 : « Erreur de l’adaptateur de prise murale - Puissance de charge réduite. »
- Le Mobile Connector ne parvient pas à communiquer avec l’adaptateur de prise murale.
- Le courant de charge est automatiquement réduit à 8A.
6. UMC_a015 — Causes possibles
- Le Mobile Connector ne parvient pas à communiquer avec l’adaptateur de prise murale.
- Pas encore établi par des éléments vérifiés si le problème est dû à un adaptateur endommagé, à une défaillance du Mobile Connector, à un problème de prise ou à une autre situation.
7. UMC_a015 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés. Les informations fournies concernent la recharge avec le Mobile Connector, et non la possibilité de conduire le véhicule.
8. UMC_a015 — Puis-je recharger ?
La recharge peut se poursuivre avec un courant automatiquement réduit à 8A lorsque cette alerte est présente. Par ailleurs, le dossier de diagnostic indique que l’état de charge est inconnu.
9. Actions sûres
- Insérez complètement l’adaptateur de prise murale dans le Mobile Connector, puis réessayez, conformément aux instructions des documents Tesla/NHTSA vérifiés.
- Pour obtenir des conseils supplémentaires sur les voyants d’état du Mobile Connector et le dépannage de la recharge, consultez le manuel du propriétaire applicable au produit.
- Les documents Tesla destinés aux propriétaires cités dans les éléments vérifiés indiquent que les Superchargeurs Tesla et les bornes de recharge à destination constituent des solutions de recharge alternatives.
- Ne tentez pas de réparer ou de démonter l’intérieur du Mobile Connector, de l’adaptateur, de la prise ou de l’équipement de recharge du véhicule.
10. UMC_a015 — Dépannage
- Insérez complètement l’adaptateur de prise murale dans le Mobile Connector, puis réessayez de recharger.
- Consultez le manuel du propriétaire applicable au Mobile Connector/produit pour le dépannage des problèmes de voyants d’état et de recharge.
- Pas encore établi par des éléments vérifiés quelles autres étapes de diagnostic le propriétaire peut effectuer si l’alerte persiste.
11. Quand contacter le service ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés si cette alerte nécessite une intervention du service Tesla. Contactez l’assistance Tesla si l’alerte persiste après avoir inséré complètement l’adaptateur ou si vous avez besoin d’une aide supplémentaire.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
13. UMC_a015 — Réparation ou résolution possible
- Insérer complètement l’adaptateur de prise murale dans le Mobile Connector et réessayer est la seule mesure corrective confirmée par les éléments fournis.
- Pas encore établi par des éléments vérifiés si le remplacement ou la réparation d’un composant permet de résoudre une alerte persistante.
14. Véhicules concernés
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Communication du constructeur NHTSA MC-10250484 (publiée le 2023-12-01) : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Communication du constructeur NHTSA MC-10253666 (publiée le 2024-03-27) : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
- Les documents Tesla officiels fournis et hébergés par la NHTSA décrivent UMC_a015 et indiquent à l’utilisateur d’insérer complètement l’adaptateur, puis de réessayer.
16. Informations de rappel
- Pas encore établi par des éléments vérifiés. Aucune information sur les rappels n’a été fournie.
17. Informations officielles du constructeur
Les communications Tesla du constructeur hébergées par la NHTSA et vérifiées indiquent que l’alerte UMC_a015 se produit lorsque le Mobile Connector ne peut pas communiquer avec l’adaptateur de prise murale ; comme il ne peut pas identifier le type de prise, le courant de charge est automatiquement réduit à 8A. Document officiel : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a015 — Questions fréquentes
Que signifie l’alerte Tesla UMC_a015 ?
Cela signifie que le Mobile Connector ne parvient pas à communiquer avec l’adaptateur de prise murale. Le courant de charge est réduit.
Pourquoi la charge est-elle limitée à 8A ?
Les documents fournis par Tesla indiquent que le Mobile Connector ne peut pas identifier le type de prise murale raccordée par l’intermédiaire de l’adaptateur ; il réduit donc automatiquement le courant de charge à 8A.
Que dois-je faire en premier ?
Insérez complètement l’adaptateur de prise murale dans le Mobile Connector, puis réessayez.
Puis-je quand mĂŞme conduire ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés. Les éléments fournis concernent uniquement la recharge avec le Mobile Connector.
Cette alerte nécessite-t-elle une intervention ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés. Les documents fournis indiquent qu’il faut insérer correctement l’adaptateur, mais ne précisent pas dans quels cas une intervention est nécessaire.
20. Sources et vérification
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Afficher toutes les sources vérifiées: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393