Cadillac P1EE6
Pour une Cadillac ELR 2014 (États-Unis), le code d’anomalie P1EE6 est mentionné dans une communication officielle du constructeur GM/NHTSA comme pouvant être présent comme code actuel ou historique lorsque le témoin Service Vehicle Soon ou Check Engine s’allume après une recharge à l’aide d’une borne de recharge 240 V. La communication demande aux techniciens de suivre la version la plus récente du bulletin 12-08-45-001, « Informations de diagnostic pour le 110 intermittent ».
RĂ©ponse rapide
Pour une Cadillac ELR 2014 (États-Unis), le code d’anomalie P1EE6 est mentionné dans une communication officielle du constructeur GM/NHTSA comme pouvant être présent comme code actuel ou historique lorsque le témoin Service Vehicle Soon ou Check Engine s’allume après une recharge à l’aide d’une borne de recharge 240 V. La communication demande aux techniciens de suivre la version la plus récente du bulletin 12-08-45-001, « Informations de diagnostic pour le 110 intermittent ».
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Cadillac P1EE6 — Signification
Pour une Cadillac ELR 2014 (États-Unis), le code d’anomalie P1EE6 est mentionné dans une communication officielle du constructeur GM/NHTSA comme pouvant être présent comme code actuel ou historique lorsque le témoin Service Vehicle Soon ou Check Engine s’allume après une recharge à l’aide d’une borne de recharge 240 V. La communication demande aux techniciens de suivre la version la plus récente du bulletin 12-08-45-001, « Informations de diagnostic pour le 110 intermittent ».
2. Explication technique
Les éléments vérifiés identifient P1EE6 comme « 45-001 Informations de diagnostic pour le 110 intermittent ». Dans la communication du constructeur citée, P1EE6 peut être enregistré comme code d’anomalie actuel ou historique après une recharge à l’aide d’une borne de recharge 240 V, en association avec l’allumage du témoin Service Vehicle Soon ou Check Engine. Les éléments disponibles ne permettent pas d’établir une défaillance au niveau d’un composant, une cause fondamentale précise ni une procédure de réparation à effectuer par le propriétaire.
3. Système concerné
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
4. Gravité du code
Inconnue. Le dossier de diagnostic fourni indique que la gravité est inconnue.
5. P1EE6 — Symptômes possibles
- Témoin Service Vehicle Soon ou Check Engine allumé après une recharge à l’aide d’une borne de recharge 240 V.
- P1EE6 peut être enregistré comme code d’anomalie actuel ou historique.
6. P1EE6 — Causes possibles
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
7. P1EE6 — Puis-je conduire ?
Inconnu. Le dossier de diagnostic fourni indique que l’aptitude à la conduite est inconnue.
8. P1EE6 — Puis-je recharger ?
Inconnu. Le dossier de diagnostic fourni indique que l’aptitude à la recharge est inconnue.
9. Actions sûres
- Noter si le témoin d’avertissement s’est allumé après une recharge à l’aide d’une borne de recharge 240 V.
- Faire lire les codes d’anomalie et faire évaluer P1EE6 par un technicien Cadillac/GM qualifié, en utilisant les informations du bulletin applicable le plus récent.
- Ne pas tenter de diagnostiquer ou de réparer soi-même le système haute tension.
10. P1EE6 — Dépannage
- Un technicien doit suivre la version la plus récente du bulletin 12-08-45-001, « Informations de diagnostic pour le 110 intermittent », comme le demande la communication vérifiée du constructeur.
- Les éléments fournis ne contiennent pas d’étapes de diagnostic supplémentaires.
11. Quand contacter le service ?
Pour faire établir un diagnostic, contacter un centre de service Cadillac/GM ou un autre réparateur qualifié pour les véhicules électriques, en particulier si le témoin Service Vehicle Soon ou Check Engine s’allume après une recharge 240 V et que P1EE6 est enregistré.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifier si P1EE6 est présent ou enregistré dans l’historique.
- Évaluer la situation conformément à la version la plus récente du bulletin 12-08-45-001, comme indiqué dans la communication du fabricant NHTSA 10113285 (PIP5155).
13. P1EE6 — Réparation ou résolution possible
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Communication du fabricant NHTSA 10113285 : PIP5155, publiée le 27 septembre 2013. Elle indique que si le témoin Service Vehicle Soon ou Check Engine est allumé après une recharge à l’aide d’une borne de recharge 240 V et que P1EE6 est présent ou enregistré dans l’historique, les techniciens doivent suivre la version la plus récente du bulletin 12-08-45-001, « Informations de diagnostic pour le 110 intermittent ».
16. Informations de rappel
- Aucune information sur les rappels n’a été fournie dans les éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source vérifiée : communication du fabricant NHTSA 10113285, PIP5155. https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2015-2019.zip#nhtsa_id=10113285
19. P1EE6 — Questions fréquentes
Que signifie P1EE6 sur une Cadillac ELR 2014 ?
Le dossier de diagnostic fourni définit P1EE6 comme « 45-001 Informations de diagnostic pour le 110 intermittent ».
Dans quelles circonstances P1EE6 peut-il apparaître selon la communication du constructeur ?
Selon la communication vérifiée, le code P1EE6 peut être présent comme code actuel ou historique lorsque le témoin Service Vehicle Soon ou Check Engine est allumé après une recharge à l’aide d’une borne de recharge 240 V.
Est-il prudent de conduire ou de recharger le véhicule avec le code P1EE6 ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Le dossier de diagnostic fourni indique que l’aptitude à la conduite et l’aptitude à la recharge sont toutes deux inconnues.
Quel document un technicien doit-il utiliser pour Ă©tablir le diagnostic ?
La communication demande aux techniciens de suivre la version la plus récente du bulletin 12-08-45-001, « Informations de diagnostic pour le 110 intermittent ».